Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual
Vsebina
Vedno znova se sprašujem, koliko dejansko uporabljamo sod. Teh nekaj kubičnih decimetrov prostora je nedvomno koristno, če pa smo iskreni: kolikokrat na leto sploh uporabite prostor, ki ga povlečete s seboj vsak dan? Je torej za različico kombija vredno plačati malo več?
Odrešenik
Ja, razumem, vsekakor se strinjam, da kombi različica olajša načrtovanje počitnic, prostočasnih aktivnosti in selitev. Takrat, ko imate težave s prtljago, zlahka rečete: »Ni problema, imam prikolico, vse bom vzel! »In ti deluješ – skoraj odrešenik. Fiat Stilo Multi Wagon je avto svoje vrste. Ogromen prtljažnik, ki v osnovni postavitvi ponuja 510 litrov, po potrebi pa se lahko poveča na 1480 litrov! A to še ni vse.
Oblikovalci tega avtomobila so pomislili tudi na tako zelo uporabne malenkosti, kot je premična hrbtna klop, nastavljiv nagib naslonjala zadnje klopi, obešalnik v prtljažniku za nakupovalne torbe itd. avtomobila ni ravno in zadnji sedeži so popolnoma zloženi, zaradi česar je ena redkih "ogroženih vrst", ki je še ne ponuja!
Dostop do prtljažnika je lahek, saj lahko posebej odprete le zadnje steklo, a zadnja vrata enostavno dvignete s pomočjo ogromne (priznam, nič kaj prijetne, a zelo uporabne) kljuke. Ročaj - glede na to, da je videti ogromen in neroden - omogoča nemoteno odpiranje: dovolj je, da ga previdno primete, in peta vrata vam bodo počasi zlezla daleč čez glavo, tudi če ste eden najvišjih predstavnikov naše vrste. . Na kratko: po mnenju večine urednikov zadnja stran ponuja več uporabnosti kot estetskega zadovoljstva. Všeč ti je?
Med vožnjo sem z veseljem opazil, da je Stilo Multi Wagon dobro opremljen. Štiri zračne blazine, polavtomatska klimatska naprava, radio s predvajalnikom CD-jev, dvostopenjski električni servo volan (z gumbom City na sredini udari servo volan, tako da obračanje volana postane otroška igra), centralno zaklepanje in več električnih pripomočkov veliko udobje., avto dobiš za nekaj več kot tri milijone tolarjev.
Prostora je dovolj, škatel za drobnarije je toliko, da jih komaj preštejem (omenil bi samo tisto nad glavo voznika in sovoznika, ki je ena izmed najbolj uporabnih) in zloženo sprednjo stran sovoznikov sedež zagotavlja udobno mizo. Seveda smo kmalu na uredništvu spoznali, da je miza za nujne primere zelo uporabna, tudi ko ste utrujeni od trdega dela. Nato sedež zložite v mizo, potisnite zadnji sedež bližje sprednjemu delu (največ osem centimetrov!) In zavrtite hrbet. Ahhh, počutil se je tako dobro kot sedeti doma na stolu!
Zato menim, da Stilo Multi Wagon zagotovo ne bo med priljubljenimi za službene avtomobile, saj smo morali tudi to »testiranje« izvesti bolj anonimno, na skrivaj ... Ampak, kot pravijo pametni, če je treba, je nujno! Za delo vse ...
Hočemo JTD!
Daleč največja pritožba na seznamu slabosti je bil 1-litrski motor s 6 konjskimi močmi. Štirivaljni motor, opremljen s šestnajstimi ventili, ne bi smel zadostovati le temu avtomobilu, ampak ga tudi z agilnostjo nekoliko razvajati.
Izkazalo pa se je, da mu kronično primanjkuje navora, saj se motor prebudi šele, ko na števcu motorja števec 4.000. Takrat ... kako bi to razložili ... ne glasno, ampak za ušesa neprijetno in se sploh ne pokvari. Če je v Multi Wagonu le ena oseba, bo motor še vedno lahko ustrezal vsem voznikovim zahtevam, če pa bi bil avto popolnoma napolnjen z ljudmi in prtljago, bi se njegovo dihanje začelo zadušiti. Zato tisti, ki nameravajo kupiti kombi različico Stila, poslušajo preprosto odločitev: kupite različico s turbodizelskim motorjem.
JTD je bil naročen za to vozilo, ker ima toliko navora, da lahko preprosto pritrdite drugo polno naloženo prikolico. Porabil pa bo še manj, tudi če bi testni avto na sto kilometrov popil nekaj več kot devet litrov neosvinčenega bencina, kar za avto, ki tehta skoraj 1 tono in ima težko nogo, ni toliko.
Okrepite prijateljstva
Seveda, ko sem vozil Stilo Multi Wagon, sem večkrat poklical dobre prijatelje in jih povabil na krajše izlete. Običajno v gorah. Povabila sem tudi tiste prijateljice, ki se ne morejo odreči trem torbam za en dan (zakaj še vedno ne razumem, da je torbica za popravilo ličil obvezen in nujen kos prtljage – tudi na manjšem pohodu v hribe!!) .
