Lucid Air ima dejanski doseg manj kot 500 milj, vendar vozilo z baterijo [nosilec] prevozi 459-490 milj / 740-790 km

Lucid Motors ni le testiral linijo Aira s pomočjo certifikacijske družbe, ampak je pripravil tudi predstavitve za novinarje. Njihova potovanja kažejo, da avtomobili brez težav prevozijo 720-740 km, z izpraznjeno baterijo z enim polnjenjem pa 790 km.

In to niso izračuni, ampak resnični rezultati, doseženi med potovanjem.

Lucid Air je še en znanilec revolucije

Lucid Air je bil ustvarjen pod vodstvom Petra Rawlinsona, nekdanjega uslužbenca Jaguarja, Lotusa in glavnega inženirja prve različice Tesle Model S. Avto bo na voljo v dveh različicah: z največjim dosegom (več o tem kasneje) in v standardni različici, ki naj bi z enim polnjenjem prevozila 400 milj / 644 kilometrov.

Po poročanju novinarjev Car and Driver in MotorTrend, ki so poročali o potovanju, so avtomobili prevozili 740 (CaD) in 790 (MT) kilometrov. Pri visokih zunanjih temperaturah, z vključeno klimatsko napravo, med normalno zakonito vožnjo. Porsche Taycan je bil vržen s ceste med sedežem Lucid Motors in raziskovalnim centrom, Tesla Model S pa je bilo treba na poti napolniti.

Lucid Air: specifikacije in vse, kar smo se naučili

Air je opremljen z dvema motorjema s 600 KM. (približno 445 kW) vsak.in njihova največja moč je 1 KM, kar je približno 000 kW. Največja moč je omejena s količino energije, ki jo lahko zagotovi baterija. Teža avtomobila se čuti. in na testni stezi je opazno, da je voznik lucide pred ovinki zaviral prej, po zaključku zavoja pa je Air z velikanskim pospeškom skočil naprej (vir).

Izjemna moč in odličen doseg morata biti rezultat raziskav, ki so pripeljale do ustvarjanja lastne tehnologije. Medtem Številne znamke sestavljajo vozila iz kataloških komponent in dosežejo doseg 320-480 kilometrov.... To velja tudi za vrhunske evropske proizvajalce, pravi Rawlinson.

Lucid je šel po svoji poti, oblikoval svojo arhitekturo: uporablja instalacija, ki deluje od 900 voltov (danes je standard približno 400 V), kar omogoča zmanjšanje moči motorja [in uporabo visokonapetostnih kablov z manjšim presekom in manjšo težo]. Ta nastavitev omogoča tudi polnjenje z zmogljivostjo več kot 300 kW.

Danes takšnih zmogljivosti ni v nobenem serijskem avtomobilu, so pa že predstavljeni v prototipih:

> Obstaja 450 kW polnilnik in dva prototipa: BMW i3 160 Ah (175 kW polnjenje) in modificirana Panamera (400+ kW!)

Lastna arhitektura, lastniške tehnologije

Cx Lucida Air ima koeficient upora 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, vir), tako da je avto sposoben mimo poraba energije 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh / km). Govorimo o avtomobilu segmenta E ali celo F (S). S tem zmogljivost baterije mora biti "veliko nižja" več kot 2016 kWh je predvideno v 130.

Hiter izračun to pokaže Lucida zračne baterije bi se moralo ujemati 115-123 kWh energija. Čeprav so to rekordne številke, je optimizacija zmogljivosti baterije pomembna.

Vsakih dodatnih 10 kWh doda 50 do več kot 70 kg teže, odvisno od uporabljene tehnologije celic, hlajenja in baterije. Teža baterije Lucida Air mora biti od 590 do 870 kg... Če ga je proizvajalcu uspelo umestiti blizu spodnje meje, lahko z gotovostjo rečemo, da ima tehnologijo podobno Tesli in je bistveno pred rešitvami, ki se uporabljajo v Evropi.

Porsche Taycan ima baterije s skupno zmogljivostjo 93 kWh in težo 630 kg.

Večerja Lucida Air Verjetno bo razkrito 9. septembra 2020 med premiero avtomobila. Avtomobil bo precej drag - kot nakazuje napoved različice s 400 miljami - vendar je Rawlinson dal upanje tudi na manj denarja. No, lastniška arhitektura, ki jo je razvil Lucid Motors, se uporablja v Airi in bo na voljo tudi v "prihajajočih cenejših modelih".

Res je vredno prebrati:

• Lucid Air EV ima predviden doseg 517 milj, na pravem potovanju pa smo prevozili 458 milj.
• Pregled prvega potovanja Lucid Air 2021: 450 milj na polnjenje!

To vas lahko zanima: