Pregled priročnika Fiat 500C Lounge 2016

Peter Anderson testira in pregleda uporabniški priročnik za novi Fiat 2016C Lounge 500 s specifikacijami, porabo goriva in sodbo.

Tukaj je tvoja domača naloga. Poišči mi evropski kabriolet s štirimi sedeži s turbopolnilnikom za manj kot 28,000 $. Nadaljuj. Lahko počakam. Po potrebi ves teden.

Za tiste, ki vam ni uspelo, naj vas bo sram. Za tiste, ki ste našli Fiata 500C, bravo. Opravili ste test in osvojili milijon internetnih točk, ki jih lahko porabite za tisto, za kar so dobri.

Fiat 500 je bil v Avstraliji (sorazmerno) hit (dobro je tudi doma, a Italijani cenijo majhne, ​​varčne avtomobile) in čeprav so se cene pred kakšnim letom dvignile, so še vedno naprodaj . Količine so sicer majhne, ​​a za domačo proizvodnjo zadostujejo za prodajo štirih različic (brez različice Abarth), od katerih sta dve kabrioleti.

Cena in lastnosti

Fiat ponuja dve ravni specifikacij za kombilimuzino in 500 kabriolet; pop in dnevna soba. Naš svetlo rdeč Lounge priročnik se začne pri 25,000 $, Dualogic stroj (precej manj prijetna izbira) pa stane še 1500 $. Z manj prestavami in manjšim 1.2-litrskim štirivaljnim motorjem Pop stane le 22,000 dolarjev. Za kabriolet, še posebej v tem slogu, je ugodno.

Fiat iskreno pove, da to ni pravi kabriolet – platnena streha zdrsne nazaj, se razcepi na dvoje in se zmečka za glavami zadnjih potnikov, kot prevleka starega šolskega otroškega vozička. Vendar nad glavo sije sonce in nekaterim je to dovolj.

Poležali boste (oprostite) na 15-palčnih platiščih iz lahke litine, poslušali stereo s šestimi zvočniki in uživali v ugodnostih, kot so klimatska naprava, daljinsko centralno zaklepanje, zadnji parkirni senzorji, digitalna instrumentna plošča, satelitska navigacija, električni pomik stekel, električni pomik senzorji tlaka v pnevmatikah in strehi.

Stereo poganja Fiat UConnect, kar je dobro. Vmesnik je zelo preprost (obstaja več različnih različic sistema) in edina pomanjkljivost je počasna TomTomova navigacija.

Pet-palčni zaslon je majhen in zatemnjen (kabrioleti potrebujejo svetle zaslone), cilji so majhni, vendar ima DAB in spodobno integracijo aplikacij.

Dodate lahko nekaj možnosti – paket Perfezionaire za 2500 $ ovije nekaj notranjih elementov v usnje, alu platišča doda palec in halogenske žaromete zamenja za ksenonske. Pastelne ali kovinske barve (vse razen ene barve) dodajo 500 $ do 1000 $. Določite lahko tudi barvo mehke strehe: rdeča, črna ali bež ("slonokoščena"), pa tudi več možnosti za notranjo opremo iz blaga in usnja.

praktičnost

Je majhen avto, zato je prostora na prvem mestu. Potniki na sprednjih sedežih dobijo razumno ponudbo in tudi pri zaprti strehi je zanje dovolj prostora, razen prostora za ramena, ki ga je dovolj. Potniki na zadnjem sedežu bodo manj kot navdušeni, čeprav se bodo, ko se jim po približno 10 minutah ustavi kroženje nog, verjetno nehali pritoževati in kar omedleli.

Spredaj sta dva držala za kozarce in še en par med sprednjima sedežema, tako da je skupno število štirih, popolnoma enako številu potnikov. Pred sprednjimi držali za skodelice je majhna reža za telefon in vzmetni mrežasti žep na voznikovi strani konzole, kar je spet dobro mesto za telefon.

Prtljažnik ima 182 litrov in ima majhno odprtino, tako da so primerni le majhni kovčki. Večje pa je mogoče napajati skozi odprto streho. Če pogledate ta avto, ne pričakujete, da bo tovornjak.

Oblikovanje

500 je vsekakor eleganten avtomobil, tako kot njegov anglo-nemški konkurent Mini. Po slogu in velikosti je veliko bližje prvotnemu 500 kot je bil Mini svojim predhodnikom, čeprav z veliko manjšim tveganjem. Pravzaprav je malo mesa povsod okoli vas – za razliko od papirnato tankega originala, ki objema kožo, motor pa je spredaj, namesto da bi visel zadaj.

Novi 500 se v prodaji približuje desetletju in je zdaj dosegel tisto, kar Fiat imenuje serija IV. Bilo je nekaj subtilnih sprememb, vendar Nuovo Cinquecento glede na svojo starost še vedno izgleda precej dobro (in je smešno). Brezčasen dizajn naredi prav to. 

