Električarji osvajajo Zahod

Če bi pogledali le rast prodaje električnih vozil v bogatih zahodnih državah, bi se težko uprli naraščajočemu valu elektronavdušenja. Po drugi strani pa je ta »revolucija« v veliki meri posledica državnih subvencij in prav zato, ker govorimo o bogatih državah.

Pogon električnih vozil – starejši od motorja z notranjim zgorevanjem, ker so se njegove prve aplikacije pojavile v XNUMX. letih – v zadnjih letih doživlja preporod. Res je, skeptiki pravijo, da je prav zaradi rasti cen tekočih goriv nemogoče ne opaziti velikega tehnološkega napredka električne mobilnosti v zadnjem času. Okoljske vrednosti električnih vozil (EV) so prav tako pomembne.

Močan zagon za razvoj električne mobilnosti je bila nedavna odločitev Elona Muska, izvršnega direktorja Tesle, da ponudi električni avtomobil po dostopni ceni. Za teden dni je predprodaja modela 3 kar 325 tisočakov. ljudje so na račun podjetja nakazali začetni znesek 1 lukenj. Musk je priznal, da je izračun pripravljen na podlagi analize, ki določa povprečno nabavno ceno četrtega avtomobila tega proizvajalca pri 42 3. luknji. Najcenejša različica modela 35 bo stala 30 rubljev. luknja. (to je povprečni znesek nakupa novega avtomobila v ZDA), ki po odbitku najvišjega ponujenega doplačila za nakup električnega avtomobila daje ceno zagotovo pod XNUMX XNUMX PLN. luknja.

Tesla je v ekstazi napovedala, da si bo prvi teden aprila 2016 zapomnil kot čas, ko so električni avtomobili postali masovni izdelek. Model 3 bo predvidoma prišel v proizvodnjo konec leta 2017, že zdaj pa je znano, da bo moral velik del kupcev z uresničitvijo trenutnih razvojnih načrtov podjetja na svoj avto počakati še kakšno leto ali celo dve leti. gre v prodajo. biti dvignjen. Tako je Elon Musk uradno potrdil, da je Tesla začela iskati načine za povečanje proizvodnih zmogljivosti.

Preboj s pomočjo države

Skoraj vsak večji proizvajalec avtomobilov trenutno razvija to vrsto tehnologije. Število prodanih električnih vozil po svetu zelo hitro narašča. Do danes ima Nissan še naprej najbolje prodajana vozila z modelom Leaf.

Po napovedih, ki jih je marca letos objavilo britansko raziskovalno podjetje Frost & Sullivan, naj bi po letu 2020 na svetovnih cestah šlo 10 milijonov električnih vozil. Takrat bodo zeleni avtomobili predstavljali približno 1/3 prodanih avtomobilov na razvitih trgih in približno 1/5 v mestih v razvoju. Mednarodna raziskovalna agencija Navigant Research napoveduje, da bo do leta 2023 prodaja električnih vozil predstavljala 2,4 % prodaje vozil naslednje generacije po vsem svetu. Po drugi strani pa bi svetovni trg električnih vozil lahko zabeležil rast prodaje z 2,7 milijona leta 2014 na 6,4 milijona leta 2023.

Censuswide je naročil Go Ultra Low, kampanjo za spodbujanje nakupa vozil z nizkimi emisijami ogljika, raziskava pa kaže, da zahodni najstniki, stari od 14 do 17 let, načrtujejo nakup električnega avtomobila kot svojega prvega avtomobila. Vsaj osem od desetih 81-letnikov – natančneje 50 % – si želi električni avtomobil. Čeprav se ta odstotek nekoliko zmanjša z zviševanjem starosti anketirancev, še vedno ostaja nad XNUMX%.

