Električni avtomobili so že tu, a nam je vseeno?

Tesla Model 3 je bil izdan prejšnji mesec kot najbolj dostopno vozilo v liniji znamke.

Danes je veliko navdušenja okoli električnih vozil (EV), saj na sceno vstopa vedno več vozil, tako raznolikih, kot so Tesla Model 3, Porsche Taycan in Hyundai Kona EV.

Toda električna vozila še vedno predstavljajo le majhen del prodajnega trga novih avtomobilov in čeprav se nagibajo k rasti z nizke osnove, je treba še veliko dela, da bi električna vozila postala mainstream.

Poglejte, kaj pravzaprav trenutno kupujemo, to pa je daleč od električnih vozil v ponudbi.

Glede na avgustovsko poročilo o prodaji novih avtomobilov je najbolje prodajan model v državi Toyota HiLux ute, sledi mu tekmec Ford Ranger, med desetimi najboljšimi prodajanimi pa je tudi Mitsubishi Triton.

Na podlagi tega se zdi, da bodo bencinski in dizelski avtomobili, ki jih kupujemo in uživamo danes, še v bližnji prihodnosti. Kaj torej preostane električnemu avtomobilu na avstralskem trgu?

Oni so prihodnost

Da ne bo pomote, začela se je doba električnih vozil. Koliko časa traja, da se ukorenini in zacveti, ostaja bolj pereče vprašanje.

Poglejte, kaj se dogaja v Evropi – ključni pokazatelj, kaj lahko pričakujemo v Avstraliji v prihodnjih letih.

Mercedes-Benz je predstavil SUV EQC, kombi EQV in nazadnje luksuzno limuzino EQS. Audi se pripravlja na lokalno prodajo e-tron quattro, sledili pa bodo tudi drugi. Nato sledi grozeči napad električnih Volkswagnov, ki jih vodi kombilimuzina ID.3.

Poleg tega lahko dodate električna vozila BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin in Rivian, ki so na voljo ali bodo kmalu na voljo.

Povečanje raznolikosti električnih vozil bi moralo prispevati k povečanju zanimanja potrošnikov. Do zdaj so bili bistveno dražji od podobno velikih bencinskih modelov ali sorazmerno nišnih premium možnosti, kot sta Teslina linija in pred kratkim Jaguar I-Pace.

Če so avtomobili na baterijski pogon na voljo v Avstraliji, bodo morala avtomobilska podjetja potrošnikom zagotoviti vrsto avtomobila, ki ga potrebujejo.

Morda temu vzorcu ustreza VW ID.3, saj se bo po velikosti, če že ne originalni ceni, kosal s priljubljenimi Toyota Corolla, Hyundai i30 in Mazda3. Ker bo na voljo več električnih kombilimuzij, SUV-jev in celo motociklov, bi to moralo povečati zanimanje in prodajo.

Avgusta je zvezna vlada objavila poročilo, v katerem je napovedala, da bo delež električnih vozil v Avstraliji dosegel 2025 % za 27, narasel na 2030 % za 50 in bi lahko dosegel 2035 % za 16. pusti 50 odstotkov avtomobilov na cesti, ki se zanašajo na neko obliko motorja z notranjim zgorevanjem.

Do nedavnega so električna vozila predstavljala le majhen odstotek trga in so bila za mnoge potrošnike večinoma nepomembna, a novi dodatki bi morali to spremeniti.

Naraščajoče zanimanje

Pred kratkim je Svet za električna vozila (EVC) po anketi 1939 anketirancev pripravil poročilo z naslovom "Stanje električnih vozil". Za raziskavo je to majhna številka, vendar je treba dodati, da so jih v večjem številu vzeli člani NRMA, RACQ in RACQ, kar kaže na njihovo bolj ozaveščenost o avtomobilskih trendih.

Vendar pa je poročilo prineslo nekaj zanimivih ugotovitev, predvsem tiste intervjuvane, ki so povedali, da so raziskovali električna vozila, ki se je povečala z 19 % v letu 2017 na 45 % v letu 2019, in tisti, ki so dejali, da bi razmišljali o nakupu električnega avtomobila po ceni 51 %. cent

Scott Nargar, višji vodja mobilnosti v prihodnosti pri Hyundai Australia, meni, da je opazen trend naraščanja zanimanja potrošnikov. Priznava, da je presenečen nad številom zasebnih kupcev, ki kupujejo električna vozila Hyundai Kona in Ioniq, glede na to, da naj bi flote prvotno vodile prodajo.