Na vprašanje, kakšen avto imam, sem jim odgovoril: »Ne bojte se, s krajem ni težav, pridite v prijetni družbi! "In vsi to radi slišimo, fantje ali dekleta, kajne?
Aljoša Mrak
Foto: Saša Kapetanović in Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 12.958,17 € |
| Cena testnega modela: | 15.050,97 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 76 kW (103 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,4 z |
| Največja hitrost: | 183 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,6l / 100km |
| Garancija: | Splošna garancija 2 leti brez prevoženih kilometrov, garancija na lak 3 leta, garancija proti rji 8 let, garancija na mobilno napravo 1 leto FLAR SOS |
| Olje zamenjajte vsakokrat | 20.000 km |
| Sistematični pregled | 20.000 km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prečno nameščen spredaj - vrtina in gib 80,5 × 78,4 mm - prostornina 1596 cm3 - kompresija 10,5:1 - največja moč 76 kW (103 KM .) pri 5750 vrt./min - povprečni bat hitrost pri največji moči 15,0 m/s - specifična moč 47,6 kW/l (64,8 KM/l) - največji navor 145 Nm pri 4000 vrt./min min - 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen)) - 4 ventili na valj - večtočkovni injekcijo. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor gnan prednji kolesi - 5-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 3,909 2,158; II. 1,480 ur; III. 1,121 ur; IV. 0,897; V. 3,818; vzvratno 3,733 – diferencial 6 – platišča 16J × 205 – pnevmatike 55/16 R 1,91 V, kotalni doseg 1000 m – hitrost pri 34,1 prestave pri XNUMX vrt./min XNUMX km / h. |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 183 km / h - pospešek 0-100 km / h v 11,4 s - poraba goriva (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Prevoz in vzmetenje: | karavan - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj posamično vzmetenje, listnate vzmeti, trikotni prečni nosilci, stabilizator - zadnja os, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - sprednje disk zavore (prisilno hlajenje), zadnji disk, mehanska parkirna zavora na zadnjih kolesih (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, servo volan, 3,0 vrtljaji med skrajnimi točkami. |
| Masa: | razno vozilo 1298 kg - dovoljena skupna masa 1808 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1100 kg, brez zavore 500 kg - dovoljena obremenitev strehe 80 kg. |
| Zunanje mere: | širina vozila 1756 mm - sprednji kolotek 1514 mm - zadnji kolotek 1508 mm - oddaljenost od tal 10,5 m. |
| Notranje mere: | širina spredaj 1440 mm, zadaj 1470 mm - dolžina sprednjega sedeža 520 mm, zadnja 520 mm - premer krmila 375 mm - posoda za gorivo 58 l. |
| Škatla: | Prostornina prtljažnika, izmerjena s standardnim kompletom AM iz 5 kovčkov Samsonite (skupaj 278,5 L): 1 nahrbtnik (20 L); 1 × letalski kovček (36 l); 2 × kovček (68,5 l); 1 × kovček (85,5 l) |
Naše meritve
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / odn. вл. = 62% / Gume: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 34,4 let ( 194 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 15,0s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 24,7s |
| Največja hitrost: | 182 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 8,5l / 100km |
| Največja poraba: | 10,8l / 100km |
| testna poraba: | 9,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 57dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 57dB |
| Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi | 66dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 64dB |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 63dB |
| Hrup pri 130 km / h v 3. prestavi | 71dB |
| Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi | 70dB |
| Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi | 68dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
Skupna ocena (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon preseneti z ogromno notranjostjo, ki je tudi precej vsestranska. Zmeda le 1,6-litrski motor, ki komaj zadovolji navor in (slišno) udobje med vožnjo. Zato priporočamo izbiro različice turbodizla z oznako JTD!
Zunanjost (10/15)
Nekoliko smo pihali v nos zaradi kotne oblike in tudi velik ročaj na prtljažnih vratih ni dobil nagrade za oblikovanje!
Notranjost (113/140)
Zadnji sedeži se ne zložijo popolnoma, vendar pohvalimo številne škatle.
Motor, menjalnik (22
/ 40)Premalo navora pri nizkih vrtljajih.
Vozne lastnosti (66
/ 95)Absolutno trden avto za vsakodnevno uporabo.
Predstava (16/35)
Želimo turbodizel JTD!
Varnost (36/45)
Povprečna zavorna pot, brez zaščitnih zaves.
Gospodarstvo
Dobra cena, dobra garancija, le rabljen avto izgubi na ceni.
Hvalimo in očitamo
Oprema
zadnje steklo se lahko odpre
premična zadnja klop
nastavljiv naklon slednjega
uporaben ročaj na prtljažnih vratih
motor
brez zložljivega dna pri zloženih zadnjih sedežih
grda ročica na prtljažnih vratih
