Vozniki Toyote Harrier

Tri leta pred koncem 300. stoletja je Toyota Motor Corporation avtomobilistom predstavila nov avtomobil. Po vsem "svetu z volanom na desni" znan kot Lexus RXXNUMX, na Japonskem so ga poimenovali Harrier. To je SUV srednjega razreda (športno terensko vozilo) - lahek severnoameriški potniški tovornjak za vsakodnevno uporabo. Zahvaljujoč najvišji kategoriji zvočne izolacije je enak limuzinam poslovnega razreda.

Toyota Harrier - brezhiben okus, hitrost in udobje

Zgodovina ustvarjanja in produkcije

Ker Harrier pravzaprav ni SUV, ima neodvisno vzmetenje in lok, odporen proti udarcem. V modifikaciji s trilitrskimi motorji je poleg tega nameščen sistem Active Engine Control Motion.

• 1. generacija (1997-2003).

Prve različice crossoverja so odlikovale različne ravni opreme. Avtomobili so bili izdelani s pogonom na sprednja ali vsa kolesa, s štiristopenjskim avtomatskim menjalnikom. Osnovni 2,2-litrski motor je zdržal tri leta in se leta 2000 umaknil močnejšemu 2,4-litrskemu. Celotna prva generacija je trajala še en motor, trilitrski V6. Karoserija po prenovi je ostala nespremenjena. Zasnova žarometov in rešetke se je nekoliko spremenila.

Toyota Harrier iz leta 2005 s 3,3-litrskim hibridom

• 2. generacija (2004-2013).

V devetih letih je bil avto večkrat deležen različnih sprememb. Glavne izboljšave so zadevale elektrarno. V6 s prostornino 3,0 litra. zamenjal s še močnejšim 3,5-litrskim motorjem. Zmogel je razviti moč 280 KM. Po svetovni modi je Toyota leta 2005 na trg predstavila hibrid, katerega elektrarna je vključevala 3,3-litrski bencinski motor, elektromotor in CVT.

• 3. generacija (od 2013).

Šefi Toyote novega harrierja niso izdelovali v izvozni različici. Na voljo je samo za nakup na Japonskem. Večina teh avtomobilov se naseli na otokih, na Daljnem vzhodu Ruske federacije in v državah jugovzhodne Azije. Osnovna različica je opremljena z motorjem, ki razvije 151 KM. (2,0 l.) In brezstopenjski variator. Hibrid je bil "odrezan" s 3,3 na 2,5 litra in moč zmanjšal na 197 KM. Avto je kupcem na voljo samo v različici s štirikolesnim pogonom in avtomatsko zaporo sredinskega diferenciala.

Oprema Toyote Harrier 2014

Že od samega začetka proizvodnje Harrier avtomobilski svet spominja na močnega in lepega čistokrvnega psa. Vse podrobnosti v njem so dobro in lepo prilagojene. Na cesti avtomobil dokazuje odlično vodljivost in dinamiko v načinu pospeševanja / zaviranja. Visok odmik od tal in velika velikost koles vam omogočata, da ga uporabljate na ruskih cestah kot terensko vozilo.

Motorji za Toyoto Harrier

Posebnost premium različic različnih Toyotinih modelov je izjemno natančen izbor motorjev. Za seznam je značilno zelo majhno število močnih, zanesljivih enot. Večina jih je osredotočenih na šestvaljne motorje z veliko prostornino. V 20 letih proizvodnje Harrierja so zanje pripravili le osem serijskih motorjev: vsi bencinski, brez turbopolnilnikov. Tako kot mnogi drugi križanci tudi v liniji motorjev Harrier ni dizlov.

Označevanje	Tip	Prostornina, cm3	Največja moč, kW / KM	Električni sistem
1MZ-FE	bencin	2994	162/220	DOHC
5S-FE	-: -	2164	103/140	DOHC, dvojna kamera
2AZ-FE	-: -	2362	118/160	DOHC
2GR-FE	-: -	3456	206/280	-: -
3MZ-FE	-: -	3310	155/211	DOHC
2AR-FXE	-: -	2493	112/152	porazdeljeno vbrizgavanje
3ZR-FAE	-: -	1986	111/151	elektronsko vbrizgavanje
8AR-FTS	-: -	1998	170/231	DOHC

Kot vedno Toyotini motorji izkazujejo visoko stopnjo zamenljivosti: seznam modelov, na katere je bila nameščena linija motorjev z notranjim zgorevanjem Harrier, vključuje 34 enot. Največkrat je bil uporabljen 2AZ-FE - 15-krat. Toda motor 8AR-FTS, razen Harrierja, je bil nameščen samo na Crown.

Motor	1MZ-FE	5S-FE	2AZ-FE	2GR-FE	3MZ-FE	2AR-FXE	3ZR-FAE	8AR-FTS
allion	*
alphard	*	*	*	*
Avalon	*	*	*
Avensis	*
Blade	*	*
C-HR	*
Camry	*	*	*	*	*	*
Camry Grace	*
Celica	*
Corolla	*
Crown	*
Ocene	*	*	*
Esquire	*
harriers	*	*	*	*	*	*	*	*
Highlander	*	*	*	*
Ipsum	*
Isis	*
Kluger V	*	*	*
Mark II Wagon Quality	*	*
Marko II X Stric	*	*
Matrix	*
Noah	*
Nagradni	*
Lastnik	*
RAV4	*	*	*
Žezlo	*
Sienna	*	*	*
Solara	*	*	*	*
Vanguard	*	*
Vellfire	*	*	*
Beat	*
Voxy	*
Windom	*
Želja	*
Skupaj:	12	7	15	13	6	5	11	2

Najbolj priljubljen motor za avtomobile Harrier

Pogosteje kot drugi, v več kot 30 različnih konfiguracijah, sta bila nameščena dva motorja:

• 1MZ-FE.