Tudi notranjost se je skozi leta postopoma izboljševala, vendar je še vedno videti gola, a pravzaprav ni gola. Seveda nobena tehnologija ni posebej osupljiva (ali dobro integrirana), a barvno usklajena armaturna plošča in retro občutek iz petdesetih let prejšnjega stoletja dobro pristajata avtomobilu. V oblikah velikih gumbov in stikal je močan vonj po bakelitu, vendar nikoli ne diši po Fisher Priceu.

Notranjost ima številne kul možnosti, vse precej retro, čeprav nekatere mejijo na slab okus.

Motor in menjalnik

Lounge poganja Fiatov vrhunski 1.4-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom s 74 kW in 131 Nm. Moč najde pot skozi šeststopenjski ročni, ki smo ga imeli, ali izbirni Dualogic, ki bi se mu izognili. Čeprav nosi samo 992 kg (vključena tara ... dodajte dodatnih 20 kg za maso praznega vozila), ni raketa.

Poraba goriva

Ko smo se potikali po robnikih in se odpravili na plažo po fotografiranje, je 500C porabil vrhunski neosvinčeni bencin pri 7.4L/100km. S tem 1.4 je res treba delati in ni stop-start, da bi ga odžejal. Fiat trdi 6.1 l/100 km v kombiniranem ciklu, tako da nismo niti milijon milj stran. Pravzaprav bi celo rekel, da je dosegljivo, če ga poskušate doseči zelo počasi.

Vožnja

Kabriolet ni tako zabaven za vožnjo kot kombilimuzina (ali Abarth), vendar je namenjen povsem drugemu občinstvu. Sklopka in menjalnik sta lahka in enostavna za uporabo, a krmiljenje zahteva nekoliko več vrtenja, kot mi je všeč v mojih majhnih loputah. Ni tako, da pnevmatike podpirajo trdo zavijanje, zato je počasno krmiljenje nekoliko v nasprotju z bliskovito hitrostjo preostalega avtomobila.

Motor MultiAir, ki je bil hvaljen ob lansiranju in prav je tako, je še vedno konkurenčen, a bi lahko bil boljši. Stanje uglaševanja v tej različici je nekoliko nizko in preprosto nima takšnega poguma, kot ga imajo drugi avtomobili, kot je recimo Alfa Giulietta. Ko greste, je nekoliko hrupno, vendar se umiri, ko vstanete in potujete.

Kljub temu je dober in zabaven mestni avto. Res je treba delati na motorju, da se turbo vrti, a dolgometni menjalnik je malo zabaven in sedi zelo blizu volanu. Lahko si predstavljate, da so Rimljani zgrbljeni nad armaturno ploščo, poskakovali po tlakovcih in se sklanjali med počasi premikajočimi se pešci, ko so zatrubili in lebdeli stran.

Na avtocesti je pohvalno tiho, podložena streha se kar spodobno pretvarja, da je trda streha. Pomaga tudi stekleni zadnji zaslon – morda je majhen, vendar lahko vidite skozi njega, za razliko od grdih mlečnih plastičnih zaslonov v preteklosti.

Streha je spuščena, v prometu je očitno hrupno, a ko ste stran od hrupa, je dobra zabava. Veter vam ne piha nad glavo, govorite lahko le tako, da rahlo povzdignete glas, in je tako tih, da zvoku ni treba daleč, kamor koli sedijo vaši sopotniki. Streha se zvije nad glavami potnikov zadaj in za polovico zmanjša preglednost zadaj, zaradi česar je težko parkirati 500C s spuščeno streho. Pomagajo zadnji merilniki in dejstvo, da za to streho v slogu harmonike skoraj ni avtomobila.

Pravzaprav se ni treba pritoževati, toda zrcalno steklo v stranskih ogledalih, ki se premika, moti med vožnjo.

Varnost

Sedem zračnih blazin (vključno z zračnimi blazinami za kolena), ABS, nadzor stabilnosti in oprijema ter trebušni pasovi za vsakogar.

Model 500 je marca 2008 prejel varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami.

Lastno

Fiat zagotavlja triletno garancijo ali 150,000 km, plus pomoč na cesti za tri leta. Brezplačna storitev je na voljo prek promocij, omejena storitev pa ni na voljo.

Avtomobili niso veliko tišji od 500, 500C pa še poveča faktor sproščanja. Res ni pravi kabriolet, toda tisto, kar izgubi na prostem, čutite, da več kot nadoknadi z malo dodatne sposobnosti preživetja, prtljažnikom, ki vsebuje nekaj stvari, in dvema (zelo) naključnima sedežema v kabino. nazaj.

Ne morete očitati vrednosti za denar, predvsem zato, ker na trgu ni cenejšega kabrioleta. Med Popom in Loungejem ni velike razlike, tako da če ste pripravljeni iti še počasneje, je Pop verjetno za vas.

Bi raje 500C Lounge kot mini kabriolet ali DS3 kabriolet? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.

Kliknite tukaj za več cen in specifikacij za Fiat Lounge 2016 500.