Motorji Volkswagen Amarok
Prve razvojne izkušnje inženirjev nemškega koncerna Volkswagen AG na področju gospodarskih vozil precej zaostajajo za drugimi avtomobilskimi velikani, predvsem pa Toyoto. Vodstvo VW ni zamenjalo dolgih let skrbnega črtanja oči avtomobila na najvišjo stopničko hierarhije, saj je strokovnjakom in avtomobilistom takoj predstavilo luksuzni pickup.
Zgodovina modela
Dejstvo, da se bo prvi pickup pojavil v liniji VW terenskih avtomobilov in križancev, je postalo znano leta 2005. Nekaj let pozneje so se v tisku pojavili obrisi prihodnjega prvorojenega tovornjaka. Serijski Volkswagen Amarok je ugledal luč decembra 2009 na avtomobilskem salonu v Argentini.
"Lone Wolf", kot zveni njegovo ime v prevodu iz jezika Aleut Eskimo-Inuit, je dobil več možnosti postavitve:
- pogon - polni 4Motion, zadaj;
- število vrat v kabini - 2, 4;
- celoten komplet - Trendline, Comfortline, Highline.
Na široki tovorni ploščadi lahko postavite raznovrsten turistični tovor, vse do štirikolesnika in motornega čolna.
Uradno je predstavljena samo ena generacija avtomobila, ki je bila prenovljena leta 2016. V osnovni konfiguraciji je Amarok videti impresivno:
- 15-palčna kolesa;
- sistem osvetlitve tovorne ploščadi;
- antena, nameščena v stranskem ogledalu;
- zračne blazine;
- sistemi ABS, ESP+;
- pomočnik pri gibanju pri vzponu in spustu;
- polni elektro paket.
Bivanje v avtomobilu je priročno in udobno, saj popotnike spremljata lastniški klimatski sistem in glasbeni računalnik s Hi-Fi akustiko. Tovorna ploščad avtomobila je lahko izvedena v odprti, zaprti ali transformabilni različici. Zviti obrtniki so prišli do te mere, da so lahko tovornjak z odprto ploščadjo v obliki paralelepipeda predelali v prekucnik.
Motorji za Volkswagen Amarok
Elektrarna Volkswagen Amarok je predstavljena le v treh različicah. Dva štirivaljna motorja - turbo dizelski motorji s sistemom neposrednega vbrizgavanja goriva po skupnem vodu. Tretji motor (2967 cm3) je nov razvoj inženirjev VW. Motorji se ne morejo pohvaliti z visoko močjo in to ni potrebno. Navsezadnje je glavna naloga tovornjaka prevoz blaga pri nizkih hitrostih v različnih cestnih razmerah in ne enostavna vožnja po vseevropskih avtocestah.
| označevanje | Tip | Prostornina, cm3 | Največja moč, kW / KM | Električni sistem |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | dizelski turbopolnilnik | 1968 | 103/140 | Navadna železnica |
| CNEA, CSHA | dvojni turbo dizel | 1968 | 132/180 | Navadna železnica |
| n.a. | dizelski turbopolnilnik | 2967 | 165/224 | Navadna železnica |
Turbopolnilnik motorja CNFB ima spremenljivo geometrijo. Za motor CNEA / CSHA so oblikovalci predvideli tandemsko kompresorsko enoto, ki omogoča povečanje moči na 180 KM. Avtomobili so opremljeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Dvolitrski motorji imajo visoke kazalnike učinkovitosti: poraba goriva v kombiniranem ciklu je 7,9 oziroma 7,5 litra. Rezerva moči je do 1000 km med dvema polnjenjema. Kljub temu, da Amarok ni mestni avto, je raven izpustov škodljivih plinov v konfiguraciji s turbodizli precej nizka - znotraj 200 g / km.
Kaj po prenovi
Leta 2016 je Volkswagen Amarok doživel manjšo prenovo. Avto je opremljen s tremi različnimi možnostmi pogona - polnim, zadnjim in variabilnim. Slednji je postal na voljo zaradi namestitve odmične sklopke. Novi Amarok je opremljen z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, zahvaljujoč kateremu so doseženi občutni prihranki goriva. Stalni pogon na vsa kolesa osemstopenjskega "avtomatskega" je opremljen s sredinskim diferencialom Torsen brez prestavljanja navzdol.
Dvolitrske dizelske motorje iz Touarega je zamenjal nov trilitrski motor V6:
- delovna prostornina - 2967 cm3;
- bruto moč - 224 KM;
- največji navor - 550 Nm.
Tri možnosti moči motorja, KM/Nm: 163/450, 204/500 in 224/550. Sestavljen 224 KM avto porabi skoraj toliko kot v kombiniranem ciklu z 2-litrskim motorjem (7,8 litra).
Nagibni kot bloka cilindrov je 90°. Skoraj desetletni delovni cikel poltovornjaka je pokazal, da tudi pri skromnih hitrostnih lastnostih moč dvolitrskih motorjev ni dovolj za prevoz do 1 tone tovora (do 3,5 tone v različici s prikolico) na dolge razdalje. Preklop Amaroka na motor V6 reši problem pomanjkanja oprijema pri nizkih vrtljajih. Sprememba elektrarne je avtomobilu dodala 300 kg polne nosilnosti.