V Združenem kraljestvu je bilo v prvem četrtletju 2016 dnevno registriranih povprečno 115 električnih vozil. To je najboljši rezultat od januarja 2011, ko se je lokalna vlada odločila, da prodajo tovrstnih avtomobilov podpre s sistemom subvencioniranja. Število električnih vozil, kupljenih s subvencijami, na otokih presega 60. Velika Britanija je postala ogromen trg za ta segment, čeprav po registracijah zaostaja za manjšo Nizozemsko.

To je posledica uvedbe zakona, ki bo od leta 2025 dovolil, da se na nizozemskem trgu ponujajo samo električna vozila. Informacije o tem je posredovala spletna stran csmonitor.com. Zamisel je predlagala tamkajšnja Delavska stranka, katere osnutek predvideva prepoved uvedbe avtomobilov z bencinskimi in dizelskimi motorji na domačem trgu od leta 2025. Avtomobili s takšnim pogonom, ki bi bili registrirani ob uvedbi prepovedi, bi lahko ostali v prometu in mirno »umrli«.

Pri nakupu električnih vozil lahko Nizozemci računajo predvsem na oprostitev plačila cestne in registracijske dajatve (skupaj do 5,3 tisoč evrov za posameznike in do 19 tisoč evrov za podjetja za prva štiri leta uporabe). Mamljiva ponudba čaka lastnike dostavnih podjetij in taksiste, ki se odločijo avtomobil s klasičnim motorjem predelati v električni avtomobil. Ob nakupu takšnega avtomobila bodo prejeli doplačilo do 5 evrov. Poleg tega lahko prebivalci Rotterdama po registraciji vozila vse leto brezplačno uporabljajo parkirišča v središču mesta. Brezplačen je tudi dostop do hitrih polnilnic po vsej državi.

Nemčija ocenjuje, da bo do konca leta 2020 na cestah približno milijon električnih vozil. Za dosego tega cilja je bil leta 2010 uveden poseben vladni program za spodbujanje vozil z nizkimi emisijami na nemških cestah. Projekt med drugim zagotavlja: oprostitev plačila letne cestne dajatve za električna vozila in priključne hibride za obdobje petih let od datuma prve registracije (na Poljskem je takšen davek vključen v ceno goriva), izkoriščanje prednosti ugodnejše davčne stopnje za osebe, ki uporabljajo avtomobilsko dejavnost za osebne namene, in dinamično širjenje mreže hitrih polnilnic po vsej državi.

Norveška je država, kjer so električna vozila edinstveno usmerjena – lani jih je bilo od 5 milijonov prebivalcev že 50. registrirana električna vozila. Norvežani, ki vozijo električna vozila, so oproščeni davka na nakup avtomobila (vključno z DDV), letnega cestnega davka ter parkirnine in komunalnih pristojbin. Poleg tega lahko uporabljajo avtobusne pasove.

Podobno vlada nagrajuje Švede za uporabo električnih vozil. Ob nakupu električnega avtomobila so prvih pet let po registraciji avtomatsko oproščeni plačila letne prometne dajatve. Poleg tega lahko švedska podjetja in ustanove računajo na subvencijo v višini 40 PLN 18,5. kron (cca. 40 tisoč zlotov) za nakup »električarjev«. Tretja ugodnost je XNUMX-odstotno znižanje davka pri uporabi službenega avtomobila v osebne namene.

Tudi druge evropske države se začenjajo osredotočati na elektrifikacijo avtomobilske industrije. Irci in Romuni ob nakupu avtomobila z nizkimi emisijami dobijo do 5. sofinanciranja v evrih, Britanci do 5 funtov, Španci do 6 tisoč evrov, Francozi do 7 tisoč evrov, prebivalci Monaka pa do 9 tisoč evrov.

Kot lahko vidite, je povečanje števila električnih vozil v veliki meri posledica subvencij. Na Poljskem, kjer so subvencije slabše, prodajo več sto tovrstnih avtomobilov letno. To je devetkrat manj kot v Nemčiji. Najprej moramo razširiti polnilno mrežo. Trenutno imamo v državi okoli 150 tovrstnih točk.

