Enciklopedija motorjev: PSA/BMW 1.6 THP (bencinski)

Neverjetno sodoben, tehnično napreden, varčen bencinski agregat, ustvarjen v sodelovanju dveh velikih podjetij. To lahko pomeni le eno - velik uspeh. In to je bilo doseženo, a kaj lahko uporabniki pričakujejo.

Kmalu po predstavitvi je bil motor, znan kot 1.6 THP, nagrajen v mednarodni anketi "Motor leta" in je 10 let osvojil najvišjo nagrado v kategoriji motorjev od 1,4 do 1,8 litra. Težko je, da temu ne rečemo uspeha, vendar le za producente.

Motor je nameščen v različnih modelih koncerna PSA (Citroen in Peugeot), pa tudi v avtomobilih BMW in Mini. Namenjen je bil zamenjavi starejših, večjih atmosferskih motorjev in je opravil odlično delo, saj je ponudil zelo dobre zmogljivosti zahvaljujoč visokemu navoru (tudi od 1200 do 1400 vrt./min). Spremenljivo krmiljenje ventilov s turbinskim polnjenjem in neposrednim vbrizgavanjem – tudi pri dinamični vožnji – lahko zadovoljite se z majhno količino goriva. Moč, ki jo razvije ta motor, je običajno med 150 in 225 KM, vendar najmočnejše različice PureTech razvijejo do 272 KM. Na žalost se tu prednosti končajo.

Glavna težava, zlasti pri motorjih prve serije (do 2010-2011) pokvarjen napenjalec zobatega jermenaki deluje na olje iz mazalnega sistema motorja. Napenjalec povzroči raztezanje krmilne verige, kar posledično negativno vpliva na delovanje sistema spremenljivega krmiljenja ventilov in celotnega motorja, kar vodi do nepravilnega zgorevanja goriva, kar ima za posledico nastanek velike količine ogljika. On vse ustvari začaran krog težavkjer eden nadzoruje drugega in drugi nadzoruje naslednjega itd.

Posledice? Raztegnjena krmilna veriga, saje ali pretirano izgorevanje olja so že najmanjše težave. Še huje, ko gre za zagozdene odmične gredi ali poškodbe glave. Včasih so batni obročki tako poškodovani od saj, da opraskajo površino cilindra in zgorevanja olja ni več mogoče ustaviti.

Je slab motor? ja Lahko živiš s tem? Enako. Kaj torej potrebujem? Zavesten uporabnik in pristop kot profesionalna enota. Pogosta menjava olja, skrbno vzdrževanje in najhitrejši odziv na najmanjšo okvaro odpravi večino težav. Pomembno je, da motor očistite iz ogljikovih usedlin vsaj vsakih 50-60 tisoč. km, krmilno verigo pa je treba zamenjati vsakih 100 tisoč. km.

Prednosti motorja 1.6 THP: