Motorji Toyota Tercel

Vsebina

Prva generacija L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Druga generacija (1982-1986)
Tretja generacija (1986–1990)
Četrta generacija (1990-1994)
Peta generacija (1994-1999)

Toyota Tercel je avtomobil z majhno prostornino in pogonom na prednja kolesa, ki ga je Toyota proizvajala v petih generacijah od leta 1978 do 1999. Tercel, ki si je delil platformo s Cynosom (tudi Paseo) in Starletom, se je prodajal pod različnimi imeni, dokler ga ni zamenjala Toyota Platz.

Prva generacija L10 (1978-1982)

Tercel se je na domačem trgu začel prodajati avgusta 1978, v Evropi januarja 1979, v ZDA pa leta 1980. Prvotno se je prodajal kot dvo- ali štirivratna limuzina ali kot trivratna kombilimuzina.

Toyota Tercel prve generacije

Modeli, prodani v ZDA, so bili opremljeni z motorji 1A-C (štirivaljni SOHC, 1.5 L) s 60 KM. pri 4800 obratih na minuto. Možnosti menjalnika so bile ročni - štiri ali pet stopenj ali samodejni - tri hitrosti, na voljo z motorjem 1.5 od avgusta 1979.

Na avtomobilih za japonski trg je motor 1A razvil 80 KM. pri 5600 vrtljajih na minuto, medtem ko je 1.3-litrski motor 2A, dodan v ponudbo junija 1979, ponujal zahtevano moč 74 KM. V Evropi je bila različica Tercel na voljo predvsem z 1.3-litrskim motorjem z notranjim zgorevanjem z močjo 65 KM.

Motor 2A

Avgusta 1980 sta bila Tercel (in Corsa) prenovljena. Motor 1A je zamenjal motor 3A z enako prostornino, vendar s 83 KM.

1A-S

Motor SOHC 1A z uplinjačem je bil v množični proizvodnji od leta 1978 do 1980. Vse različice 1.5-litrskega motorja so imele jermenski pogon odmične gredi z 8 ventili glave valja. Motor 1A-C je bil nameščen na avtomobilih Corsa in Tercel.

1A
Prostornina, cm3	1452
Moč, konjska moč	80
Ø cilindra, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
Modeli	dirka; Tersel

2A

Moč 1.3-litrskih enot linije 2A je bila 65 KM. Motorji SOHC 2A so bili opremljeni s kontaktnimi in brezkontaktnimi sistemi za vžig. Motorji so bili proizvedeni od leta 1979 do 1989.

2A
Prostornina, cm3	1295
Moč, konjska moč	65
Ø cilindra, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
Modeli	Corolla; Dirke; Tercel

3A

Moč 1.5-litrskih SOHC-motorjev serije 3A s kontaktnim ali brezkontaktnim sistemom vžiga je znašala 71 KM. Motorji so bili proizvedeni od leta 1979 do 1989.

3A
Prostornina, cm3	1452
Moč, konjska moč	71
Ø cilindra, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Modeli	dirka; Tersel

Druga generacija (1982-1986)

Model je bil preoblikovan maja 1982 in se je zdaj na vseh trgih imenoval Tercel. Posodobljen avtomobil je bil opremljen z naslednjimi pogonskimi enotami:

2A-U - 1.3 l, 75 KM;
3A-U - 1.5 l, 83 in 85 KM;
3A-HU - 1.5 l, 86 KM;
3A-SU - 1.5 l, 90 KM

Severnoameriški Terceli so bili opremljeni z 1.5-litrskim ICE s 64 KM. pri 4800 obratih na minuto. V Evropi so bili modeli na voljo tako z 1.3-litrskim motorjem (65 KM pri 6000 vrt/min) kot z 1.5-litrskim motorjem (71 KM pri 5600 vrt/min). Tako kot prejšnja generacija sta bila motor in menjalnik še vedno nameščena vzdolžno, postavitev pa je ostala enaka.

Toyota 3A-U enota

Leta 1985 je prišlo do manjših sprememb na nekaterih motorjih. Notranjost avtomobila je bila posodobljena leta 1986.

3A-HU se od enote 3A-SU razlikuje po moči in delovanju katalizatorja Toyota TTC-C.

