Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Tega najbrž ob prihodu Večkratnika ni bilo treba razlagati. Odsevna oblika, velike steklene površine, zanimivo nameščeni žarometi (dva spodaj in dva zgoraj) ter nenavadne črte zadnjih luči so jasno kazale, katerim kupcem so namenjene. Tudi notranjost so opremili po svojih željah.
Nato je prišlo leta 2004. Multipla je ugasnila šesto svečo in čas je bil, da jo popravimo. Ker je obrat obremenjen s težavami, ki jim zagotovo nihče ne bo zavidal, je povsem razumljivo, da so popravila obravnavali zadržano in premišljeno. Videz je postal bolj vsakdanji, žarometi in zadnje luči so postali klasika, Multipla pa je na trgu, kot ga vidimo danes.
Mnogi bodo verjetno spregledali razliko, ki je zanjo tako značilna. Še posebej tisti, ki so ujeli njen prejšnji obraz. Na srečo (ali na žalost) to ne velja za njegovo notranjost. To ostaja nespremenjeno, kar pomeni, da je večina armaturne plošče še vedno oblazinjena s tkanino, da je sredinska konzola še vedno podobna masi surove gline, da je v notranjosti še vedno vidna gola pločevina in da lahko v kabini še vedno udobno sprejme šest odraslih potnikov. To je mogoče zaradi edinstvene razporeditve sedežev, s katero lahko poleg voznika spredaj sedeta še dva potnika.
Da bi inženirji uresničili zamisel o šestih sedežih v dveh vrstah, so morali najprej razširiti notranjost kabine. Tako Multipla na ravni komolcev ponuja 3 centimetre več prostora kot na primer Beemvei serije 7. Po svojih dimenzijah je povsem primerljiv z ostalimi petimi, zato šesti potnik ne bi smel imeti težav s udobjem, Multipla pa je ob prihodu postala nekakšen poseben med svojimi vrstami. Z relativno majhno zunanjo dolžino, nenavadno širino, dolžino je avto primeren za velike prtljažnike in tri zložljive in odstranljive zadnje sedeže.
Jasno je torej, da si tega avtomobila kljub popravilu ne boste zapomnili kar tako. Trije sedeži v vrsti pomenijo, da so štirje od šestih potnikov precej blizu vrat. To ne vzbuja želenega občutka varnosti. Tudi tu se pojavi težava, ki neizkušenega voznika spremlja prvih nekaj kilometrov. Določanje širine avtomobila je precej zavajajoče. Avto je širši, kot si mislite. Najbolj ironično pri vsem skupaj pa je, da so sedeži na sredini tisti, ki bodo verjetno zasedeni šele takrat, ko bo Multipla zapustilo pet ali šest potnikov.
Vendar vas bo ta limuzinski kombi navdušil tudi na drugih področjih. Tako veselega in ubogljivega (beri: neposrednega) volana ne boste našli v nobenem drugem limuzinskem minibusu. Prestavna ročica in ostala stikala so vedno pri roki, razen tistega, ki upravlja potovalni računalnik, ki je skrit nekje med senzorji. Če k temu dodamo še neverjetno živahen motor, si upamo trditi, da je Multipla eden najbolj zabavnih enoprostorcev daleč naokoli. In to velja za vse, ki pridejo notri. Ta oblika je dovolj vsestranska, da ni dolgočasna. Velike steklene površine vsakič poskrbijo za panoramski pogled na okolico.
Ne moremo govoriti o možni podhranjenosti motorjev v mestnih središčih. 103 Iz mesta se zelo hitro preganja več konjenikov. Dejstvo, da je v nosu "samo" 1-litrski motor, je mogoče ugotoviti le na odprtih cestah zunaj vasi. Potem se izkaže, da 6 Nm ni dovolj za suvereno prehitevanje iz povprečnega območja delovanja motorja, da se pri hitrostih nad 145 km / h hrup v notranjosti začne občutno povečevati in da med vožnjo poraba goriva zlahka doseže 130 litrov. sto kilometrov.
To je slaba stran Multiplea, ki ji moramo žal prišteti sloves, za katerega smo že mislili, da so se ga znebili. V štirinajstih dneh našega testa smo pobrali znamenje s prtljažnih vrat, ki so odpadla ob povsem nedolžnem zapiranju pri nekaj stopinjah pod ničlo. S spodnjega dela prednjega odbijača smo končno z rokami odtrgali zaščitno gumo, ki je začela viseti na obeh koncih in se vsak dan po zraku “kriviti” v vzvratno ogledalo, ki nikoli ni ostalo v položaju, v katerem smo namestil. to. A to nima nobene zveze z igrivostjo Fiatovega terenca.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 19.399,93 € |
| Cena testnega modela: | 19.954,93 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 76 kW (103 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,8 z |
| Največja hitrost: | 170 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 12,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1596 cm3 - največja moč 76 kW (103 KM) pri 5750 vrt./min - največji navor 145 Nm pri 4000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja prednji kolesi - 5-stopenjski ročni menjalnik - gume 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M+S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,6 s - poraba goriva (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km. |
| Prevoz in vzmetenje: | limuzina - 5 vrat, 6 sedežev - samonosna karoserija - sprednje enojno vzmetenje, vzmetne noge, trikotne prečne tirnice, stabilizator - zadnje enojno vzmetenje, vzdolžne tirnice, vijačne vzmeti, stabilizator - sprednje disk zavore (prisilno hlajenje), zadnje bobnaste zavore - 11,0 mesecev |
| Masa: | prazno vozilo 1300 kg - dovoljena skupna masa 1990 kg. |
Naše meritve
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Lastnik: 48% / Pnevmatike: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Odčitki števcev: 2262 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,4 let ( 120 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 34,1 let ( 149 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 13,4s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 19,1s |
| Največja hitrost: | 170 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 11,8l / 100km |
| Največja poraba: | 13,9l / 100km |
| testna poraba: | 12,6 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 47,3m |
| AM tabela: | 42m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 57dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 56dB |
| Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi | 64dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 63dB |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 62dB |
| Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi | 69dB |
| Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi | 67dB |
| Napake pri testiranju: | Odpadla je plošča na zadnjih vratih in zaščitna guma na dnu sprednjega odbijača, zračnost vzvratnega ogledala v kabini. |
оценка
Hotel je bil prenovljen. Tokrat večinoma navzven, nekaterim je to bolj všeč, drugim manj. Bistvo pa je, da se značaj ni bistveno spremenil. V notranjosti še vedno ohranja svojo igrivo obliko in šest sedežev v dveh vrstah. Steklene površine ostajajo panoramske velikosti in vozniki bodo še vedno lahko povedali, da je to ena najbolj smešnih limuzin na trgu v smislu vodljivosti.
Užitek v vožnji:
Hvalimo in očitamo
spretnost
vidljivost vozila
uporabnost
motor pod napetostjo
stiskanje do vrat na zunanjih sedežih
hrup v notranjosti pri visokih hitrostih
