Test Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo – cestni test
Vsebina
Test Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo – cestni test
Pagella
|
|
Fiat 500X dopolnjuje družino 500 in jo naredi elegantno: dober dizajn, prefinjen zaključek in velika vsestranskost. Oddaljenost od tal pri crossoverju ni prevelika, zato se na cesti opazno obnaša.
Povečal se je v velikosti, vendar ni izgubil privlačnosti: Fiat 500X je bil ustvarjen, da bi zapeljal tiste, ki cenijo slog Cinquecento, da ne omenjam, da lahko izbirate med bolj urbano možnostjo, kot smo poskusili, ali off-road z odbijači, zaščito podvozja in 20 mm višjim odmikom od tal. Naša različica cestni preizkus namestite motor 1.4 MultiAir od 140 KM je živahno, ni pa posebej ekonomično.
mesto
Kot smo videli na predstavitvi 500X, je zaradi kompaktne velikosti in dvignjenega vozniškega položaja torinski križanec vsestransko vozilo v vseh razmerah, tudi v urbani džungli. Kljub zaobljeni obliki ohišja vidljivost nikakor ni slaba in zaznavanje dimenzij ne dela posebnih težav, četudi zadnja kamera – ki je na bogatem Ureditev dvorane Vendar ga je treba dodati posebej - za tiste, ki živijo v mestu, je skoraj obvezen. Širok spekter uporabe1.4 MultiAir to omejuje uporabo menjalnika: motor ne "trpi" pri nizkih vrtljajih, tudi če potisk postane velik okoli 2.500 vrt / min.
Zunaj mesta
Če bi bili v šestdesetih letih, bi ga tam predstavili 500X protagonistka reklame z družino na krovu, ki se je po več zavojih hribovite ceste ustavil sredi cvetočega travnika in razgrnil odejo za piknik. Oglaševalni video, ki govori o gnanem stroju, je dovolj prostoren in vsestranski. Skratka, "večopravilnost", če se vrnete v leta XNUMX. Solidno uglaševanje in živahen motor 500X 1.4 MultiAir prispevati k užitku v vožnji – če vozite Križanci, torej težišče ni najnižje – in na splošno tudi udobno, saj blaženje neravnin kljub ne tako mehki legi ostaja učinkovito. Hiter odziv v načinu športne vožnje, ki ga lahko aktivirate prek Izbirnik razpoloženja, ki pa znatno poveča porabo.
avtocesta
"Nash" se dobro počuti tudi na dolgih potovanjih. 500X z bencinskim motorjem s polnjenjem. Motor, ki ima med notranjimi napakami, da je žejen bolj kot dizelski motor enake moči, vendar se z večjim hrupom obratuje. Očitno to ni primerna različica za tiste, ki vsak dan prevozijo kilometre po avtocestah, ravno zaradi stroškov prevoza, vendar glede zmogljivosti in udobja med vožnjo ne trpi zaradi kompleksa manjvrednosti v primerjavi z dizelskimi različicami. Glede na vgrajeni računalniksamostojnosti Polni rezervoar s 48 litri omogoča prepotovanje več kot 530 km.
Življenje na krovu
Glede na dolžino 4,25 metra, 500X Udobno potujete za štiri, še bolj za pet. Zaobljena oblika strehe nakazuje omejen prostor za potnike zadaj, a na krovu sploh ni slabo, če niste posebej visoki. Po drugi strani pa prednja sedeža zaradi široke nastavitve sedeža zelo dobro sprejmeta ljudi vseh velikosti. Kakovost armaturne plošče je ena od prednosti tega. kompaktni križanec: Zadovoljiv videz in občutek, vse kontrole so na pravem mestu, opcijska tobačna lupina pa je češnja na torti. Infotainment zaslon uConnect standardno in meri le 5 centimetrov; če želite dobiti 6,5 palca, morate sestaviti seznam dodatne opreme.
Cena in stroški
To je približno 24.400 evrov na Fiat 500X 1.4 MultiAir v bogatem - vendar ne povsem popolnem - Ureditev dvoranena katerega se je zaželeno osredotočiti, da bi izboljšali svoj videz in imeli ugledno opremo, ki med drugim vključuje dvopodročno klimo, GPS navigator, elektronski ključ za dostop, tempomat, biksenonske žaromete, usnjen volan, alu platišča in lepo varnostno opremo ... Bodite sposobni risati na seznamu neobvezno ne bi zgrešili Varnost embalaže и Pakirajte Navi na voljo za 600 oziroma 700 evrov.
Njegove brezčasne linije in uspešen komercialni prvenec ne povzročajo nobene preostale vrednosti ali revizijskih pomislekov, čeprav s tega vidika različica 1.6 Multijet – ki ima v primerjavi z 850 MultiAir razliko v ceni 1.4 evrov – je zagotovo v prednosti.
varnost
Standardno je 6 zračnih blazin, opozorilo pri zapuščanju voznega pasu in pomoč pri zagonu; z Varnost embalaže dodana zadnja kamera, samodejna zavora in pomoč pri menjavi voznega pasu.
La 500X je varno tudi v notranjosti obnašanje na cesti, predvidljivost in preprostost v vseh situacijah, močno zaviranje in učinkovit, a neinvaziven sistem proti zdrsu.
Naše ugotovitve
DIMENZIJE
| dolžina | 4,25 m |
| širina | 1,80 m |
| Višina | 1,60 m |
| Barrel | 350 litrov |
MOTOR
| pristranskost | 2200cc |
| Napajanje | Bencin |
| Moč | 140 CV in 5.000 uteži |
| par | 230 Nm do 1.750 vhodov |
| oddaja | 6-stopenjski ročni |
| Vleka | spredaj |
DELAVCI
| Velocità Massima | 190 km / h |
| Pospešek 0-100 km / h | 9,8 sekund |
| Povprečna poraba | 16,7 km / l |
| Emisije CO2 | 139 g / km |
