Fiat Croma - italijanski družinski avto
To je najdražji, največji in najbolj nenavaden osebni avtomobil v liniji Fiat. Nič se ne poskuša dokazati. Nikomur ne sledi. Ima svojo italijansko idejo za družinski avto. Ne zanima ga cena, velikost, hitrost ... ali lepota.
Poznate tako situacijo? Hodite po ulici za vitkim in visokim dekletom z trepetlikim pasom in postavo Magde Frontskowiak. In nenadoma se ta lik iz najstniških sanj obrne in ... začutiš, da še vedno ni tvoj tip. Primerjava je morda drzna, a je povsem skladna z danes opisanim avtomobilom. Zadaj je karoserija Fiat Croma visoka okoli 160 cm, zadaj pa dinamična oblika krme spominja na obline terenca in celo na veličastne karavane Sport iz Alfe Romeo. Avto se obrne, pokaže individualnost svoje stranske linije in na koncu lahko vidite njegov "obraz" - kdor ima kaj rad, samo moj tip ne.
In vendar oblikovalcem ekipe Giugiaro ni mogoče očitati, da so ubrali lažjo pot. Potrudili so se in dobili fiata, ki ga ni mogoče zamenjati z nobeno drugo znamko. Tukaj ni preračunanih nemških linij ali sladke prefinjenosti francoskih avtomobilov. To je izviren in edinstven, a hkrati kontroverzen italijanski recept za družinski avto. Kot pravijo Italijani, so z modelom Crom potegnili tanko črto med agresivnim in brezosebnim, edinstvenim in povprečnim videzom. Z izgradnjo produkta za čim širšo publiko se nobeni od teh vrednot niso želeli preveč približati in ta trik jim je uspel.
Toda ali se splača loviti to najširšo publiko v segmentu, v katerem Italijani nikoli niso bili preveč samozavestni? Ker je imela Croma tako ali tako težko nalogo prepričati kupce, ali ne bi bilo bolje staviti na manjši delež le-teh, jim dati nekaj več in tisto tanko mejo pomakniti bližje coni agresije? Ne vem, ali gre za vetrovnik ali marketinško strategijo, a elegantna in zaobljena silhueta Croma je bolj podobna polnemu gobcu z ogromnimi meglenimi očmi kot pa agresivnemu biku z rdečimi očmi.
In kdo je rekel, da mora biti ljubezen na prvi pogled? Vredno ogleda še enkrat, nato pa se usedi in pelji. Naloži prtljažnik, polno potnikov in na pot. V gorah. S kolesi. Z otroki. Predvajajte svoj najljubši posnetek pri polni glasnosti. Stopite na avtocesto in preverite pospešek. In verjemite, po takšnem spoznavanju avtomobila se nekaj zaiskri. Ne, ni dobra primerjava za avtomobile ... Mogoče kar tako: avto postane všeč in veliko bolj jasno kot pri pogledu s strani.
V notranjosti je prostora še več, kot obljublja okrogla karoserija. V "Kromu" sedite skoraj kot v terencu - ducat centimetrov višje kot v običajnih avtomobilih, nad glavo je dovolj prostora, ja ... veliko. Sedenje za volan omogoča širok nabor nastavitev tako sedežev kot volana. Tudi za visoke potnike je na zadnji klopi dovolj prostora – ne za noge, ne za glavo.
Sprednja sedeža sta čvrsta in udobna tudi na dolgih poteh. Ne zagotavljajo jasnega bočnega oprijema, vendar to v tem avtomobilu ni kritično. Z udobnim vzmetenjem in zmogljivim, odlično blaženim motorjem 150 Multijet 1,9 KM. ta avto se ne obnese najbolje na tekmovanjih v slalomu. Prvič, to ne velja za družinsko udobno vzmetenega karavana, drugič, da vas zaradi visokega težišča sili v ovinek z višjimi hitrostmi, in tretjič, da je navor v tem motorju (vendar le nad 1800 vrt./min.). min) zlahka premaga dvoboj pnevmatik za oprijem – še posebej, če so sprednja kolesa bolj zavita. Tudi če elektronika še ni posredovala, se že na volanu čuti, da se obrnjena kolesa verjetno vrtijo na mestu. Le pri plinu je treba biti bolj previden – vsaj v mestu, saj pri višjih hitrostih na avtocesti tako rekoč ni težav. Takrat lahko pritisnete stopalko do tal in uživate v prožnem in zmogljivem motorju, ki za nameček tudi ob surovem rokovanju nima prav velikih apetitov po gorivu. Na avtocesti porabi približno 6,5 litra / 100 km, v mestu pa okoli 9 - dober rezultat za tako velik in močan avto!
