Fiat Chrysler in Renault se združita, saj Nissan grozi, da bo izstopil iz zavezništva
Renault zastaja zaradi skrbi Nissana, zaradi česar je Fiat Chrysler umaknil svoj obsežni predlog združitve.
Fiat Chrysler je umaknil svojo ponudbo za združitev z Renaultom v vrednosti 35 milijard ameriških dolarjev, pri čemer je za krivdo pripisal "težke politične razmere" s francosko vlado.
Ta združitev bi bila ena največjih potez v avtomobilski industriji doslej in bi povzročila nastanek tretje največje avtomobilske skupine na svetu.
Fiat Chrysler (FCA) je umaknil pogodbo o združitvi v razmerju 50/50, za katero je dejal, da "bi prinesla bistvene koristi vsem strankam", in navedel le, da je "postalo jasno, da politični pogoji v Franciji trenutno ne obstajajo za takšno združitev". uspešno nadaljevati."
Francoska stran je trajala dlje, da je odobrila dogovor, za katerega je Nissanov japonski izvršni direktor dejal, da "bo zahtevala temeljito prenovo obstoječih odnosov med Nissanom in Renaultom". Francoska vlada, ki ima v lasti 15-odstotni delež Renaulta, ni bila pripravljena ukrepati brez zagotovila, da dogovor ne bo povzročil, da Nissan zapusti zavezništvo.
Drugi pomisleki so vključevali združitev, ki zagotavlja zaposlitev v Franciji, in zaplete zaradi združitve FCA s podjetjem v delni državni lasti.
Zavezništvo Nissan-Renault je v pretresih, odkar so na Japonskem aretirali nekdanjega generalnega direktorja Nissan/Renault Carlosa Ghosna zaradi obtožb o premajhnem poročanju in prilastitvi premoženja podjetja.
Vodstvo Nissana trdi, da je Ghosn zlorabil premoženje podjetja.
Ghosnov odvetnik trdi, da so bile obtožbe proti njemu povezane z internim primerom Nissana. Večkrat so ga izpustili z varščino in ponovno aretirali.
Nissanovi japonski vodstveni delavci so izrazili razočaranje, ker je pod Ghosnovim vodstvom znamka pritegnila preveč pozornosti k prodaji voznega parka na določenih trgih, kar je znižalo njeno vrednost. Japonci so se v preteklosti upirali nadaljnji integraciji z Renaultom in se bojijo izgube neodvisnosti evropskega velikana.
Prizadevanja za omejitev vpliva Renaulta in nadzora nad Nissanom se nadaljujejo. V začetku tega leta so poročali, da je celo japonska vlada zainteresirana za ohranitev Nissanove neodvisnosti, po možnosti celo za zmanjšanje Renaultovega 43-odstotnega deleža v znani japonski znamki.
Renaultovo tehnološko partnerstvo z matičnim Daimlerjem Mercedes-Benza bi lahko bilo tudi ogroženo, saj novi izvršni direktor nemškega velikana Ola Kellenius ne namerava podaljšati prejšnjih pogodb.
Razred X in Renault Alaskan izhajata iz širših sporazumov skupine o delitvi tehnologije.
Fiat Chrysler je trenutno brez združitvenega partnerja, čeprav se je pred tem pogovarjal tudi z glavnim konkurentom Renaulta, PSA (lastnik Peugeota, Citroena in Opla).
Rezultat sodelovanja med Nissan-Renault-Mitsubishijem in Daimlerjem je vozil, kot sta Mercedes-Benz X-Class in Infiniti Q30, ki si delita hrbtenico Nissan/Mercedes ter skupno razvito družino 1.3-litrskih bencinskih motorjev s turbopolnilnikom, ki se uporabljajo v Renaultu. in Mercedes. -Majhni avtomobili Benz.
Infiniti Q30 in QX30 se proizvajata pod premium znamko Nissan, vendar se zanašata na Benzovo podvozje in pogonske sklope.
Ali menite, da velikanska avtomobilska podjetja izdelujejo najboljše avtomobile? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.
