Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Star pregovor pravi, da ima vsak slikar svoje oči, zato o videzu na kratko povejmo: bravo, Fiat.
Težko je najti para Puntu Evo, ko se tako spogleduje v ukrojeni rdeče-sivi in črni obleki. Morda mu lahko zraven postavimo kakšnega bratranca iz revij Alpha, nikakor pa ne suhoparnih nemških ali bolj ali manj razbitih francoskih avtomobilov – razen redkih izjem.
Ali se strinjaš? Super, se že veselim. Se ne strinjate? Še bolje, če smo vsi na isti strani čolna, se bo prevrnilo. In svet bi bil zelo dolgočasen, če bi vsem bilo všeč isto.
Punto evoluzione (če smo lahko nekoliko poetično svobodni) ne razočara niti znotraj. Materiali so veliko boljši od predhodnikov, še posebej, če so izdelani v kombinaciji črne in rdeče barve. Zato vam bo všeč usnjen volan in prestavna ročica z rdečimi šivi.
Servo volan je mogoče prilagoditi mestni vožnji s programom City, ki omogoča enostavno krmiljenje (hehe, dobrodošle predvsem njene nežne roke pri manevriranju med trgovinami z modnimi dodatki), lahko pa si pomagamo tudi s “klasiko”. 'skromnejši servo volan, bolj primeren za močnejše fante.
In če so srečni, ne bodo srečni, ker je občutek vožnje še vedno preveč posreden. In to je škoda, saj je kombinacija podvozja in motorja vsekakor postala športnejši lastnik. Seveda je še veliko prostora za izboljšave.
Recimo, da je vozniški položaj pisanejši na koži italijanskih voznikov, ki so znani po skromni postavi, vendar ne dopušča nizke športne drže, kot so nekateri njeni nemški tekmeci. Tako kot vklop brisalcev z obračanjem ročice na volanu bi se lahko že zapisal v zgodovino, da o enosmernem potovalnem računalniku niti ne govorimo.
To so manjše muhavosti, ki pa sčasoma začnejo postajati dolgočasne. Bomo morali po Punti, Grande Punti in Punti Evo počakati na Punto Evo 2? Mogoče se bo po domače druge generacije imenoval Seconda generazione?
Poudariti pa moramo navigacijo; čeprav le mimogrede pokuka iz armaturne plošče, se dobro zlije z notranjostjo in še izboljša izkušnjo sedenja v vozilu višjega razreda.
Kljub skromni prostornini motor ne razočara, saj pogumno potegne iz kleti, a vseeno raje živi v zgornjih nadstropjih. Šele pri višjih vrtljajih se resnično prebudi, izkaže veselje do vadbe in kljub povečanemu hrupu prispeva k navdihu voznika.
Multair (Variable Power Valve Movement and Throttle Off) ni več nova funkcija, saj prenovljen napajalnik zagotavlja neodvisnost pri vseh hitrostih ter manjšo porabo goriva in manjše emisije.
Hmm, o manjši porabi goriva lahko govorite le z zelo mehko desno nogo, sicer pa boste z dinamičnim voznikom morali računati na 11-12 litrov na 100 kilometrov. Če pa vas odpelje na morje, lahko z lahkoto prihranite pri kapučinu, ko pridete domov, pa se lahko odpravite v McDonald's na kosilo.
Sistem S&S, ki ob kratkih postankih ugasne motor, deluje zelo dobro in vam ne ovira, čeprav niste vajeni tovrstne ekonomičnosti.
Če vas ljubica nekako želi odpeljati v svoje modne trgovine, sedite za volan in kupite ruto Yamaha ali klobuk Ferrari. Veste, da Fiat sodeluje tako na tekmovanjih MotoGP kot (posredno) v F1. V tem avtomobilu boste videti tudi v športnih oblačilih.
Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 12.840 € |
| Cena testnega modela: | 15.710 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 77 kW (105 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,8 z |
| Največja hitrost: | 185 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.368 cm3 - največja moč 77 kW (105 KM) pri 6.500 vrt./min - največji navor 130 Nm pri 4.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,8 s - poraba (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, izpust CO2 134 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.150 kg - dovoljena skupna masa 1.530 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.065 mm - širina 1.687 mm - višina 1.490 mm - medosna razdalja 2.510 mm - posoda za gorivo 45 l. |
| Škatla: | 275-1.030 L |
Naše meritve
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / stanje števca kilometrov: 11.461 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,0 let ( 123 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 14,0 / 18,2 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 20,9 / 28,3 |
| Največja hitrost: | 185 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 11,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Fiat Punta Evo se zaljubiš na prvem zmenku, nato pa kot tipičen amater ne opaziš nekaterih njegovih napak. Na primer, s tem motorjem namerno izgubite iz vida povečano porabo goriva.
Hvalimo in očitamo
zunanji in notranji videz
šeststopenjski menjalnik
sistem S&S
navigacija (neobvezno)
krmiljenje brisalcev
vgrajeni računalnik
poraba goriva
