Poljaki se ne bojijo biča EU na cestnih piratih - vrzel v zakonu

Direktiva EU, ki olajša kaznovanje tujih voznikov za prometne prekrške v državah članicah, je že začela veljati. Toda poljski vozniki še niso zavarovani, ker oblasti naše države niso spremenile zakona.

Vlada je pravkar sprejela zakon, ki poljskim voznikom omogoča hitro kaznovanje zaradi prometnih prekrškov v drugih državah EU. Da bi ta zakon začel veljati, ga mora potrditi parlament in podpisati predsednik. Poljsko je k temu zavezala Direktiva EU 2011/82/EU, t.i. čezmejno olajšanje čezmejne izmenjave informacij o kaznivih dejanjih ali prekrških, povezanih z varnostjo v cestnem prometu. Pred več kot dvema letoma je Evropski parlament razglasil, da bi morale imeti države EU možnost izterjati globo od voznika, ki je državljan druge države EU.

Ta odločitev je bila potrebna, saj postaja sistem samodejnega nadzora prometa vse pogostejši, tj. namešča se več kamer za hitrost in sekcijskih naprav za merjenje hitrosti. Hkrati je večina voznikov v tujini ostala tako rekoč nekaznovana, saj jih organi, pristojni za pobiranje glob, niso hoteli uporabiti za tujce. Razlog je bil zapleten postopek za odškodnino.

Če je na primer kamera za merjenje hitrosti zasledila Poljaka v eni od držav EU, potem je policija te države od Centralnega registra vozil in voznikov v Varšavi zahtevala podatke o takem vozniku. Vendar tega niso storile vse policijske sile EU. Ključni element je bila višina morebitne kazni, Nemci so na primer stopili v stik s Poljaki, ko je kazen presegla 70 evrov.

Glej tudi Hitrostne kamere na Poljskem - že šeststo jih je in še jih bo. Poglej zemljevid 

Lani je CEPiK prejel 15 15 vlog iz držav EU za pridobitev podatkov o poljskih voznikih. Vendar to ne pomeni, da je XNUMX Poljak plačal tuje globe.

– Policija druge države ima omejene možnosti, da pobere mandat od Poljaka, če je ta v naši državi. V bistvu je bila edina možnost uveljavljanja pridržanje voznika, ki je prejel vozovnico v državi izdajateljici, na primer med rutinskim pregledom na cesti. Če bi policist izjavil, da ima poljski voznik že izdano in neplačano globo, bi ga usmrtil, pravi odvetnik Rafal Nowak.

V takšni situaciji je moral poljski voznik vozovnico plačati takoj na kraju pregleda, in če pri sebi ni imel toliko denarja, so znani primeri ustavitve avtomobila pred poplačilom kazni.

Union se je razumel

Zdaj se mora vse spremeniti. V skladu z direktivami EU je 7. novembra letos uradno začela veljati Direktiva 2011/82/ES o čezmejnih kontrolah (z drugimi besedami o vzajemnem izvrševanju glob). Ta pravila je morala sprejeti tudi Poljska kot članica EU. Toda postopek prenosa teh določb v naš pravni red, tj. sprememba ustreznih zakonov še ni končana. Mednje torej vsaj za zdaj še ne spadajo naši državljani.

– Tako lahko poljske voznike kaznujejo tuji organi po starih pravilih. Nova pravila bodo začela veljati šele po spremembi zakonodaje pri nas, saj naše službe lahko delujejo le na podlagi zakona, poudarja odvetnik.

Doslej je Direktivo 2011/82/EU vlada potrdila 5. novembra. Kot beremo v sporočilu vladnega informacijskega centra, naj bi nova pravila veljala za poljske voznike, ki kršijo prometna pravila v državah Evropske unije, in voznike iz držav članic EU, ki kršijo pravila na Poljskem.

Preberite tudi Vožnja na drsniku razbremeni prometne zastoje, a vozniki to jemljejo za trik 

"Govorimo o učinkovitem kaznovanju odgovornih za kršitve prometnih varnostnih pravil in o preventivnem učinku - spodbujanju previdnejše vožnje, predvsem tujcev pri nas," poudarjajo v sporočilu za javnost vladnega centra za obveščanje. »Na Poljskem bo vzpostavljena Nacionalna kontaktna točka (NCP), katere naloga bo izmenjava informacij z nacionalnimi kontaktnimi točkami drugih držav članic Evropske unije in posredovanje nacionalnim organom, ki so pooblaščeni za njihovo uporabo za pregon prometnih kršiteljev. . . Izmenjava informacij se bo nanašala na podatke o registraciji vozil in njihovih lastnikov ali imetnikov.

Nacionalna kontaktna točka bi morala postati del strukture novega Centralnega registra vozil in voznikov 2.0. (novi CEPiK 2.0.). Izmenjava informacij med NCC in nacionalnimi kontaktnimi točkami drugih držav članic Evropske unije ter subjekti, ki so pooblaščeni za njihovo prejemanje na Poljskem, bo potekala v sistemu IKT prek evropskega sistema Eucaris.

Toda NFP lahko deluje le na podlagi zakona.

Katere vrste prometnih prekrškov bodo nadzorovane:

• neupoštevanje omejitve hitrosti
• vožnja avtomobila brez pripetih varnostnih pasov
• prevoz otroka brez otroškega sedeža
• neupoštevanje svetlobnih signalov ali znakov, ki nakazujejo ustavitev vozila
• vožnje po pitju alkohola ali pod vplivom alkohola
• vožnja pod vplivom drog
• med vožnjo ne nosite zaščitnih čelad
• uporaba ceste ali njenega dela za druge namene;
• uporaba telefona med vožnjo, ki zahteva držanje slušalke ali mikrofona

Nova pravila bi morala biti vključena v zakon o cestnem prometu, vendar ga je za to treba spremeniti.

Čas poslancev in senatorjev

Kdaj bo cestna koda spremenjena, pa ni znano. V vladnem informacijskem centru nam niso mogli povedati, kdaj bodo ustrezni osnutki predloženi Saeimi.

Glej tudi Prepir s policistom? Bolje je, da ne sprejmete vstopnice in kazenskih točk 

Če bodo vladni predlogi letos prispeli v Saeimo, bi lahko njihov dokončni sprejem v parlamentu trajal tedne ali celo mesece. Spremeniti je treba poleg zakona o cestnem prometu tudi številne druge zakone, med drugim tiste o policiji, mejni straži, carini, občinski varnosti in cestnem prometu. Po potrditvi v Seimasu je zakon še vedno v senatu, nato pa mora končni dokument podpisati predsednik, ki ima za to 21 dni časa.

Wojciech Frölichowski