Fiat Abarth 500 2012 Pregled

Abarth 500 je majhen avtomobil z velikim srcem. Ta mali (ali bi moral biti bambino?) italijanski športnik bo zagotovo ugajal vsem, ki radi sedejo za volan.

V Avstraliji imamo zelo radi svoje avtomobile, zato je bila sprejeta odločitev, da uvozimo samo vrhunski model Abarth 500 Esseesse (poskušati reči "SS" z italijanskim naglasom in nenadoma "Esseesse" postane smiselno!).

VREDNOST

Avstralska linija vključuje standardni Abarth 500 Esseesse in Abarth 500C Esseesse kabriolet, naš pregledni avtomobil je bil zaprt kupe.

Abarth 500 je serijsko opremljen z električnimi stranskimi ogledali, klimatsko napravo, električnimi stekli, avdio sistemom Interscope z radiem, CD-jem in MP3. Velik del nadzora avdiosistema je mogoče upravljati s prostoročno opremo Fiat Blue&Me, da zmanjšate voznikovo nepozornost.

Ta model se ne razlikuje le po videzu: Abarth 500 ima ojačano vzmetenje, perforirane zavorne diske in elegantna lita platišča 17×7 (velika za tako majhen avtomobil) v slogu, ki je edinstven za ta model.

TEHNOLOGIJA

Abarth 500 Esseesse ima štirivaljni 1.4-litrski pogonski sklop s turbopolnilnikom, ki se nahaja pod sprednjim pokrovom in poganja sprednja kolesa. Zagotavlja 118 kW moči in 230 Nm navora. Kot tak je popolnoma drugačen od prvotnega Abartha z zadnjim motorjem iz leta 1957.

Oblikovanje

Ne gre le za način vožnje, temveč tudi za retro stil, ki so ga na našem bleščeče belem testnem avtomobilu dodatno popestrile elegantne rdeče bočne črte z napisom "Abarth". Značka Abarth "škorpijon", ponosno postavljena na sredino rešetke, in pesta koles ne puščajo dvoma, da je ta drobni stroj nekaj posebnega, ko gre za grizenje v rep.

Ko že govorimo o repu, si oglejte ta velik spojler in ogromne konice izpušnih plinov. Tudi zavorne čeljusti in zunanja ogledala so popolnoma rdeče pobarvana.

Spuščeno vzmetenje poudari karoserija, ki lično zapolni prostor med sprednjima in zadnjima kolesoma ter nadaljuje z dovodom zraka v zadnjem odbijaču. Globlji sprednji spojler izboljša aerodinamiko, poleg tega pa dovaja dodaten zrak v hladilni sistem in motor.

VARNOST

Funkcije za preprečevanje trkov ali zmanjšanje na minimum vključujejo zaviranje ABS z EBD (elektronska porazdelitev zavorne sile) in HBA (hidravlična pomoč pri zaviranju) za največjo moč ustavljanja. Obstaja tudi ESP (Electronic Stability Program) za maksimalen nadzor v vsakem trenutku. Držalo za hribo omogoča enostaven spust v klanec za kolesarje, ki raje ne uporabljajo ročne zavore.

Če se vam vseeno uspe zmotiti, je na voljo sedem zračnih blazin. Abarth 500 je prejel oceno pet zvezdic EuroNCAP, kar v tako pomanjšanem primeru ni lahko doseči.

VOŽNJA

Pospeški so močni, vendar ne v duhu polnopravnega športnega avtomobila, kot je Subaru WRX, s katerim se bo verjetno primerjal Abarth. Namesto tega ima italijanski bambino dovolj moči, ki od voznika zahteva, da drži avto v pravi prestavi, da ga kar najbolje izkoristi.

Da bi čim bolj povečali prispevek voznika, je ob pritisku na gumb Sport na armaturni plošči nameščen turbo merilnik. Uživali smo v potiskanju motorja na rdečo in poslušanju namenskega zvoka, ki ga je oddajal, ko je tekel na polno. Abarth je vključeval tudi običajen način za tiste, ki se mu zdijo nagnjeni - ne morem reči, da smo ga dolgo preizkušali.

Všeč nam je bilo, kako je Abarthova predrzna osebnost pokazala navor, ki vleče krmilo, ko je stopalka za plin pritisnjena na tla pri nizkih hitrostih. Abarthovi inženirji so namestili sistem, imenovan Torque Transfer Control (TTC), ki deluje kot nekakšen diferencial z omejenim zdrsom za omejevanje podkrmiljenja in preprečevanje motenj pri težki vožnji po neravnih cestah.

Povratna informacija prek volana je odlična, prav tako pa tudi način, kako lahko vroči mali Italijan nadzoruje plin. To je odlična vozniška izkušnja in vsi, ki so vozili Abarth, so se vrnili z nasmehom na obrazu.

Razen če so se vozili po razgibanih in pripravljenih avstralskih zalednih cestah, kjer se je nasmeh na obrazu lahko spremenil v grimaso, ki jo povzroča trdo vzmetenje. To še poslabša kratka medosna razdalja "dojenčka".

SKUPAJ

Želite imeti Ferrarija ali Maseratija, vendar vam za izklicno ceno manjka približno pol milijona? Zakaj se potem ne bi sami preizkusili v cenovno veliko ugodnejšem avtomobilu iz iste italijanske športne štale? Ali pa morda že imate enega ali dva ferrarija v svoji garaži in zdaj želite kupiti igračo ali dve, s katerimi razvajate svoje otroke?

Fiat Abarth 500 Essex

Cena: od 34,990 $ (mehanski), 500 $ C od 38,990 $ (avtomatski)

MOTORJI: 1.4L turbopolnilnik 118kW/230Nm

menjalnik: petstopenjski ročni ali petstopenjski avtomatski

Pospešek: 7.4 sekunde

Žejnost: 6.5 l / 100 km