Pantografi prihodnosti

Električna revolucija temelji na raziskavah in iskanju novih rešitev. Švedi so na primer nedavno začeli testirati prvi električni tovornjak. Modele z odjemniki toka bodo v naslednjih dveh letih testirali na dvokilometrskem odseku avtoceste E16 severno od Stockholma. Hibridna vozila je izdelala Scania in zdaj sodelujejo s Siemensom, da bi jim zagotovili oprijem.

Tovornjak Scania z odjemnikom toka

Dveletno študijsko obdobje bo potrdilo, ali bo sistem, imenovan E-Highway, razširljiv in se bo v prihodnosti izkazal kot funkcionalna rešitev. Predpostavlja se, da bi moral biti sistem z vidika energije dvakrat učinkovitejši od trenutno uporabljenega. Njegov glavni element je inteligentni odjemnik toka v kombinaciji s hibridnim pogonom, ki mu omogoča premikanje s hitrostjo do 90 km/h. To je rešitev, ki temelji tako na bateriji kot na plinu hibridnega pogonskega sistema tovornjaka, tako da se lahko vozilo premika tudi, ko je odklopljeno od nadzemnega voda.

Siemens dela na podobnem sistemu v Kaliforniji v sodelovanju z Volvom. Leta 2017 bodo tovornjake z vlečno infrastrukturo nastajajoče električne avtoceste testirali v bližini pristanišč Los Angeles in Long Beach.

Kopenska hitra transportna vozila, namenjena prebivalcem Singapurja.

Na drugi strani sveta SMRT Services s sedežem v Singapurju (drugi največji javni prevoznik na lokalnem trgu) skupaj z nizozemskim partnerjem 2 Getthere Holding na ulice Singapurja prinaša popolnoma avtonomne električne taksije in tako prevzema prve mesto. poteza za popolno spremembo načina gibanja ljudi. Dopolnili bodo obstoječo infrastrukturo javnega prometa in vam omogočili, da boste na cilj prišli brez prestopanja. Vagoni GRT (Ground Rapid Transport) so podobni minibusom. Široka avtomatska vrata na obeh straneh vozila omogočajo hitro menjavo potnikov. Prilagodljiva notranjost lahko sprejme do 24 sedečih in stoječih položajev. Predvideva se, da bo zahvaljujoč sistemu GRT mogoče prevažati do 8 potnikov na uro, pri največji hitrosti 40 km / h.

Polnjenje ni točenje goriva

Naslednje generacije električnih vozil so po funkcionalnosti podobne običajnim vozilom z notranjim zgorevanjem. Njihov asortiman se izboljšuje, kar je bila in se še vedno omenja kot ena od težav z vidika potencialnih kupcev. Tesla Model S omogoča, na primer, prevoziti skoraj 500 km brez polnjenja. Torej, če pokritost ni več problem, kaj je?

Ko nam merilnik bencina ali dizla pokaže nizko količino goriva, se ustavimo na postaji in po nekaj minutah lahko spet vozimo. Pri električnih vozilih si moramo ob pomanjkanju energije med vožnjo rezervirati čas za daljši počitek. To je zato, ker traja veliko ur, da se baterije napolnijo do 100 %.

Obstajajo pa ideje, da se baterij ne bi polnilo, ampak zamenjalo, kar bi bistveno skrajšalo zastoje, vendar so zaenkrat to prototipne rešitve. Od proizvajalcev zahtevajo tudi preoblikovanje konceptov oblikovanja, tako da postopek zamenjave ne bo preveč zamuden in težaven. V stolpcih tehnoloških novic se včasih pojavijo poročila o "revolucionarnih" rešitvah, ki skrajšajo čas polnjenja baterije na nekaj minut. A kot dobro vedo uporabniki pametnih telefonov, ki so veliko bolj priljubljeni od električnih avtomobilov, tovrstnih načinov hitrega polnjenja na potrošniškem trgu še ni.