Novi pogonski sklopi v Tercelu L20:

Mark	Največja moč, KM/r/min	Tip
Ø cilindra, mm	Kompresijsko razmerje	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Tretja generacija (1986–1990)

Leta 1986 je Toyota predstavila tretjo generacijo tercela, nekoliko večjega in z novim 12-ventilskim motorjem z uplinjačem s spremenljivim presekom, v poznejših različicah pa z EFI.

Motor z dvanajstimi ventili 2-E

Od tretje generacije avtomobila je bil motor nameščen prečno. Tercel je nadaljeval svoj pohod po Severni Ameriki kot Toyotin najcenejši avtomobil, medtem ko ga v Evropi ni več v ponudbi. Drugi trgi so prodali manjšega Starleta. Na Japonskem je oprema GP-Turbo prišla z enoto 3E-T.

3E-E pod pokrovom Toyota Tercel 1989 c.

Leta 1988 je Toyota za azijski trg predstavila tudi 1.5-litrsko turbodizelsko različico 1N-T z ročnim petstopenjskim menjalnikom.

1N-T

Spremenljivi uplinjač venturi je imel nekaj težav, zlasti v prejšnjih modelih. Pojavljale so se tudi težave z plinom, ki bi lahko povzročile preveč bogato mešanico, če ne bi delovala pravilno.

Napajalniki Tercel L30:

Mark	Največja moč, KM/r/min	Tip
Ø cilindra, mm	Kompresijsko razmerje	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Četrta generacija (1990-1994)

Toyota je četrto generacijo Tercela predstavila septembra 1990. Na severnoameriških trgih je bil avtomobil opremljen z enakim motorjem 3E-E 1.5, vendar z 82 KM. pri 5200 vrt / min (in navor 121 Nm pri 4400 vrt / min) ali 1.5-litrski agregat - 5E-FE (16 KM 110-ventilski DOHC).

Na Japonskem je bil Tercel na voljo z motorjem 5E-FHE. V Južni Ameriki je bil predstavljen leta 1991 z 1.3-litrskim 12-ventilskim motorjem SOHC z močjo 78 KM.

5E-FHE pod pokrovom Toyote Tercel iz leta 1995.

Septembra 1992 je bila v Čilu predstavljena kanadska različica Tercela z novim 1.5-litrskim motorjem SOHC.

Novi pogonski sklopi v Tercelu L40:

Mark	Največja moč, KM/r/min	Tip
Ø cilindra, mm	Kompresijsko razmerje	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Peta generacija (1994-1999)

Septembra 1994 je Toyota predstavila popolnoma nov Tercel 1995. Na Japonskem so avtomobili z imeni Corsa in Corolla II ponovno na voljo za prodajo prek vzporednih tržnih kanalov.

Posodobljeni motor 4 L DOHC I1.5 je zagotovil 95 KM. in 140 Nm, kar ponuja 13-odstotno povečanje moči v primerjavi s prejšnjo generacijo.

4E-FE

Kot osnovni avtomobili je bil Tercel na voljo tudi z manjšimi, 1.3-litrskimi štirivaljnimi bencinskimi enotami 4E-FE in 2E ter drugo starejše različico, Toyoto 1N-T, 1453-kubičnim vrstnim dizelskim motorjem s turbopolnilnikom. cm, ki zagotavlja moč 66 KM. pri 4700 vrt/min in navor 130 Nm pri 2600 vrt/min.

Za Južno Ameriko je bila septembra 1995 predstavljena peta generacija Tercela. Vse konfiguracije so bile opremljene z motorji 5E-FE 1.5 16V z dvema odmičnima tovoroma (DOHC) z močjo 100 KM. pri 6400 vrt/min in navor 129 Nm pri 3200 vrt/min. Avto se je izkazal za revolucionarnega za trg tistega časa in je bil izbran za "Avto leta" v Čilu.

Motor Toyota 2E

Leta 1998 je bil dizajn Tercel nekoliko posodobljen, popolna prenova pa je potekala decembra 1997 in je takoj zajela vse tri linije sorodnih modelov (Tercel, Corsa, Corolla II).

Proizvodnja Tercela za ameriški trg se je končala leta 1998, ko je model zamenjal Echo. Proizvodnja za Japonsko, Kanado in nekatere druge države se je nadaljevala do leta 1999. V Paragvaju in Peruju so Tercele prodajali do konca leta 2000, dokler jih ni zamenjala Toyota Yaris.

Novi pogonski sklopi v Tercelu L50: