Feuling W3

V stavbi ob delavnici doživim delček zgodovine motornih koles. Jimova zbirka se ponaša z Vincentom Black Shadowom, Hondo CB 750 in tisto trikolesno zverjo, ki jo je Jim jezdel na Bonnevilleskem jezeru do svetovnega rekorda 534 km / h. Poleg tega vidim trojico na videz vsakdanjih motornih koles, a ostro oko odkrije da so eksotika.

Velike križarke se celo zelo razlikujejo od običajnih V-twin. To so prvi primeri goriva Fuel W3, enega najbolj nenavadnih motociklov, ki jih lahko kupite zdaj. Neverjetne so tudi v primerjavi z drugimi Jimovimi izumi. Črna in na vrhu številka 1 je za igralca Larryja Hagmana. Ne veš? Ta pankrt je igral v Dallas TV Lemonade in naj bi za to izbral črno.

W3 je projekt, ki je bil prvotno zamišljen kot sodelovanje s Harley Davidsonom. V tovarni so pozorno spremljali, kaj bo Feuling naredil s svojim dvovaljnim motorjem Twin Cam 88. Temu idej polnemu Jimu je bil pritrjen dodatni prednji valj, prav tako pod kotom 45°, in trivaljni je bil rojen.

Zdelo se je, da je svoj dom našel kar na proizvodni liniji v Milwaukeeju, a so se šefi Harleyja kmalu ohladili. Jim je ostal suh, zato je preoblikoval generator in mu dal svoje ime namesto značke Harley. Vendar pa je osnovna zasnova agregata ostala enaka - nenavaden trivaljnik, s prostornino 2500 kubičnih centimetrov in zmogljivostjo 156 konjskih moči.

V enoti si pozornost zasluži Jimova zasnova treh ojnic. Glavna je ojnica srednjega valja, ki je v isti ravnini s parom dodatnih dveh (za sprednji in zadnji valj) na ročični gredi. Rešitev je presenetljivo podobna zasnovi radialnega letalskega motorja.

Glavnim delom Harleyjevega motorja je Jim dodal svojega, sicer pa je dobro opremljeno kolo kar nekaj običajnega. Okvir je narejen iz jeklenih cevi, rezervoar za gorivo je delo Roba Northa, ki je poslikal okvir Triumphu Speed ​​​​Triple. Sprednje vilice Storz/Ceriani so nastavljene na 30 stopinj, progresivno vzmetenje je zagotovilo par zadnjih amortizerjev, platišča in zavore pa so Performance Machine.

Razbit asfalt

Ko ga prižgem, je zvok malo manj prepričljiv od pričakovanega – kot Harley z ostrim podtonom. Hej, ali res sploh slišim Ducatija v ozadju? Mogoče, ampak ta kreacija pod mano ni športnik. W3 je dolg kot Monday cruiser, z medosno razdaljo in toliko teže.

Kljub veliki velikosti W3 ni zajeten za vožnjo. Ko iskreno prvič vklopim plin, me skoraj znese od zveri. V nižjih prestavah Feuling pospešuje z ogromno močjo, pri kajenju Avonove zadnje pnevmatike pa kljub dolžini grozi z dvigom sprednjega kolesa. Verjemite, z navorom več kot 200 Nm od 2000 do 5500 vrt / min je tak občutek nepozaben. Enak občutek hitrosti je približno 200 km na uro.

To za W3 ni nič nenavadnega in ga celo presega. Jim trdi, da lahko kolo zlahka doseže 235 km na uro, s spremenjenim prestavnim razmerjem in voznikom z jeklenimi maticami pa lahko celo pospeši do 300 km na uro. V nasprotju z mojimi pričakovanji sta sprednje in zadnje vzmetenje zelo dobra, stabilnost pa tudi. No, vsaj do 150 milj na uro.

V ovinkih me je prijetno presenetila odzivnost W3, ne upoštevam malo tresljajev, najboljša stran motorja pa so zelo zanesljive zavore.

W3 ni križarka, čeprav tako izgleda in čeprav je položaj na njej podoben križarki. Primerjam ga s sedenjem na brutalno močni raketi, ki ji ni para, leti peklensko in stane 40 dolarjev. Komplet je vaš za 000 USD.

Feuling W3

TEHNIČNE INFORMACIJE

motor: Zračno hlajeno, trivaljno

Prostornina: 2458 cm3

Odprtina in gibanje: 101, 6 x 101, 6 mm

Stiskanje: 9. 5: 1

Uplinjač: 3 x 39 mm Keihin

Stikalo: Olje za več diskov

Prenos energije: 5 prestav

Največja moč: 115 kW (6 KM) pri 156 vrt / min

Največji navor: 236 Nm pri 4000 vrt / min

Vzmetenje (spredaj): Teleskopske vilice Storz / Ceriani

Vzmetenje (zadaj): Nastavljiv par progresivnih amortizerjev

Zavore (spredaj): 2 tuljava f 292 mm, 4-batna čeljust

Zavore (zadaj): Žleba f 292 mm

Kolo (spredaj): 3 x 00

Kolo (vprašaj): 6 x 00

Pnevmatika (spredaj): 110/90 x 19, Avon Venom

Elastični trak (vprašajte): 200/60 x 16, Avon AM23

Kot glave okvirja: 30 °

Medosna razdalja: 1753 mm

Rezervoar za gorivo: 19 litrov XNUMX

Suha teža: 268 kg

Roland Brown

Foto: Kevin Wing, Roland Brown

• Техническая информация

  motor: Zračno hlajeno, trivaljno

  Navor: 236 Nm pri 4000 vrt / min

  Prenos energije: 5 prestav

  Zavore: 2 tuljava f 292 mm, 4-batna čeljust

  Vzmetenje: Storz / Ceriani / Teleskopske vilice Nastavljiv par progresivnih vzmetenj

  Rezervoar za gorivo: 19 litrov XNUMX

  Medosna razdalja: 1753 mm

  masa: 268 kg