Potrebuje nekaj časa, da se navadite na lestvico merilnika hitrosti. Za razliko od drugih Fiatovih modelov (razen Punta) ne začne šteti od 20 km / h, ampak od 10 km / h, kar pomeni, da če želite doseči 90 km / h, morate puščico usmeriti točno "v figura ". in ne med njima (torej med 80 in 100 kot pri drugih strojih). Navadil se boš. Slabše je z ročko tempomata, ki je nameščena precej nizko in se včasih naslanja na levo koleno, pri Cromi pa so se, tako kot pri nekaterih drugih italijanskih avtomobilih, oblikovalci odločili, da je funkcija »Cancel« v tempomatu povsem nepotrebna. Ker se s tem nikakor ne strinjam, sem podal "preklic" uporabe tega izuma. Nazadnje bi rad opozoril na redko, zelo konveksno obliko zračne blazine na volanu. Na neki točki na spodnjem delu volana blazina tako štrli, da izboklina rahlo moti hitre manevre.
V strahu, da bi otroci brskali po avtu, proizvajalec v avtu ni uporabil preveč mehke in na praske odporne plastike. Edini element, ki poživi notranjost, je druga plastika, ki posnema les. Ali mu to uspe, je druga zgodba, vsekakor pa popestri razpravo vseh »obiskovalcev« v notranjosti avtomobila. Zanimivo je, da so mnenja precej deljena – nekateri menijo, da so ti trakovi tukaj zelo primerni, drugi obratno.
Ključ je plastična škatlica v obliki hruške, ki se prilega v režo v ključavnici za vžig. Ko je v avtomobilu, voznika čaka presenečenje - iskanje vžiga se lahko zavleče. Trajalo je kakšnih deset sekund, preden mi je tavajoča roka padla na sredinski tunel, kjer je bila ... stikalo za vžig. Kako poznamo ta patent? Med drugim iz dragih in ekskluzivnih avtomobilov iz Skandinavije – Saabs je tam dosledno vgrajeval vžig. Majhen detajl, zaradi katerega je avto malce aristokratski. Toda za vsakodnevne mestne robnike potrebujete precej visoko vzmetenje, ne pa aristokratske lastnosti, in tukaj se Croma tudi spopade s to nalogo. Z oddaljenostjo od tal 18 cm brezhibno pleza po robnikih, ne da bi prestrašil lastnika z odtrganjem odbijačev. Najboljši rezultat v segmentu SUV.
Poleg oddaljenosti od tal ima Croma še veliko drugih prednosti v mestu. Visoko pristajanje zagotavlja vozniku odlično vidljivost. Če k temu dodamo še velika zunanja ogledala, senzorje za parkiranje zadaj in nizko linijo stekel, imamo velik avto, ki ga je na tesnem parkirišču enostavno "zabiti" v luknjo. Edina slabost je karavansko močno poševno zadnje steklo, zaradi katerega je težko pravilno oceniti razdaljo.
Croma je bila že od vsega začetka zasnovana kot karavan - Fiat drugih različic ne izdaja. Zato ne preseneča, da prostornina prtljažnika ni zaželena: minimalna prostornina prtljažnika je 500 litrov (ta vrednost velja za roleto - do stropa bo veliko večja), ko naslonjalo zadnjih sedežev podremo, dobimo 1610 litrov prostornine. Prtljažnik je nastavljiv, nakladalna površina je nizka, ne manjkajo odlagalni prostori in mreže za pritrditev manjše prtljage. Škoda, da po zlaganju zadnjega sedeža ne dobimo ravne površine.
В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!
