F89, prvi otrok oddelka Volvo Truck
Volvo F89 je star petdeset let, zelo sodoben tovornjak, ki je rezultat velikih sprememb, ki se dogajajo v švedski skupini, katere cilj je prevzeti tržni delež odličnim cestnim avtomobilom tistega časa, MAN, Mercedes in Scania. Bili so prvi, zapleteni in težki, sedemdeseta in Volvo se je v ta posel res hitro lotil, ki ga je vodil en nova proizvodna sila in oblikovanje.
Toda stopil je vanjo poleg tega pa predvsem z industrijsko organizacijo brez primere, ki jo išče človek, ki se bo v prihodnosti spominjal kot enega največjih menedžerjev, Lars Malmros... Za spopadanje z izzivi, s katerimi se bo švedska skupina soočala kratkoročno, je bilo nujno interno diverzificirati sama Skupina.
Volvo Trucks je rojen
Najpomembnejši korak je bil nastanek Malmrosa Oddelek za tovorna vozila Volvo, konec leta 1969. Projekta Truck Divison je bilo veliko tako enostavno kot težko: posodobi celoten asortiman za pet let, da bi postali visoko konkurenčni predvsem na evropskih trgih, dolgoročno pa tudi na svetovnih trgih, in čim prej ustvarili dobiček.
Vse je šlo narobe, trajalo je še nekaj let, da so zamenjali celotno linijo, a do začetka leta 1978 se je vsa Volvova proizvodnja spremenila.
Prvo rojen
Prvi primer te posodobitve je bil l'F89ki se je pojavil jeseni 1970 kot naravna evolucija F88 ali L4951 Titan, izdan leta 1965. Tema velike oglaševalske kampanje na Švedskem in v tujini, v kateri je bil predstavljen kot Osvoboditi se Paket moči"(Napajalna enota).
Nov avto se je rodil kot odličen tekmovalec težki tovori, namenjeni tej liniji, ki so bili priljubljeni v celinski Evropi (Mercedes in MAN) in v skandinavskih državah (Scania) Švedski inženirji so bili pred dilemo: načrtovati Vse novo inline 6 ali delate na razvoju starega V-6, enega prvih Volvovih dizelskih motorjev?
Povsem nov projekt
Odgovor je bil, da je začel s projektiranjem novega 12-litrskega motorja s turbopolnilnikom, ki je bil razvit v liniji, ki jo je naredil. lahko v prihodnosti delajte gladko za kakršno koli povečanje zmogljivosti, ki bi ga trg zagotovo potreboval čez kakšno desetletje.
Kljub razvoju novega 12-litrskega motorja, TD120, ki se je začela bolj ali manj hkrati z izdajo TD1965 leta 100, je bil motor, ki je poganjal F88, strukturno drugačen in je bil zasnovan za očitno višje moči: od 300 CV gor.
Poleg motorja tudi Hitro je bila ekskluzivna Volvova proizvodnja: SR61, a osem prestav naprej in obratno, popolnoma sinhronizirano... Volvo je izdelal tudi zadnjo os. DR 80 z dvojnim reduktorjem na mostu.
TipTop kabina
Notranjost F89 je bila v bistvu enaka F88, ki je bil takrat tam. slavna in zelo moderna (za nekaj časa) "Super", zasnovan leta 1964 za L4951 Titan in izdelan v futuristični tovarni Umeå, nekaj kilometrov od polarnega kroga.
La TipTop je imel nekaj lastnosti, za tisti čas je bil res avantgarden, najprej, ko je izšel, je bil kabina prvega prekucnika, je bil opremljen s prvimi, a pomembnimi napravami za aktivno in pasivno varnost voznika, in je bil zgrajen ob upoštevanju parametrov ergonomija v tistem času precej redka.
Kabina se vsaj prvo leto ni bistveno razlikovala od prejšnje. Kasneje je bil predstavljen različica s pomično strehosaj je bila do standardne klimatske naprave še daleč. F89 je bil bratranec volvo redno uvažati v Italiji in je ostal v proizvodnji v bolj ali manj nespremenjeni obliki do leta 1978.
