Poraba energije doma po nakupu priključnega hibrida: več doma, VELIKO ceneje za vožnjo [Reader Tomasz]

Bralec, gospod Tomasz, živi v enodružinski hiši z ženo in dvema otrokoma. Leta 2018 je kupil priključnega hibrida, leta 2019 pa električnega avtomobila. In zdaj je za nas sestavil poročilo o porabi energije v zadnjih nekaj letih. Tukaj je njegov prvi del, v katerem kupi priključnega hibrida in preide na promocijsko ceno G12as – govorimo torej o prelomu 2018/2019.

Po nakupu čisto električnega vozila smo prešli na analizo obrabe v 2/2 delu. Preučili smo tudi vpliv zvišanja cen na tarifo G12as na dobičkonosnost poslovanja:

> Poraba energije doma po nakupu priključnega hibrida IN električarja: poraba ostaja enaka, cene rastejo, a ... [Bralni del 2/2]

Kako se dvignejo računi za elektriko, ko se zamenja priključni hibrid?

Kazalo

• Kako se dvignejo računi za elektriko, ko se zamenja priključni hibrid?
  • Poraba energije doma se poveča trikrat, stroški upravljanja pa šestkrat

G. Tomasz živi blizu Varšave, zato v prestolnico potuje zaradi službe, nakupovanja itd. Imel je tri avtomobile:

• Toyota Auris HSD, hibrid C-segmenta z normalnim izgorevanjem, ki ga je nadomestil z BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, priključno-hibridni C-SUV z električnim dosegom približno 40 kilometrov (od maja 2018),
• BMW i3 94 Ah, t.j. čisto električni B-segment (od septembra 2019).

Po nakupu Outlanderja PHEV (maj 2018) je bralec zamenjal ceno vozovnice G11 za ceno G12as anti-smog. Posledično je čez dan plačal približno 0,5 PLN / kWh za elektriko, ponoči - manj kot 0,2 PLN / kWh. In to vključuje prenos.

Poraba energije doma se poveča trikrat, stroški upravljanja pa šestkrat

Tu sta pomembni dve obdobji: jesen zimaki je potekala od septembra 2018 do marca 2019, in pomlad poletje od marca do septembra 2019. Preden se je odločil za nakup priključnega avtomobila, je na leto porabil 2 kWh. Zdaj z nakupom Outlanderja PHEV se je poraba povečala na:

• 4 kWh jeseni in pozimi, od tega 150 kWh ponoči,
• 3 kWh spomladi in poleti, od tega 300 kWh ponoči.

Tako se je s tipičnih 2 kWh, porabljenih na leto, poraba povečala na 400 kWh, torej za več kot 7 odstotkov. Pozimi jih je bilo več, saj je avto porabil več energije, pa čeprav le zaradi potrebe po ogrevanju notranjosti (plinsko ogrevanje v hiši). Več kot 450 odstotkov prejšnje stopnje se sliši grozno, a če pogledate račune, to ni tako velika stvar.

Naš Reader je avto polnil predvsem ponoči, po potrebi pa tudi podnevi ter skozi vse leto porabil 3 kWh energije. Te 3 kWh energije ga je stalo 880 zlotov.... Njegov Outlander PHEV pri počasni vožnji po mestu zahteva v povprečju približno 20 kWh/100 km, zato za 776 zlotov prepotoval približno 19,4 kilometra.... To daje strošek potovanja 4 PLN na 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - koliko stane na mesec in koliko lahko prihranite pri bencinu? [Bralec Tomasz]

Delovanje hibridnega avtomobila, tudi z namestitvijo na utekočinjen plin, bo v tem obdobju stalo vsaj 14-15 zlotov / 100 km. Pri vožnji na bencin bo to od približno 25 PLN na 100 km in več.

Ob tem je treba dodati, da je Outlander PHEV v opisanem času prevozil precej večjo razdaljo. Del je bil napolnjen del z brezplačno energijo, ki je na voljo na polnilnih postajah v Varšavi.

Konec dela 1/2. V drugem delu pa: vpliv električnega avtomobila na porabo energije v gospodinjstvih – se pravi, prestavimo se v leti 2019 in 2020, ko je bila protismog tarifa zelo omejena:

> Cena energije v tarifah proti smogu [Wysokie Napiecie] narašča. Enak udarec v nos s subvencijami za električna vozila?

Gospod Tomasz vzdržuje strani oboževalcev za BMW i3 City Car in TeslanewsPolska.com. Priporočamo, da se seznanite z obema.

To vas lahko zanima: