Ali nižje vzmetenje varčuje z energijo? Vključuje – Test Nextmove s Tesla Model 3 [YouTube]
Električni avtomobili

Ali nižje vzmetenje varčuje z energijo? Vključuje – Test Nextmove s Tesla Model 3 [YouTube]

Nemško podjetje za najem avtomobilov Nextmove je testiralo Tesla Model 3 RWD 74 kWh v dveh različicah: z navadnim in športnim vzmetenjem. Izkazalo se je, da različica z vzmetenjem znižanim za 3,5 ali 4 centimetre porabi nekaj odstotkov manj energije. To mu omogoča doseganje boljših rezultatov z enim polnjenjem.

Test je bil izveden na avtocesti pri 150 km/h, z 19-stopinjsko klimatsko napravo, ogrevanimi sedeži v prvi stopnji in napolnjenimi pnevmatikami na 3,1 bara.

Po prvem krogu 94 kilometrov so vozila v povprečju porabila:

  • 227 Wh / km (22,7 kWh) v Tesli z običajnim vzmetenjem
  • 217 Wh/km (21,7 kWh, -4,6 odstotka) za Teslo z znižanim vzmetenjem.

Ali nižje vzmetenje varčuje z energijo? Vključuje – Test Nextmove s Tesla Model 3 [YouTube]

Tako bi pri tej hitrosti avto z običajnim vzmetenjem na baterijo prevozil 326 kilometrov, avto s spuščenim vzmetenjem pa bi zaradi porabe energije manj kot 341 odstotkov prevozil 5 kilometrov.

> Storitev Tesla na Poljskem je že na zemljevidu Tesla.com in ... uradno predstavljena [posodobitev]

Drugi test je vključeval Tesla Model 3 Long Range RWD s športnim vzmetenjem, Tesla Model 3 Long Range RWD s tovarniškim vzmetenjem in Tesla Model 3 Long Range AWD. Rezultati so bili zelo podobni:

  • Tesla Model 3 LR RWD znižano vzmetenje zahteva 211 Wh / km (21,1 kWh / 100 km),
  • Tesla Model 3 LR RWD s tovarniškim vzmetenjem porabi 225 Wh / km (22,5 kWh / 100 km),
  • Tesla Model 3 LR AWD porabi 233 Wh / km (23,3 kWh / 100 km).

Ali nižje vzmetenje varčuje z energijo? Vključuje – Test Nextmove s Tesla Model 3 [YouTube]

Možnost štirikolesnega pogona je bila tukaj le za namene testiranja, vendar se je izkazalo, da ponovno znižanje avtomobila zmanjša porabo energije – tokrat za 6,6 odstotka. Ni naključje, da proizvajalci avtomobilov uporabljajo difuzorje in ravne površine v podvozju. Vse to zato, da elementi vzmetenja različnih oblik ne motijo ​​pretoka zraka.

Te meritve so privedle tudi do priporočila za lastnike modelov S in X z zračnim vzmetenjem: višja kot je hitrost vožnje, bolj donosno bo avto postaviti v najnižji položaj.

Ali nižje vzmetenje varčuje z energijo? Vključuje – Test Nextmove s Tesla Model 3 [YouTube]

Celoten poskus si lahko ogledate tukaj:

To vas lahko zanima:

Dodaj komentar