Prvi motor v seriji MZ je bil zasnovan kot 3-litrski V6 z dvojno odmično gredjo. Bila je zamenjava za zastarele enote serije VZ. Leta 1996 je bila razvojna ekipa nagrajena z Wardovo nagrado 10 najboljših motorjev. V motorju z 220 KM. uporablja se dušilna loputa z dvojnim ohišjem. Enodelni sesalni razdelilnik je izdelan iz aluminija.

Motor 1MZ-FE

Uporabljata se dve različici pogonske enote. Prvi je z regulatorjem krmiljenja ventilov VVTi, nameščenim na vstopu. Druga različica uporablja elektronske dušilke.

Prehod na bolj varčne in sodobne motorje v poznih 90. letih XNUMX. stoletja je začela Toyota Corporation zaradi precej impresivnega seznama pritožb uporabnikov:

• po prevoženih 200 tisoč km. poraba olja se močno poveča;
• nizka zanesljivost senzorjev udarcev;
• "plavanje" vrtljajev zaradi hitre kontaminacije faznega regulatorja;
• nastanek znatne plasti saj na stenah sesalnih in izpušnih kolektorjev.

Toda tudi s tako dolgim ​​seznamom pomanjkljivosti je bil motor med prvimi desetimi na svetu v svojem razredu. Ena njegovih glavnih prednosti je tihost in zanesljivost dela.

• 3ZR-FAE.

Drugi najpogosteje uporabljen motor za model križanca Harrier s štirikolesnim pogonom. Nameščen je bil v 30 različnih konfiguracijah. Ena najnaprednejših enot za avtomobile drugega desetletja novega stoletja je bila zasnovana leta 2008. Posebnost modela je prisotnost dveh različnih sistemov za spreminjanje krmiljenja ventilov - Valtematic in DualVVTi. Namen uporabe nove zasnove je podaljšanje življenjske dobe sesalnega kolektorja in optimizacija porabe goriva.

Naprava sistema Toyota Vatematic

S pomočjo elektronske enote nove zasnove so inženirji načrtovali, da bo proces spreminjanja dviga ventilov motorja bolj gladek. Drug način za izboljšanje zmogljivosti motorja je bil izboljšanje zasnove ročične gredi in hidravličnega kompenzatorja.

Kljub napredni zasnovi je ožji seznam napak motorja poln pogostosti pritožb:

• tradicionalno olje "zhor". Na forumih so vozniki priredili tekmovanje, kdo ima to številko večjo glede na 1000 km. teči;
• pogoste okvare elektronske enote Valtematic;
• okvara črpalke po petdeset tisoč kilometrih, navitih na merilniku hitrosti;
• hitro koksanje sten sesalnega razdelilnika, pojav "plavajočih" vrtljajev.

A zanesljivost dela ob ustrezni kakovosti in pogostosti preventivnih pregledov ni zadovoljiva. 300 tisoč km. mine čisto mirno.

Popolna izbira motorja za Harrier

Izbira najboljše možnosti pogonskega sklopa za SUV Toyoto Harrier je klasična debata med močjo in nepremišljenostjo na eni ter varčnostjo na drugi strani. Voznik, ki namerava aktivno uporabljati ta kul križanec kot SUV, bo zelo hitro "ubil" kateri koli motor, tudi najtrdnejšega. Zato je treba izhajati iz načela "zlate sredine". Ker je po splošnem priznanju tistih, ki so aktivno uporabljali Harrier z različnimi motorji, 2,2-2,4 litra. odkrito mu ni dovolj, lahko se odločite za 3,3-litrski motor 3MZ-FE.

Tretji predstavnik motorjev serije MZ

To je izboljšana različica prejšnjih predstavnikov serije - 1MZ-FE in 2MZ-FE. Poleg elektronskega krmilnika krmiljenja ventilov VVTi, ki je tradicionalno nameščen na vstopu, sta bila pri zasnovi motorja uporabljena elektronski dušilni ventil ETCSi in razdelilnik spremenljive dolžine.

Velika prednost tega motorja je njegova nižja cena v primerjavi z drugimi Toyotinimi enotami tistih let. Glavni del enot in delov je ulit iz lahke in trpežne aluminijeve zlitine. Liti bati so prevlečeni s polimerno zmesjo proti trenju za podaljšanje življenjske dobe.

Ventili so zasnovani tako, da je v primeru zloma zobatega jermena verjetnost njihovega trka z bati minimalna.

Servisni interval motorja je 15 tisoč km. Med preventivnim pregledom je treba opraviti:

• preverite puščanje olja;
• računalniška diagnostika;
• zamenjava elementov zračnega filtra (1-krat na 20 tisoč km);
• čiščenje šob.

Tisti, ki so uporabljali novejše različice motorja, so cenili večjo oblikovno izboljšavo. Za izboljšanje delovanja detonacijskega sistema je bil nameščen ploščati senzor nove zasnove. Vir mehanizma za distribucijo plina je veliko večji kot pri starejših modelih zaradi uporabe jekla pri izdelavi odmičnih gredi.

Seznam njegovih pomanjkljivosti je zelo kratek - velika poraba goriva in olja. Na splošno velja, da je šestvaljni motor 3MZ-FE v obliki črke V eden najbolj zanesljivih v novem stoletju. Obstaja samo en "ampak: Harrier z motorjem 3MZ-FE je, tako kot kateri koli drug crossover, zelo izbirčen glede načina vožnje. V mestnih prometnih zastojih lahko poraba goriva naraste do 22 litrov / 100 km.

TOYOTA HARRIER ICE 2AZ - Težava FE ICE