Testna vožnja električnih skuterjev. Zen in umetnost oskrbe z električnim skuterjem

Pravzaprav zahteva zelo malo vzdrževanja in v resnično zadovoljstvo je voziti.

Električni skuter je zanimiva priložnost, da se osredotočite na dvokolesni javni prevoz. Pravzaprav se izkaže, da ni le zelo priročno in poceni, ampak tudi zabavno.

Velikost svetovnega trga električnih skuterjev hitro narašča in je leta 2019 dosegel 1,8 milijarde dolarjev prometa. Kako bo pandemija vplivala na to, še vedno ni jasno, toda glede na potrebo po ohranjanju družbene distance je verjetno precej pozitivna. Računu je dodano še dejstvo, da so stroški prevoza nižji od stroškov javnega prevoza.

V mnogih državah obstajajo tudi spodbude, povezane z ničelnimi lokalnimi emisijami in vključevanjem regenerativnega zaviranja. V zahodni Evropi rast podjetij za najem električnih skuterjev eksponentno narašča.

Skuterji postajajo poseben del e-mobilnosti, ki zahteva manj vzdrževanja in več miru, ko morate potovati na kratke razdalje. Obstajajo različne vrste, vendar prevladujejo skuterji v retro slogu, kot je model Motoretta.

Izbira baterije

Za razliko od sodobnih električnih vozil se električni skuterji lahko napajajo ne le z litij-ionskimi baterijami, ampak tudi iz Toyotinih najljubših hibridov, nikelj-kovinskega hidrida (zaradi visoke stopnje zanesljivosti) in inkapsulirane svinčeve kisline (Sealed Lead Acid, SLA) ), imenovano tudi "gel".

Precej večjo težo slednjih je mogoče prenašati v vozilu, kot je skuter, saj ima veliko manj prostora kot avtomobil. Po drugi strani pa so gelske baterije cenejše, sorazmerno zanesljive in manj ranljive.

Več kot 62 odstotkov skuterjev ima 36-voltno napajalno napetost, deleži 24- in 48-voltnih sistemov so skoraj izenačeni, najmanjši delež pa imajo sistemi nad 48 voltov. Vendar se v prihodnosti pričakuje, da bo večina sistemov 60 in 70 voltov.

Motoretta ponuja tudi možnosti z litij-ionskimi baterijami, vendar je rdeči retro skuter njihova klasična različica, opremljena z gel baterijo, ki mu daje zelo masiven značaj v kontrastu z eterično lahkotnostjo njegovega zunanjega dizajna.

Premikanje in vzpenjanje po stopnicah ni enostavno opravilo, zato imejte to v mislih pri shranjevanju, če nimate garaže. Po drugi strani pa je njegova baterija na dnu vgrajena v precej stabilno ramensko strukturo, ki pomaga znižati težišče, kar skupaj s precejšnjo medosno razdaljo prispeva k večji stabilnosti pri vožnji in zaščiti voznika.

Da ostanejo mirujoči, imajo eno stransko stojalo z gosjo nogo, s katerim je skuter mogoče postaviti za kratek čas. Obstaja trdna trapezna podpora za dolge postanke.

Polnjenje poteka s polnilnikom, ki je shranjen v predalu pod sedežem, in 220-voltno stransko vtičnico. Glavno stikalo v sili se nahaja v istem predelu. Zraven ročice za plin je še drugo stikalo za delo - z njim lahko poskrbite za večjo varnost pri krajših postankih, na primer na semaforju.

Končno na pot

V praksi se je izkazalo, da je vožnja s skuterjem veliko lažja, kot je bilo pričakovano. Ni problem obdržati zapletenega transporta (v klasični različici tehta 117 kg) na enem mestu, nato pa prevzame žiroskopski učinek obračanja koles, ki zagotavlja stabilen navpični položaj. Na dovajanje "plina" se je treba navaditi le s pomočjo desnega ročaja, saj elektromotor v pestu prenaša na kolo precej velik navor.

Pri novih modelih za nemoteno poskrbi elektronika, ki uporablja FOC - tehnologijo za nemoten zagon, vsekakor pa se po določenem številu zagonov roka navadi in vse prilagodi. Lastnosti tega vozila se hitro navadiš in premikanje po njem postane udobna zabava.

Upoštevati morate, da vozila ne oddajajo dovolj glasnega zvoka, da bi opozorila na bližnje pešce, vendar ima njegova kompaktna velikost vse prednosti mobilnosti, ki jih lahko ponudi skuter. Ti za razliko od navadnih skuterjev nimajo dušilca ​​zadaj, ne oddajajo umazanije, predvsem pa zagotovo pritegnejo mimoidoče.

Če imate kako in kje shraniti in polniti, se to vozilo poplača z izjemno prilagodljivostjo, priročnostjo in zelo nizkimi stroški – približno 100 km vožnje, kar ustreza trem ali štirim dnevom vožnje, vas bo stalo le 60 centov. Celo manj kot dolar! Komfortni sedež omogoča tudi prevoz druge osebe, omejitev hitrosti pa je 45 km/h.

In še nekaj pomembnega - ko se pri nas približaš ulici ali križišču, zlahka začutiš težke in zadušljive pline starih in odsluženih avtomobilov, ki jih je na žalost večina.

Električni skiro je pomemben korak v procesu zavedanja odgovornosti vsakega do drugega. Nasmehi številnih pešcev, kolesarjev in celo avtomobilistov, ko greste mimo njih v prometu, kažejo, da se uporaba električnega skuterja splača, naša družba pa razume, da obstajajo načini, kako narediti zrak čistejši.