Motorji Toyota Picnic
Vsebina
Picnic je sedemsedežni enoprostorec razreda, ki ga je japonsko podjetje Toyota proizvajalo od leta 1996 do 2009. Na podlagi Carine je bil Picnic različica Ipsuma z volanom na levi strani. Nikoli ni bil naprodaj v Severni Ameriki, tako kot številna druga Toyotina vozila, namenjen pa je bil potrošnikom v Evropi in jugovzhodni Aziji. Pikniki so bili opremljeni le z dvema agregatoma, bencinskima in dizelskima motorjema.
Prva generacija (enoprostorec, XM10, 1996-2001)
Prva generacija Picnic se je na izvoznih trgih začela prodajati leta 1996. Pod pokrovom je imel avto bencinski motor z notranjim zgorevanjem s serijsko številko 3S-FE 2.0 ali dizelski motor 3C-TE s prostornino 2.2 litra.
Od začetka proizvodnje je bil Picnic opremljen le z enim bencinskim agregatom, ki je bil opremljen s popolnoma novim sistemom za dovod goriva. 3S-FE (4-valjni, 16-ventilski, DOHC) je glavni motor linije 3S ICE. Enota je uporabljala dve vžigalni tuljavi in je bilo mogoče napolniti 92. bencin. Motor je bil vgrajen v Toyotine avtomobile od leta 1986 do 2000.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1998 |
| Moč, konjska moč | 120-140 |
| Poraba, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Ø cilindra, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modeli | Avensis; kotel; Camry; Carina; Carina E; Carina ED; Celica; krona; Crown Exiv; kronska nagrada; krona SF; teči; Gaia; sam; Obleka Ace Noah; Nadia; piknik; RAV4; Mestni as Noe; Vista; Vista Ardeo |
| Vir, zunaj. km | 300 + |
Picnic ima motor 3S-FE s 128 KM. izkazalo se je za precej hrupno, to je bilo še posebej opazno pri pospeševanju, kar je bilo posledica zasnove mehanizma za distribucijo plina. Do sto Picnic z motorjem 3S-FE je pospešil v 10.8 sekunde.
Piknik z dizelskim agregatom 3C-TE (4-valjni, OHC) z 90 KM. izdelan od 1997 do 2001. Ta motor je bil popoln analog 2C-TE, ki se je izkazal za zanesljivo in nezahtevno enoto. Do sto Picnic s takim motorjem pospeši v 14 sekundah.
| 3C-TE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 2184 |
| Moč, konjska moč | 90-105 |
| Poraba, l / 100 km | 3.8-8.1 |
| Ø cilindra, mm | 86 |
| SS | 22.06.2023 |
| HP, mm | 94 |
| Modeli | kotel; Carina; kronska nagrada; Cenite Emina; Esteem Lucida; Gaia; sam; Obleka Ace Noah; piknik; Mestni as Noah |
| Vir v praksi, tisoč km | 300 + |
Dizelske elektrarne serije 3C, ki so nadomestile 1C in 2C, so bile proizvedene neposredno v japonskih tovarnah. Motor 3C-TE je bil klasičen dizelski motor z vrtinčno komoro in blokom cilindrov iz litega železa. Za vsak valj je bil predviden par ventilov.
Druga generacija (enoprostorec, XM20, 2001-2009)
Druga generacija ljubljenega enoprostorca s petimi vrati je bila naprodaj maja 2001.
Avtomobili druge generacije so bili bolj znani kot Avensis Verso, katerega pogonski sklop je bil sestavljen iz 2.0 in 2.4-litrskih bencinskih motorjev ter 2.0 turbodizelskega goriva.
Piknik druge generacije je bil ohranjen le na nekaj sekundarnih trgih (Hong Kong, Singapur), za katere je bil avtomobil opremljen samo z enim bencinskim motorjem - 1AZ-FE s prostornino 2.0 litra in močjo 150 KM. (110 kW).
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1998 |
| Moč, konjska moč | 147-152 |
| Poraba, l / 100 km | 8.9-10.7 |
| Ø cilindra, mm | 86 |
| SS | 09.08.2011 |
| HP, mm | 86 |
| Modeli | Avensis; Avensis Verso; Camry; piknik; RAV4 |
| Vir v praksi, tisoč km | 300 + |
Serija motorjev AZ, ki se je pojavila leta 2000, je na svojem delovnem mestu zamenjala priljubljeno družino motorjev S. Pogonski agregat 1AZ-FE (vrstni, 4-valjni, sekvenčni večtočkovni vbrizg, VVT-i, verižni pogon) je bil osnovni motor linije in zamenjava za znani 3S-FE.
Blok valja v 1AZ-FE je bil izdelan iz aluminijevih zlitin. Motor je uporabljal elektronski blažilnik in druge novosti. Za razliko od svojega predhodnika modifikacije 1AZ niso dosegle velikega obsega, vendar je ta ICE še vedno v proizvodnji.
Prenova druge generacije Picnic je potekala leta 2003. Enoprostorec je bil konec leta 2009 popolnoma opuščen.
Zaključek
Pogonsko enoto 3S-FE lahko upravičeno štejemo za klasičen Toyotin motor. Njegova dva litra sta dovolj za dobro dinamiko. Seveda bi lahko za avtomobil takšnega razreda, kot je Picnic, prostornino naredili več.
Od minusov 3S-FE je mogoče opaziti nekaj hrupa enote med delovanjem, vendar so na splošno vsi motorji serije 3S sami po sebi takšni. Tudi v povezavi z zobnikom v krmilnem mehanizmu 3S-FE se obremenitve jermenskega pogona znatno povečajo, kar zahteva bolj natančno spremljanje, čeprav se ventili na tem motorju ne upognejo, ko se jermen zlomi.
Na splošno je motor 3S-FE precej dobra enota. Z rednim vzdrževanjem se avto z njim vozi dolgo in vir zlahka preseže 300 tisoč km.
Mnenja o zanesljivosti motorjev serije 3C so različna, čeprav se ta družina šteje za bolj vzdržljivo od prejšnjih 1C in 2C. Enote 3C imajo odlične nazivne moči in dinamične lastnosti, ki so povsem sprejemljive za njihove specifikacije.
3C-TE pa ima svoje značilne napake in slabosti, zaradi katerih so si motorji serije 3C prislužili slavo najbolj čudnih in nelogičnih Toyotinih naprav v zadnjih 20 letih.
Kar zadeva pogonske enote 1AZ-FE, lahko rečemo, da so na splošno dobre, seveda, če pravočasno spremljate njihovo stanje. Kljub nepopravljivosti bloka cilindrov 1AZ-FE je vir tega motorja precej visok, vožnja 300 tisoč pa sploh ni neobičajna.
