Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Doblo je že 16 let majhen kombi, vendar obstajajo izjeme: družinske različice. Kmalu po predstavitvi ročno izdelanih dodatkov so tovarne ugotovile, da obstajajo določeni kupci, ki potrebujejo več sedežev in manj pretovarjanja tovora. Nekateri se za bolj udobje odločijo za ta nadgrajena dostavna vozila, spet drugi imajo raje prilagodljivost, saj zjutraj vzamejo s seboj gradbeni material, čez dan pa otroke na trening.
Skratka, nekakšen miš-maš koristnega dopoldneva in vsaj znosnega, če že ne prijetnega popoldneva. Doble dela v Fiatovi turški tovarni in najprej ga skrbi, da je zagotovo slabo narejen, saj turška malomarnost in italijanska brezbrižnost ne gresta skupaj, ne pijeta vode. Vsaj testni je delal kot švicarska ura in, po pravici povedano, nikoli nisem imel občutka, da bom po 50, 100 ali 200 tisoč kilometrih izobesil belo zastavo predaje. Rahlo škatlasta zunanjost je dobila lepši in modernejši pridih predvsem prednjega dela avtomobila, nekaj stvari pa nas je vseeno zmotilo, na primer dolivanje goriva, kjer še vedno potrebujete ključ. Prtljažna vrata so res težka, zato se težko odpirajo in zapirajo, z močnim "pokom" pa smo enkrat s postelje odstranili celo zadnjo tablico, ki je bila slabo pritrjena. Cenili smo dvostranska drsna vrata, ki so prijazna otrokom (enostavna uporaba) in lastniku avtomobila, saj tesno parkiranje v natrpanih nakupovalnih središčih ni več problem. Prostora na zadnji klopi je veliko, edina zamera pa gre stranskim steklim, ki se odpirajo le na “kipec”. Klop je razdeljena po tretjinah in ima povsem ravno dno, kar bodo cenili predvsem obrtniki in domači mojstri, prav pa bo prišla tudi pri prevozu koles. Uporabljeni materiali so na prvi pogled videti poceni, saj so volanski obroč, prestavna ročica in vratne obloge izdelani iz trpežne plastike, vendar ima ta rešitev pozitivno plat: mogoče jo je temeljito očistiti! In če je Doblo moški avto, potem mora veljati vsaj pravilo: moški imajo urejene avtomobile, ženske pa stanovanja.
Šalo na stran, vozniški položaj je odličen, zmotila nas je nekoliko neugodna odločitev vklopa zadnjega brisalca in zgolj enosmerno listanje potovalnega računalnika. Prostora je res veliko, in če rečem, da ne moreš s komolci vrat stisniti kot moški, sem povedal vse. A glej ga zlomka, toliko prostora in tako malo odlagalnih površin, če seveda ne štejemo dodatnega prostora nad glavama prednjih potnikov. Med opremo smo manjkali tempomat, samodejna klimatska naprava in navigacija, smo pa imeli priročen zaslon na dotik in celo opozorilnik za omejitev hitrosti, ki me je v prvih dneh motil pri 140 km/h. Potem sem seveda to izključil. Menjalnik in motor sta prava sopotnika: šeststopenjski ročni menjalnik prestavlja gladko, natančno in zelo nezahtevno, medtem ko se 1,6-litrski Multijet s 120 "konji" zadovoljivo spopade z delom tudi v težjih razmerah. K minusom so dodali zvočno izolacijo, saj hrup malo prodre v potniški prostor, velik plus pa je udobnejše podvozje. Nova zadnja prema za razliko od večine tekmecev ne povzroča nadležnega poskakovanja pri razbremenitvi Dobla, pri polni obremenitvi pa ni bilo treba nenehno prilagajati smeri vožnje.
Pravzaprav lahko potrdim, da je Doblo eden najlepših in najudobnejših družinskih kombijev na trgu! Zato nikar ne zamahnite z roko, medtem ko jo gledate; Morda ni najlepši primerek avtomobilske industrije (in zagotovo ne najgrši!), a vam že po nekaj dneh priraste k srcu. Mojstri - za zanesljivost in enostavnost uporabe ter družine - za udobje.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 15.990 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 17.200 € |
| Moč: | 88 kW (120 KM) |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 3.750 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 1.750 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja sprednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 176 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,4 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 4,7 l/100 km, izpust CO2 124 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.505 kg - dovoljena skupna masa 2.010 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.406 mm - širina 1.832 mm - višina 1.895 mm - medosna razdalja 2.755 mm |
| Notranje mere: | prtljažnik 790-3.200 l - posoda za gorivo 60 l |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stanje števca kilometrov: 7.191 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,6 let ( 118 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,9s (IV) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,1s (V) |
| Največja hitrost: | 176 km / h |
| testna poraba: | 6,8 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 62dB |
оценка
Z modernejšimi dotiki telesa postaja še bolj privlačna in škoda je itak izgubiti besedo o večnamenskem namenu. On kraljuje na tem področju!
Hvalimo in očitamo
udobje (za to vrsto avtomobila)
menjalnik
velikost soda
dvojna drsna stranska vrata
težka prtljažna vrata
notranji hrup
več shramb
na testnem avtu ni bilo tempomata
materialov v notranjosti
dostop do rezervoarja za gorivo s ključem