"Mislim, da je vpletenost potrošnikov velika," je dejal g. Nargar. Avtogid. »Ozaveščenost narašča; angažma raste. Zavedamo se, da je namen nakupa velik in postaja vse večji."

Prepričan je, da se trg približuje prelomni točki, ki jo poganjajo številni dejavniki, vključno z opolnomočenjem, podnebnimi spremembami in politično pokrajino.

"Ljudje so na robu," je dejal g. Nargar.

Brez spodbude

Zvezna vlada je v postopku dokončanja svoje politike o električnih vozilih, ki bo verjetno objavljena v začetku leta 2020.

Ironično je, da je vlada med volilno kampanjo javno zasmehovala laburistično politiko EV, ki je zahtevala 50-odstotno prodajo EV do leta 2030, in že prej omenjeno vladno poročilo je pokazalo, da smo samo pet let.

Medtem ko je treba še videti, kaj bo vlada storila za podporo uvajanju električnih vozil, avtomobilska industrija ne pričakuje, da bodo finančne spodbude del načrta.

Namesto tega se pričakuje, da bodo kupci avtomobilov prešli na električna vozila zaradi preferenc – naj bo to učinkovitost, zmogljivost, udobje ali slog. Kot vsak hitro rastoči trg bodo tudi električna vozila pritegnila več kupcev, ki želijo poskusiti nekaj novega in drugačnega.

Zanimivo je, da medtem ko sta se vlada in opozicija prepirali o električnih vozilih, a potrošnikom dejansko ponujajo zelo malo, je gospod Nargar dejal, da je javna razprava med volilno kampanjo povzročila povečano zanimanje za električna vozila; tako zelo, da je Hyundai izčrpal svoje lokalne zaloge vozil Ioniq in Kona EV.

Naj bo lažje

Drug pomemben dejavnik, ki bo pripomogel k povečanju zanimanja za električna vozila, je širitev javne mreže polnilnih postaj.

G. Nargar je dejal, da Hyundai sodeluje s številnimi podjetji, vključno z naftnimi družbami, supermarketi in dobavitelji polnilnikov, da bi pomagal razširiti javni prostor za polnjenje. NRMA je že vložila 10 milijonov dolarjev v omrežje za svoje člane, vlada Queenslanda pa je skupaj s specializiranim podjetjem Chargefox vložila v električno supercesto, ki poteka od Coolangatte do Cairnsa.

In to je šele začetek. To je ostalo večinoma neopaženo, vendar je Gilbarco Veeder-Root, prevladujoča sila v industriji cistern za gorivo, prevzel delež v Tritiju; podjetje s sedežem v Queenslandu, ki proizvaja hitre polnilnike za električna vozila po vsem svetu.

Tritium dobavlja približno 50 % svojih polnilnikov Ionityju, evropski mreži, ki jo podpira konzorcij avtomobilskih proizvajalcev. Partnerstvo z Gilbarco daje Tritiumu priložnost, da se pogovori z večino lastnikov bencinskih servisov po vsej državi, da bi skupaj z bencinskimi in dizelskimi črpalkami dodali enega ali dva polnilnika za električna vozila.

Supermarketi in nakupovalna središča vse bolj vlagajo v polnilnike za električna vozila, saj dajejo ljudem primeren čas za polnjenje, ko niso doma.

Ključ do povečanja prodaje EV v tem javnem omrežju je, da bodo vsi različni ponudniki uporabljali isti način plačila, je dejal gospod Nargar.

"Uporabniška izkušnja je ključna," je dejal. "Potrebujemo enotno plačilno sredstvo, naj bo to aplikacija ali kartica, v celotnem infrastrukturnem omrežju."

Če lahko različne strani sodelujejo pri ustvarjanju bolj nemotene izkušnje v priročnih javnih prostorih, bi to lahko bilo ključno, da bo ljudem mar za nov val električnih vozil, ki nam gre na pot.