Eko-vožnja med vozniškim izpitom [video]

Kandidati za voznike morajo od 1. januarja letos med praktičnim izpitom v cestnem prometu izkazati znanje o načelih energijsko učinkovite vožnje. Prejšnji pomisleki so se izkazali za pretirane, saj subjekti z ekološko vožnjo niso imeli težav.

Minister za infrastrukturo in razvoj je z odredbo z dne 9. maja 2014 spremenil pravilnik o opravljanju državnega izpita za kategorije B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D in D+E. Gre za praktični del cestnega prometa, med katerim mora kandidat za voznika izkazati sposobnost za energetsko varčno vožnjo, znano tudi kot ekološka vožnja.

Uredba je začela veljati 1. januarja 2015, pred tem pa je povzročila veliko dvomov med številnimi študenti, ki so se bali, da bodo izpraševalci s to določbo »napolnili« kandidata za voznika. Poleg tega so nekateri inštruktorji in lastniki avtošol predlagali, da bodo nove izpitne zahteve še otežile kvalificiranje, kar bo povzročilo manj prijavljenih za njihove tečaje. Toda ali nova uredba res pomeni, da praktičnega dela državnega izpita opravlja vse manj ljudi?

Energetsko učinkovita vožnja, tj. pravilno prestavljanje in zaviranje z motorjem

Od letošnjega začetka leta sta se na izpitnih listih pojavili dve dodatni nalogi, povezani z ekološko vožnjo: »Pravilno prestavljanje« in »Zaviranje motorja pri ustavljanju in zaviranju«. Vendar pa obstaja izjema. »Ljudje, ki so opravili državne teoretične preizkuse pred koncem leta 2014, ne štejejo novih nalog,« pojasnjuje Krzysztof Wujcik, vršilec dolžnosti vodje oddelka za usposabljanje Vojvodskega prometnega centra v Varšavi.

Za kategorije B in B + E je prva naloga izpraševalca prestavljanje navzgor, ko motor doseže 1800-2600 vrt/min. Poleg tega je treba vklopiti prve štiri prestave, preden vozilo doseže 50 km/h. Za druge kategorije (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D in D + E) mora izpraševalec vzdrževati število vrtljajev motorja v območju, ki je zeleno označeno na merilniku vrtljajev preskusnega vozila. .

Druga naloga, to je zaviranje z motorjem, velja za vse zgoraj navedene kategorije vozniških dovoljenj. V tem primeru je ideja, da avtomobil upočasnite, na primer ko se približujete rdeči luči v križišču, tako da umaknete nogo s stopalke za plin in prestavite navzdol z navorom motorja. »Ko gre za prestavljanje pri pravi vrtilni frekvenci motorja, učenci s tem nimajo večjih težav,« pravi Piotr Rogula, lastnik avtošole v Kielcah. »Toda praksa zaviranja v nižjo prestavo je za nekatere že težava. Nekateri pred rdečo lučjo hkrati pritisnejo na zavoro in sklopko, drugi preklopijo v prosti tek, kar se bo pri izpitu štelo kot napaka, opozarja Piotr Rogula.

Eko vožnja ni tako slaba

Kljub začetnim pomislekom uvedba elementov ekološke vožnje ni opazneje vplivala na hitrost opravljanja praktičnih izpitov v cestnem prometu. "Do zdaj še nihče ni "zatajil" iz tega razloga," pravi Lukasz Kucharski, direktor vojvodskega prometnega centra v Lodžu. – Ne preseneča me ta situacija, saj so se v avtošolah vedno učili ekološke vožnje, skrbi za svoje avtomobile in stroškov goriva. Spomnimo tudi, da je tabela že vsebovala nalogo o načelih tehnike vožnje, zato je uvedba zahteve po energijsko varčni vožnji s 1. januarjem 2015 le pilitev znanja, ki se že zahteva na izpitu, dodaja direktor WORD Łódź.

Po besedah ​​Lukasza Kucharskega, ki je tudi predsednik nacionalnega združenja direktorjev pokrajinskih prometnih centrov, tudi če nekdo enkrat ali dvakrat preseže zahtevani obseg prometa, ne bi smel biti odgovoren. - Promet, zlasti v velikih strnjenih naseljih, je lahko zelo intenziven. Ne pozabite, da se med izpitom ocenjuje tudi tekoča vožnja, ki je pogosto povezana na primer z učinkovito menjavo voznega pasu, poudarja vodja Łódź WORD.

Tudi v drugih centrih na novo uvedene naloge kandidatom ne povzročajo težav. – Med 1. januarjem in 22. marcem 2015 ni bilo niti enega dogodka, ki bi povzročil negativen rezultat na praktičnem izpitu zaradi neuporabe energijsko učinkovite vožnje, poroča Slawomir Malinowski iz WORD Varšava. Nič drugače ni v izpitnih centrih v Słupsku in Rzeszówu. - Doslej še noben kandidat za voznika ni padel na praktičnem delu prometa zaradi neupoštevanja načel ekološke vožnje. Po besedah ​​naših zaposlenih je večina ljudi spretnih pri menjavi prestav ob pravem času in pri zaviranju z motorjem,« pravi Zbigniew Wiczkowski, direktor prometnega centra vojvodstva v Słupsku. Janusz Stachowicz, namestnik direktorja WORD v Rzeszowu, je podobnega mnenja. »Takšnega primera še nismo imeli, kar lahko kaže na to, da centri za usposabljanje voznikov ustrezno pripravljajo učence na vožnjo po načelih eko vožnje.