Vlečni pas – nalaganje

Včasih gredo ideje tehnologov dlje, proti brezžičnemu polnjenju in celo rešitvam, kot so ceste z električnim pogonom, ki bodo induktivno poganjale vozila. Qualcomm že nekaj časa dela na projektu brezžičnega polnjenja električnih vozil (WEVC). Sodeluje z oblastmi Združenega kraljestva, uradom župana Londona in agencijo, odgovorno za promet. Je pa uvedba takih rešitev resna naložba. Sistem za napajanje vozil bo del tu javne cestne infrastrukture.

V samo nekaj letih

Podjetje Faraday Future, ki velja za največjega konkurenta Tesla Motors, je dobilo dovoljenje za testiranje svojega prototipa avtonomnega električnega vozila na kalifornijskih cestah. Njegovi šefi upajo, da bodo prihodnje leto začeli s proizvodnjo in prodajo električnih vozil, a načrtov za avtonomna vozila še niso razkrili.

2016 Faraday Future FFZERO1 – konceptno vozilo

Faraday Future je eden od mnogih startupov, ki jih financira Kitajska in želijo tekmovati s Teslo na področju sodobnih električnih vozil. Zaenkrat pa podjetje ni želelo razkriti nobenih podrobnosti o programu avtonomne vožnje, razen tega, da bo sistem ponujal nadgradnje, podobne tistim, ki jih ponuja Tesla. Faraday Future ni edino podjetje, ki lahko testira svoja vozila na kalifornijskih cestah. Enako dovoljenje je bilo podeljeno trinajstim drugim konkurentom v industriji, vključno s Teslo, Nissanom, Volkswagnom, Fordom, Hondo, Mercedes-Benzom in BMW.

Različni proizvajalci napovedujejo nove generacije modelov električnih vozil, ki na različne načine mamijo kupce. Porsche je decembra potrdil, da je vložil več kot 3,5 milijarde dolarjev v odprtje proizvodnih linij, ki bodo proizvajale prva povsem električna vozila v zgodovini znamke. Misija E - Pospešite do "stotke" v 80 sekundah in bodite opremljeni s funkcijo, ki vam omogoča, da napolnite baterijo za 15% v samo 6 minutah. Audi namerava v začetku leta začeti s proizvodnjo svojega najnovejšega električnega SUV-ja, Audija Q2018 letnika 500. Prototip, predstavljen v Bruslju, je opremljen s tremi elektromotorji in baterijami, ki zadoščajo za več kot 2018 km dosega. Mercedes načrtuje, da bo pred letom 2020 izdal prvi SUV z dolgim ​​dosegom. Do leta 500 namerava podjetje ponuditi kar štiri modele električnih avtomobilov. Mercedes bo predstavil prvi prototip na avtomobilskem salonu v Parizu oktobra z dosegom okoli XNUMX milj, poroča Reuters.

Porsche Mission E – predogled

Tu je tudi Applov skoraj "legendarni" avtomobil iCar, čeprav še ni znano, kakšen bo in ali bo podjetje stavilo na trg električnih avtomobilov. Vemo pa, da je Apple trdo delal pri iskanju nadarjenih inženirjev in tehnikov, povezanih z avtopiloti. Nemški tisk tudi trdi, da se bo Applov avtomobil na nemških cestah pojavil na prelomu leta 2019 in 2020. O poteku projekta trenutno veliko pove omemba proizvajalca avtomobilskih delov Magna International kot partnerja pri oblikovanju vozil.

Kot lahko vidite, imamo v svetu električnih vozil veliko drznih konceptov, veliko objav, vse bolj popolno prodajo, ki jo subvencionira država, in nekaj tehničnih omejitev, ki jih je treba še zadovoljivo rešiti. Tako lahko vidite obzorje, pa tudi meglico, ki ga obdaja.

Testiranje električnih tovornjakov na Švedskem:

Zadnje priprave na gradnjo prve električne ceste na svetu