Ventilatorji HSV vs ventilatorji FPV

»Imeli smo približno 20 Fordov – različnih modelov, ne samo Falconov – po nekaj Holdenih. Imeli smo veliko Fordov, od takrat so eni sledili drugemu in tabora ne bomo menjali.
G. Watson gleda na rivalstvo med rdečimi in modrimi kot nekaj, kar se zdaj prenaša iz generacije v generacijo. "Ko se je začelo, je bil Moffat proti Brocku in od takrat so ljudje postali rdeči ali modri, zdaj govorimo o oboževalci druge in tretje generacije, ko otroci sledijo svojim staršem."
Družina ima že od aprila FPV GT – različico s kompresorjem s 335 kW – in zdaj ne bodo imeli nič drugega. "Zelo mi je všeč, kompresor V8 ima veliko moči – uporabljamo ga za redna dela na cesti, ne za dneve na stezah, ne pritiskamo ga tako močno, ima pa dovolj moči za prehitevanje."
"Obnavljamo tudi starega XB Falcona - popolno obnovo golih kovin - z 393 V8, ki bo ponosno stal ob boku novemu GT."
G. Liquor ni bil vedno lastnik Holdena sam – Mitsubishi Pajero je pred kratkim zamenjal Ford Territory – vendar je razmerje moči vedno pri generalu, ki sega nazaj v leta njegovega oblikovanja, ko je bil Holdenov prodajalec oče.
"Imam zelo velik hlev za vse njih, Holdens mi je bil vedno všeč, ker je bil moj oče prodajalec Holden, tako da predvidevam, da jim je to v krvi."
"Bilo je super, ko je oče prodajal Holdena, vozil sem GTR XU-1 in 327 Monaros, ko so bili popolnoma novi," pravi. "Ko sem dopolnil 21 let, sem si kupil kupe HQ GTS in dobil popust prek očeta, želim si, da bi tudi jaz imel ta avto."
HSV si deli prostor nadstreška z VN SS Group A in HSV Statesman, pa tudi s srebrnim HDT VK Brock Commodore SS in štirivratnim HJ Monaro.

»Imeli smo približno 20 Fordov – različnih modelov, ne samo Falconov – po nekaj Holdenih. Imeli smo veliko Fordov, od takrat so eni sledili drugemu in tabora ne bomo menjali.
G. Watson gleda na rivalstvo med rdečimi in modrimi kot nekaj, kar se zdaj prenaša iz generacije v generacijo. "Ko se je začelo, je bil Moffat proti Brocku in od takrat so ljudje postali rdeči ali modri, zdaj govorimo o oboževalci druge in tretje generacije, ko otroci sledijo svojim staršem."
Družina ima že od aprila FPV GT – različico s kompresorjem s 335 kW – in zdaj ne bodo imeli nič drugega. "Zelo mi je všeč, kompresor V8 ima veliko moči – uporabljamo ga za redna dela na cesti, ne za dneve na stezah, ne pritiskamo ga tako močno, ima pa dovolj moči za prehitevanje."
"Obnavljamo tudi starega XB Falcona - popolno obnovo golih kovin - z 393 V8, ki bo ponosno stal ob boku novemu GT."
G. Liquor ni bil vedno lastnik Holdena sam – Mitsubishi Pajero je pred kratkim zamenjal Ford Territory – vendar je razmerje moči vedno pri generalu, ki sega nazaj v leta njegovega oblikovanja, ko je bil Holdenov prodajalec oče.
"Imam zelo velik hlev za vse njih, Holdens mi je bil vedno všeč, ker je bil moj oče prodajalec Holden, tako da predvidevam, da jim je to v krvi."
"Bilo je super, ko je oče prodajal Holdena, vozil sem GTR XU-1 in 327 Monaros, ko so bili popolnoma novi," pravi. "Ko sem dopolnil 21 let, sem si kupil kupe HQ GTS in dobil popust prek očeta, želim si, da bi tudi jaz imel ta avto."
HSV si deli prostor nadstreška z VN SS Group A in HSV Statesman, pa tudi s srebrnim HDT VK Brock Commodore SS in štirivratnim HJ Monaro.

Poročen s hčerko (ki je tudi oboževalka Forda), ima gospod Watson trenutno v lasti limuzino FPV GT 335, najnovejšo v dolgi vrsti Fordovih izdelkov.

»Imeli smo približno 20 Fordov – različnih modelov, ne samo Falconov – po nekaj Holdenih. Imeli smo veliko Fordov, eni so od takrat sledili drugemu in ne nameravamo menjati tabora,« pravi.

G. Watson gleda na rivalstvo med rdečimi in modrimi kot nekaj, kar se zdaj prenaša iz generacije v generacijo. "Ko se je začelo, je bil Moffat proti Brocku in od takrat so ljudje postali rdeči ali modri, zdaj govorimo o oboževalci druge in tretje generacije, ko otroci sledijo svojim staršem," pravi.

Družina ima že od aprila FPV GT – različico s kompresorjem s 335 kW – in zdaj ne bodo imeli nič drugega. »Zelo mi je všeč, motor V8 s kompresorjem ima dovolj moči – uporabljamo ga za redna dela na cesti, ne za dneve na stezah, ne pritiskamo preveč, ima pa dovolj moči za prehitevanje,« pravi.

»Obnavljamo tudi starega XB Falcona – popolno obnovo golih kovin – z 393 V8, ki bo ponosno stal ob boku novemu GT,« pravi.

Velik skedenj in strpna žena sta dve ključni sestavini Holdenovega impresivnega izdelka Daryl Liquor. HSV Senator Signature 1998i iz leta 220 si deli garažni prostor z več stroji Holden, HSV in HDT.

»Imam zelo velik hlev za vse njih, Holdens mi je bil vedno všeč, ker je bil moj oče prodajalec Holden, tako da predvidevam, da jim je to v krvi,« pravi.

G. Liquor ni bil vedno lastnik Holdena sam – Mitsubishi Pajero je pred kratkim zamenjal Ford Territory – vendar je razmerje moči vedno pri generalu, ki sega nazaj v leta njegovega oblikovanja, ko je bil Holdenov prodajalec oče.

"Bilo je super, ko je oče prodajal Holdena, vozil sem GTR XU-1 in 327 Monaros, ko so bili popolnoma novi," pravi. "Ko sem dopolnil 21 let, sem si kupil kupe HQ GTS in dobil popust prek očeta, želim si, da bi tudi jaz imel ta avto."

HSV si deli prostor nadstreška z VN SS Group A in HSV Statesman, pa tudi s srebrnim HDT VK Brock Commodore SS in štirivratnim HJ Monaro.

"Vedno bom oboževalec Holdena - mislim, da bi umrl od šoka, če bi moja žena prišla domov v FPV GT," pravi.