Električni terenci in hitro polnjenje: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • AVTOMOBILI

Pred nekaj meseci je Bjorn Nyland preizkusil hitrost polnjenja vozil Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron in Mercedes EQC. Vrnimo se k temu, da pokažemo, kako se električni SUV spopadajo s polnilnimi postajami z zmogljivostjo več kot 100 kW – saj jih bo na Poljskem čedalje več.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace in Mercedes EQC na (super) hitrih polnilnih postajah

Kazalo

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace in Mercedes EQC na (super) hitrih polnilnih postajah
  • Čas: +5 minut
  • Čas: +15 minut
  • Čas: +41 minut, Audi e-tron se je končal
  • Razsodba: Tesla Model X zmaga, vendar ...

Začnimo z najpomembnejšim: danes, konec januarja 2020, imamo eno polnilno postajo na Poljskem, ki deluje do 150 kWki bo servisirala vse modele avtomobilov s CCS vtičnico. Imamo tudi 6 Teslinih superpolnilnikov z močjo 120 kW ali 150 kW, vendar so ti na voljo samo lastnikom Tesle.

Pred nekaj meseci smo se odločili, da temo preložimo, ker sploh ni ustrezala poljski realnosti. Danes se k temu vračamo, saj se pri nas gradi vse več lokacij z močjo 100 kW, iz dneva v dan pa se bodo začele pojavljati nove lokacije z močjo 150 kW ali več - to bodo postaje Ionity. in vsaj eno napravo GreenWay Polska na CC Malankovo.

> GreenWay Polska: prva polnilna postaja na Poljskem z zmogljivostjo 350 kW v MNP Malankowo (A1)

Ni jih še, a bodo. Tema se vrača v prid.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron in Mercedes EQC se polnijo iz 10-odstotne kapacitete baterije (I-Pace: 8 odstotkov, vendar so časi izmerjeni od 10 odstotkov) v ultra hitri polnilni postaji, medtem ko se Tesla priključi na Supercharger.

Čas: +5 minut

Po prvih 5 minutah ima Audi e-tron več kot 140 kW in moč polnjenja je povečana. Tesla Model X “Raven” je dosegel 140 kW, Mercedes EQC je dosegel 107 kW in bo zelo počasi dosegel 110 kW, Jaguar I-Pace pa je že šel iz pod 100 kW na približno 80 kW. Tako ima Audi e-tron največjo moč.

Čas: +15 minut

Po četrt ure:

• Audi e-tron je porabil 51 odstotkov baterije in ima 144 kW moči.
• Mercedes EQC je baterijo napolnil za 40 odstotkov in ima 108 kW,
• Tesla Model X je dosegel 39-odstotno zmogljivost baterije in zmanjšal moč polnjenja na približno 120 kW.
• Jaguar I-Pace je dosegel 34 odstotkov in vzdržuje 81 kW.

Vendar je treba opozoriti, da imajo avtomobili različne kapacitete baterij in različno porabo energije. Torej preverimo kako bi to izgledalo v resničnem življenju... Recimo, da po teh četrt ure na polnilni postaji avtomobili zapeljejo na cesto in gredo tako dolgo, da se baterija izprazni nazaj na 10 odstotkov:

1. Tesla Model X je s tiho vožnjo pridobil 152 km dosega, torej približno 110 km vožnje po avtocesti (120 km/h),
2. Audi e-tron je dosegel za 134 km pri počasni vožnji oziroma približno 100 km po avtocesti.
3. Mercedes EQC je s tiho vožnjo povečal doseg za 104 km, torej približno 75 km po avtocesti,
4. Jaguar I-Pace je dosegel 90 kilometrov dosega med umirjeno vožnjo oziroma približno 65 kilometrov na avtocesti.

Visoka zmogljivost polnjenja pomaga Audiju e-tron prekašati konkurenco, vendar mu po petnajstih urah nedejavnosti na polnilni postaji ne daje dovolj prednosti. In kako bo po dolgem postanku?

Čas: +41 minut, Audi e-tron se je končal

V manj kot 41 minutah:

• Audi e-tron je popolnoma napolnjen,
• Mercedes EQC je napolnil 83 odstotkov baterije,
• Tesla Model X dosega 74-odstotno kapaciteto baterije
• Zmogljivost baterije Jaguarja I-Pace je dosegla 73 odstotkov.

Razsodba: Tesla Model X zmaga, vendar ...

Ponovno naredimo izračun dosega in spet predpostavimo, da voznik izprazni baterijo do 10 odstotkov, tako da porabi le 90 odstotkov kapacitete (ker moraš priti do polnilne postaje):

1. Tesla Model X je pridobil 335 kilometrov dosega oziroma približno 250 km na avtocesti (120 km/h),
2. Audi e-tron je dosegel 295 kilometrov dosega, torej približno 220 km po avtocesti,
3. Mercedes EQC je pridobil 252 kilometrov rezerve moči, torej približno 185 km po avtocesti,
4. Jaguar I-Pace je dosegel 238 kilometrov oziroma približno 175 kilometrov na avtocesti.

V tej izjavi je radovednost. No, čeprav električni avtomobil Audi ohranja visoko moč polnjenja, zaradi velike porabe energije med vožnjo ne more dohiteti Tesle modela X. Vendar pa Če se Tesla ne bi odločila za povečanje polnilne moči Superchargerja s 120 kW na 150 kW, bi imel Audi e-tron možnost redno osvajati Teslo Model X v celotnem ciklu pogon + polnjenje.

Bjorn Nyland je opravil te teste in rezultati so bili res zanimivi - avtomobili so se dejansko pomerili:

> Tesla Model X "Raven" proti Audiju e-tron 55 Quattro - primerjava na progi 1 km [video]

Morda so to upali nemški inženirji: Audi e-tron bo zahteval pogostejše postanke med potovanjem, a na splošno bo čas vožnje krajši od Tesle Model X. Že danes se bo Audi usmeril v Model X s takšnimi testi - razliko bomo občutili šele v denarnici, ko bomo preverjali račune za polnjenje ...

Vredno ogleda:

Vse slike: (c) Bjorn Nyland / YouTube

To vas lahko zanima: