Strokovnjak je vdrl v programsko opremo inverterja Tesla Model 3. Zdaj prodaja paket, ki poveča moč ceneje kot Tesla • ELEKTROMAGNETI
Kanadski prodajalni avtomobilov in lastniku delavnice za popravilo električnih avtomobilov Guillaume André se je uspel infiltrirati v program za krmiljenje inverterja Tesla Model 3. Preoblikoval je različico z enoosnim pogonom (RWD) za podporo dveh motorjev (AWD). ustvaril je tudi napravo Boost 50, zahvaljujoč kateri je mogoče povečati parametre avtomobila.
Enakovredno paketu Acceleration Boost, cenejši od proizvajalca
Tesla Acceleration Boost paket zagotavlja najboljše pospeševanje za Tesla Model 3 Long Range AWD. Po nakupu je treba čas pospeška do 100 km / h zmanjšati s 4,6 na 4,1 sekunde. Slaba stran je strošek: za ta ne preveč praktičen pripomoček boste morali plačati 2 dolarja (kar ustreza 7,8 zlota) ali 1,8 evra.
Omenjeni Kanadčan je našel način, kako povečati moč avtomobila, ne da bi Tesli plačal kakršno koli pristojbino: naučil se je spreminjati programsko opremo inverterja. To spretnost je spremenil v posel, začel je prodajati napravo Boost 50, ki poveča moč Tesle Model 3 LR AWD za 50 konjskih moči in skrajša čas pospeška do 100 km/h na samo 3,8 sekunde (vir).
> Tesla lansira program za napotitev modela Y. Electrek: Je to zato, ker se avto slabo prodaja?
Tesla ponuja Acceleration Boost za 2 USD, medtem ko kanadsko podjetje Ingenext prodaja Boost 50 za 1,1 USD (kar ustreza 4,3 PLN). Poleg boljšega overclockinga naprava:
- izboljša odziv avtomobila na pritisk na stopalko za plin,
- omogoča aktiviranje načina "drift", v katerem je sistem za nadzor vleke onemogočen,
- omogoča nadzor ogrevanja akumulatorja in odklepanje vrat, ko se lastnik avtomobilu približa s nivoja spletnega vmesnika.
Naprava je povezana z multimedijskim računalnikom (MCU), dodatne operacije niso potrebne. Njegova povezava po besedah razvijalca ne blokira posodobitev programske opreme.
Boost 50 je nastal ob večjem in zanimivejšem projektu: André je prevzel nalogo, da je Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh pogon na zadnja kolesa) opremil z drugim motorjem, da bi postal različica s štirikolesnim pogonom. Poseganje v avto je bilo resno: zamenjali so akumulator, ker original ni imel priključkov za sprednji motor. Programska oprema inverterja je bila spremenjena tudi za napajanje obeh osi, čeprav je običajno delovala samo na zadnji strani.
Ta sprememba stane 7 $ in povzroči izgubo garancije lastnika naprave in naprava ne prejema več posodobitev programske opreme. V zameno dobi dodaten pogon na prednja kolesa:
To vas lahko zanima:
