Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Ob pogledu na novega Brava vam lahko obesim spodnjo čeljust, predvsem zaradi njegove oblike. Ponovno so se pokazali Italijani. Če naredite krog okoli telesa in sledite črtam, ga boste obšli. Nikjer se ne ustaviš, zatakneš se, vse je tekoče in dinamično. Tudi notranjost je tako elegantna, da velika večina, če ne celo vsi, tekmecev izgine. Lepota pa je od Italijanov pogosto zahtevala druge davke in jih še naprej pobira.
V tem Bravu res ni veliko prostora za shranjevanje, zato bo za shranjevanje manjših predmetov potrebno nekaj domišljije, a v velikem predalu pred sopotnikom je prostora za skoraj vse, če ne kje drugje. Težave s pitjem so redke. Tudi ergonomija ni popolna. Tako je gumb za nastavitev žarometa nameščen daleč desno od (sicer dobrega) radia, kar je uporabno pri dušenju velikih hitrosti. Kot da bi bila nastavitev luči potnikovo delo. Izboljšali bi lahko tudi berljivost dnevnih luči in enosmernega potovalnega računalnika.
To je zelo informativno, kar pomeni tudi, da morate, če zamudite en parameter, iti skozi vse ostale, da se vrnete na želeno mesto. Že v prejšnji Braves (zadnja generacija) smo kritizirali odpiranje rezervoarja za gorivo s ključem. Odpiranje prtljažnih vrat je tudi nepraktično, saj na zunanji strani nimajo kljukic (dodaten oblikovalski element?) Tako da se vrata, ki jih odpre tipka na ključu, lahko dvignejo, ne da bi se umazali (če so vrata zaprta) . seveda umazan). Med nalaganjem ga lahko ovira tudi visok rob prtljažnika, ki je sicer zgleden in razširljiv. Dobro sedi, volan je tudi v tej skoraj osnovni konfiguraciji dobro reguliran, vetrobranska stekla in stranska ogledala poganja elektrika, servo volan je dvostopenjski. Dynamic ima tudi klimatsko napravo, zato dodatna oprema ni potrebna.
Motor je v tem paketu poskrbel za zehanje. 1-litrski štirivaljni motor "uspešno" skriva "konje", prav tako pa trpi le 4 Nm navora pri 128 vrt / min. Če je mogoče, izberite močnejši motor, saj je Bravo s tem motorjem eden najmanj dinamičnih na cesti. Osnovna naprava ni dovolj zmogljiva, da bi zadostila le osnovnim potrebam po mobilnosti in ne omogoča dobrega podvozja, vodljivosti in prostornosti Brava? Ob polno naloženem prtljažniku in zasedenih sedežih, verjemite mi, ni nagiba, ki bi ga 4.500-litrski Starjet (kakšno neprimerno ime!) Z veseljem sprejel.
Z nekaj pospeševanjem se tudi Bravo 1.4 dinamično premika po mestu, vendar je poraba goriva večja in prehitevanje, kar je predpogoj za doseganje višjih vrtljajev, ko je štirivaljnik "najbolj radodaren" pri moči, se pojavlja pogosteje. Menjalnik je šeststopenjski, dober, natančen in pripravljen za prestavljanje iz ene reže v drugo, kar je še pomembneje zaradi potrebe po rednem prestavljanju. Šest stopenj zagotavlja boljšo energetsko učinkovitost in manjšo porabo, kar je pomembno le pri počasni vožnji. S tem Bravom se lahko brez težav vozite po avtocesti, a tudi čudežev ni pričakovati.
Za vzpostavitev primerne hitrosti vožnje, ki lahko doseže 150 kilometrov na uro, traja nekaj časa in kilometrov. Samo ne pričakujte živahnosti, zlasti pri pospeševanju v peti in šesti prestavi, ki sta zasnovani predvsem za zmanjšanje hrupa in porabe goriva. Močnejši motor pogosto ni sredstvo za drobljenje, ampak najprej sredstvo za lažje premagovanje razdalje. Potreba po pospeševanju kljub dobri zvočni izolaciji v kabino vnese dodaten hrup. Prehitevanje je omejeno na daljša letala, za varnejšo integracijo na prednostnih cestah pa je pogosto treba počakati, da vozilo mimo. Vtis bi nekoliko izboljšala večja odzivnost motorja. Morda ni naključje, da je tahometer izrazitejši od merilnika hitrosti.
Zobniki se hitro postavijo, saj merilnik hitrosti odčita 90 vrt / min v šesti prestavi pri 2.300 km / h (podatki merilnika hitrosti) in več kot 150 vrtljajev pri 50 km / h (ista prestava). Četrta prestava (50 km / h) je idealna za mestno vožnjo s hitrostjo XNUMX milj na uro, vendar le, dokler promet ne teče nekoliko hitreje. Potem potrebujete več vrtljajev. ... Vendar je pri šibkejšem motorju dobro, da težko pretiravate in kršite omejitve hitrosti.
Med preskusom je bila izmerjena poraba goriva 8 litrov. Enako porabo goriva bi lahko dosegli z močnejšim Bravom, zaradi česar bi bila vožnja udobnejša in zabavnejša, seveda pa je tudi dražja. Tako po osnovni ceni kot vsebinsko (dražje zavarovanje, kasko zavarovanje ...). Tu je smiselno motorizirano Bravo. In tukaj.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 14.060 € |
| Cena testnega modela: | 15.428 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 66 kW (90 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,5 z |
| Največja hitrost: | 179 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.368 cm? – največja moč 66 kW (90 KM) pri 5.500 vrt./min – največji navor 128 Nm pri 4.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na prednji kolesni par - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 179 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,5 s - poraba goriva (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.280 kg - dovoljena skupna masa 1.715 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.336 mm - širina 1.792 mm - višina 1.498 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 58 l. |
| Škatla: | 400-1.175 L |
Naše meritve
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Lastništvo: 67% / odčitek števca: 10.230 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 14,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,3 let ( 115 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 35,9 let ( 142 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 16,0 / 22,3 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 27,1 / 32,3 |
| Največja hitrost: | 180 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,4m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Tako je motoriziran Bravo na ceniku privlačna (vstopna) ponudba in na cesti je namenjen samo tistim, ki želijo voziti Bravo po ugodni ceni in jim je vseeno, če so med počasnejšimi. Če želite, da se temperament ujema z obliko tega Fiata, izberite druge konje. Več jih je.
Hvalimo in očitamo
menjalnik
zunanji in notranji pogled
enostavnost vožnje
odprt prostor
prtljažnik
motor je preslab
enosmerni potovalni računalnik
slaba berljivost odčitkov števcev čez dan
Odprite loputo rezervoarja za gorivo samo s ključem
