Motorji Toyota Corolla Rumion
Vsebina
Corolla Rumion, v Avstraliji imenovana Toyota Rukus, je majhen karavan, proizveden kot del serije Corolla v tovarni Kanto Auto Works na Japonskem pod oznako Toyota. Avto temelji na drugi generaciji Scion xB, istem avtomobilu, vendar z drugačnim pokrovom motorja, sprednjim odbijačem, sprednjimi blatniki in žarometi.
Možnosti Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion je bila opremljena z 1.5- ali 1.8-litrskimi bencinskimi agregati, ki so bili opremljeni z brezstopenjskimi avtomatskimi menjalniki, ne da bi upoštevali različico S, kjer so namestili preprost variator s 7-stopenjskim preklopnim načinom. V strojih konfiguracije - S Aerotourer so poleg vsega vgradili krila za preklop hitrosti na volanski drog.
Kar se tiče moči motorjev Corolla Rumion, je najbolj skromen motor 1NZ-FE (največji navor 147 Nm) s svojimi 110 KM. (pri 6000 obratih na minuto).
Močnejši 2ZR-FE (največji navor - 175 Nm) je bil nameščen na Rumion v dveh različicah: v osnovi - od 128 KM. (pri 6000 vrt/min) na avtomobilih, izdelanih pred letom 2009; in s 136 "močmi" (pri 6000 vrt / min) - po prenovi.
Rumion z motorjem 2ZR-FAE 1.8 je prejel novo generacijo zobatega jermena - Valvematic, zaradi česar je motor ne le zmogljiv, ampak tudi izpolnjuje okoljske standarde.
1NZ-FE
Pogonske enote linije NZ so začele proizvajati leta 1999. Po svojih parametrih so motorji NZ zelo podobni resnejšim namestitvam družine ZZ - enak blok iz aluminijeve zlitine, ki ga ni mogoče popraviti, sesalni sistem VVTi, enovrstna krmilna veriga itd. Do leta 1 na 2004NZ ni bilo hidravličnih dvigal.
Inpollitrski 1NZ-FE je prvi in osnovni motor z notranjim zgorevanjem družine NZ. Izdelujejo ga od leta 2000 do danes.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1496 |
| Moč, konjska moč | 103-119 |
| Poraba, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Ø cilindra, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Modeli | Alex; Allion; ušesa; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); odmev; Funcargo; je Platz; Porte; Premio; Probox; Po dirki; Raum; Sedi; Meč; Uspeti; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Vir, zunaj. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR so začeli v "seriji" leta 2007. Enote te linije so delovale kot zamenjava za 1-litrski motor 1.8ZZ-FE, ki so ga mnogi kritizirali. V glavnem od 1ZR je imel 2ZR hod ročične gredi, povečan na 88.3 mm.
2ZR-FE je osnovna enota in prva modifikacija 2ZR s sistemom Dual-VVTi. Napajalna enota je prejela več izboljšav in modifikacij.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1797 |
| Moč, konjska moč | 125-140 |
| Poraba, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Ø cilindra, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Modeli | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrix; Premio; Vitz |
| Vir, zunaj. km | 250 + |
2ZR-FAE je podoben 2ZR-FE, vendar uporablja Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1797 |
| Moč, konjska moč | 130-147 |
| Poraba, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Ø cilindra, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Modeli | alion; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; nagrada; Proti; želja |
| Vir, zunaj. km | 250 + |
Tipične okvare motorjev Corolla Rumion in njihovi vzroki
Velika poraba olja je ena glavnih težav motorjev NZ. Običajno se z njimi začne resen "oljni gorilnik" po vožnji 150-200 tisoč km. V takšnih primerih pomaga dekarbonizacija ali zamenjava pokrovčkov z oljnimi strgalnimi obroči.
Zunanji zvoki v enotah serije 1NZ kažejo na raztezanje verige, ki se pojavi tudi po 150-200 tisoč km. Težava se reši z namestitvijo nove krmilne verige.
Plavajoče hitrosti so simptomi umazanega ohišja plina ali ventila v prostem teku. Žvižganje motorja je običajno posledica obrabljenega jermena alternatorja, povečano tresenje pa kaže na potrebo po zamenjavi filtra za gorivo in/ali sprednjega nosilca motorja.
Tudi pri motorjih 1NZ-FE pogosto odpove senzor tlaka olja in pušča zadnje tesnilo motorne gredi. BC 1NZ-FE žal ni mogoče popraviti.
Namestitve serije 2ZR se praktično ne razlikujejo od enot 1ZR, z izjemo ročične gredi in BHP, zato tipične okvare motorjev 2ZR-FE / FAE popolnoma ponovijo težave 1ZR-FE.
Za prve različice ZR ICE je značilna velika poraba olja. Če je kilometrina spodobna, potem morate izmeriti kompresijo. Nenaravni zvoki pri srednjih hitrostih kažejo na potrebo po zamenjavi napenjalca krmilne verige. Težave s plavajočo hitrostjo največkrat povzroči umazana loputa ali njen senzor položaja. Poleg tega po 50-70 tisoč kilometrih na 2ZR-FE črpalka začne puščati in termostat pogosto odpove, ventil VVTi pa se tudi zatakne.
Zaključek
Toyota Rumion je tipična mešanica stilov, ki jih imajo japonski proizvajalci avtomobilov tako radi. Ob upoštevanju stroškov na sekundarnem trgu se lahko najbolj priljubljene modifikacije Rumiona štejejo za tiste, ki so opremljene z enoinpol litrskimi enotami 1NZ-FE. Med močnejšimi modeli te kombilimuzine / karavana na "sekundarni" je tudi bogata izbira, vključno z različicami s pogonom na vsa kolesa.
Kar zadeva vlečne lastnosti, lahko rečemo, da se isti 2-litrski motor sploh ne zdi nemočen, hitro pridobi visoko hitrost. Vendar se Corolla Rumion z motorjem XNUMXZR-FE / FAE, ki ima seveda veliko navora, obnaša veliko hitreje.
