ESP v avtu

Zelo pogosto srečni lastniki novih in sodobnih avtomobilov imajo vprašanje: kaj je ESP, za kaj je in ali je potreben? To je vredno podrobno razumeti, kar bomo pravzaprav storili spodaj.

V nasprotju s splošnim prepričanjem vožnja ni vedno lahka. Ta izjava je še posebej pomembna za situacije, ko pot gibanja ovirajo različni zunanji dejavniki, pa naj gre za težke zavoje ali težke vremenske razmere. In velikokrat skupaj. Glavna nevarnost v teh primerih je zdrs, ki lahko povzroči težave pri vožnji, v nekaterih trenutkih pa tudi nenadzorovano in nepredvidljivo premikanje avtomobila, ki lahko povzroči nesrečo. Poleg tega lahko pride do težav tako pri začetnikih kot pri že precej izkušenih voznikih. Za rešitev te težave se uporablja poseben sistem, skrajšano ESP.

Kako dešifrirati ESP

Logotip sistema ESP

ESP ali elektronski program stabilnosti - to ime v ruski različici pomeni elektronski sistem dinamične stabilizacije avtomobila ali, z drugimi besedami, sistem stabilnosti menjalnega tečaja. Z drugimi besedami, ESP je komponenta aktivnega varnostnega sistema, ki lahko preko računalnika nadzoruje moment sile enega ali celo več koles hkrati, s čimer odpravi bočno premikanje in izravna položaj vozila.

Podobne elektronske naprave proizvajajo različna podjetja, vendar je največji in najbolj priznan proizvajalec ESP (in pod to blagovno znamko) Robert Bosch GmbH.

Okrajšava ESP je najpogostejša in splošno sprejeta za večino evropskih in ameriških avtomobilov, ni pa edina. Za različne avtomobile, na katerih je nameščen sistem stabilnosti deviznega tečaja, se lahko njihove oznake razlikujejo, vendar to ne spremeni bistva in načela delovanja.

Glej tudi: Kakšna je razlika med pogonom na zadnja kolesa in pogonom na sprednja kolesa in kako to vpliva na stabilnost avtomobila.

Primer analogov ESP za nekatere znamke avtomobilov:

• ESC (elektronski nadzor stabilnosti) — za Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (dinamični nadzor stabilnosti) — za Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — za Volvo;
• VSA (Asist za stabilnost vozila) — za Acura in Honda;
• VSC (nadzor stabilnosti vozila) — za Toyota;
• VDC (Dinamični nadzor vozila) – od Subaruja, Nissana in Infinitija.

Presenetljivo je, da ESP ni pridobil široke popularnosti, ko je bil ustvarjen, ampak nekoliko kasneje. Da, in zahvaljujoč škandalu iz leta 1997, povezanem z resnimi pomanjkljivostmi, ki jih je nato razvil Mercedes-Benz A-razred. Ta kompaktni avtomobil je zaradi udobja dobil precej visoko karoserijo, a hkrati visoko težišče. Zaradi tega je bilo vozilo nagnjeno k močnemu prevračanju in je bilo tudi v nevarnosti, da se bo prevrnilo pri izvajanju manevra »reorder«. Težavo so rešili z vgradnjo sistema za nadzor stabilnosti na kompaktne Mercedesove modele. Tako je ESP dobil ime.

Kako deluje sistem ESP

Varnostni sistemi

Sestavljen je iz posebne krmilne enote, zunanjih merilnih naprav, ki nadzorujejo različne parametre, in aktuatorja (ventilne enote). Če obravnavamo napravo ESP neposredno, potem lahko opravlja svoje funkcije le v kombinaciji z drugimi komponentami sistema aktivne varnosti vozila, kot so:

• Sistemi za preprečevanje blokade koles med zaviranjem (ABS);
• Sistemi za porazdelitev zavorne sile (EBD);
• elektronski sistem zapore diferenciala (EDS);
• Sistem proti zdrsu (ASR).

Namen zunanjih senzorjev je spremljati merjenje kota zasuka volana, delovanje zavornega sistema, položaj ročice za plin (pravzaprav obnašanje voznika za volanom) in vozne lastnosti avtomobila. Prejeti podatki se preberejo in pošljejo krmilni enoti, ki po potrebi aktivira aktuator, povezan z drugimi elementi sistema aktivne varnosti.

Poleg tega je krmilna enota za sistem za nadzor stabilnosti povezana z motorjem in samodejnim menjalnikom in lahko vpliva na njuno delovanje v izrednih razmerah.

Kako deluje ESP

Pot vozila brez ESP

Pot vozila z ESP

Elektronski program stabilnosti nenehno analizira dohodne podatke o dejanjih voznika in jih primerja z dejanskim gibanjem avtomobila. Če ESP meni, da voznik izgublja nadzor nad avtomobilom, bo posredoval.

Popravek smeri vozila je mogoče doseči:

• Zaviranje določenih koles;
• Sprememba hitrosti motorja.

Katera kolesa zavirati, določi krmilna enota glede na situacijo. Na primer, ko avto drsi, lahko ESP zavira z zunanjim sprednjim kolesom in hkrati spremeni število vrtljajev motorja. Slednje dosežemo s prilagajanjem dovoda goriva.

Odnos voznikov do ESP

Gumb za izklop ESP

Ni vedno jasno. Mnogi izkušeni vozniki niso zadovoljni, da v nekaterih situacijah, v nasprotju z željo osebe za volanom, pritisk na pedal za plin ne deluje. ESP ne more oceniti voznikovih kvalifikacij ali njegove želje po "vozi avtomobila", njegova pravica je zagotoviti varno gibanje avtomobila v določenih situacijah.

Za takšne voznike proizvajalci običajno zagotovijo možnost izklopa sistema ESP; še več, pod določenimi pogoji ga je celo priporočljivo izklopiti (na primer na rahli zemlji).

V drugih primerih je ta sistem resnično potreben. Pa ne le za voznike začetnike. Pozimi je brez tega še posebej težko. In glede na to, da se je zaradi širjenja tega sistema stopnja nesreč zmanjšala za skoraj 30 %, je njegova »potrebnost« nedvomna. Vendar ne smemo pozabiti, da ne glede na to, kako učinkovita je takšna pomoč, ne bo zagotovila 100-odstotne zaščite.