Motorji Toyota Carina E
Toyota Carina E je s tekočega traku začela leta 1992 in naj bi nadomestila Carino II. Oblikovalci japonskega koncerna so imeli nalogo: ustvariti najboljše vozilo v svojem razredu. Številni strokovnjaki in mojstri servisnih centrov so prepričani, da so se skoraj odlično spopadli z nalogo. Kupec je imel na izbiro tri možnosti karoserije: limuzina, kombilimuzina in karavan.
Do leta 1994 so avtomobile izdelovali na Japonskem, nato pa so se odločili, da se proizvodnja preseli v britansko mesto Burnistown. Avtomobili japonskega izvora so bili označeni s črkami JT, angleški - GB.
Vozila, proizvedena z angleškega transportnega traku, so se strukturno razlikovala od japonskih različic, saj so dobavo komponent za montažo izvedli evropski proizvajalci rezervnih delov. To je privedlo do dejstva, da podrobnosti "japoncev" pogosto niso zamenljive z rezervnimi deli "angležev". Na splošno se kakovost izdelave in materiali niso spremenili, vendar mnogi poznavalci Toyote še vedno dajejo prednost avtomobilom, izdelanim na Japonskem.
Obstajata samo dve vrsti opreme Toyota Carina E.
Različica XLI ima nebarvana sprednja odbijača, ročno pomična pomična stekla in mehansko nastavljive elemente ogledal. Oprema GLI je precej redka, vendar je opremljena z dobrim paketom funkcij: električni pomik stekel za sprednje sedeže, električna ogledala in klimatska naprava. Leta 1998 je bil videz prenovljen: spremenjena je bila oblika rešetke hladilnika, na površini pokrova motorja je bila postavljena značka Toyote, spremenila pa se je tudi barvna shema zadnjih luči avtomobila. V tej podobi so avtomobil izdelovali do leta 1998, ko ga je zamenjal nov model - Avensis.
Notranjost in zunanjost
Videz avtomobila je v primerjavi s konkurenti precej lep. Prostor salona ima veliko prostora. Zadnji kavč je zasnovan za udobno namestitev treh odraslih potnikov. Vsi stoli so udobni. Za večjo varnost so vsi sedeži brez izjeme opremljeni z vzglavniki. Med hrbti sprednjega vrtnega kavča je veliko prostora za pristajanje visokih potnikov. Voznikov sedež je nastavljiv tako po višini kot po dolžini. Omeniti velja tudi spreminjanje kota volana in prisotnost naslona za roke med sedeži v prvi vrsti.
Sprednji torpedo je narejen v preprostem slogu in na njem ni nič odveč. Zasnova je izdelana v harmoničnih in skromnih značilnostih, obstajajo le najbolj potrebni elementi. Instrumentna plošča je osvetljena zeleno. Okna vseh vrat se upravljajo s krmilno enoto, ki se nahaja na naslonu za roke voznikovih vrat. Na njem so tudi odklepanje ključavnic vseh vrat. Zunanja ogledala in žarometi so električno nastavljivi. V vseh karoserijskih različicah avtomobila je prostoren prtljažni prostor.
Linija motorjev
- Pogonska enota z indeksom 4A-FE ima prostornino 1.6 litra. Obstajajo tri različice tega motorja. Prvi ima katalizator. V drugem katalizator ni bil uporabljen. V tretji je vgrajen sistem, ki spreminja geometrijo sesalnega kolektorja (Lean Burn). Odvisno od tipa se je moč tega motorja gibala od 99 KM. do 107 KM Uporaba sistema Lean Burn ni zmanjšala močnostnih karakteristik vozila.
- Motor 7A-FE s prostornino 1.8 litra se proizvaja od leta 1996. Indikator moči je bil 107 KM. Po ukinitvi Carine E je bil ta ICE nameščen na avtomobil Toyota Avensis.
- 3S-FE je dvolitrski bencinski motor, ki je kasneje postal najbolj zanesljiv in nezahteven agregat, ki je bil nameščen v Karini e. Sposoben je zagotoviti 133 KM. Glavna pomanjkljivost je visok hrup med pospeševanjem, ki izhaja iz zobnikov, ki se nahajajo v mehanizmu za distribucijo plina in služijo za pogon odmične gredi. To vodi do povečane obremenitve jermenskega elementa sistema za distribucijo plina, kar posledično obvezuje lastnika avtomobila, da skrbno spremlja stopnjo obrabe jermena krmiljenja.
Glede na ocene lastnikov na različnih forumih je mogoče razumeti, da se primeri srečanja ventilov z batnim sistemom zgodijo zelo redko, kljub temu pa je bolje zamenjati jermen pravočasno, kot se zanašati na srečo.
- 3S-GE je 150-litrski močan pogonski sklop, zasnovan za športne voznike. Po nekaterih poročilih se njegove značilnosti moči gibljejo od 175 do 1992 KM. Motor ima zelo dober navor tako pri nizkih kot pri srednjih vrtljajih. To prispeva k dobri dinamiki pospeševanja avtomobila, ne glede na število vrtljajev na minuto. V kombinaciji z odlično vodljivostjo ta motor vozniku prinaša užitek v vožnji. Tudi za izboljšanje udobja gibanja je bila spremenjena zasnova vzmetenja. Spredaj so bile nameščene dvojne vodilne prečke. To prispeva k dejstvu, da je treba zamenjavo amortizerjev opraviti skupaj s palico. Prenovljeno je bilo tudi zadnje vzmetenje. Vse to je prispevalo k povečanju stroškov servisiranja polnjene različice Carina E. Ta motor je bil predstavljen od leta 1994 do XNUMX.
Toyota Carina E motor 3S-GE - Prvi dizelski motor z močjo 73 KM. označeno kot sledi: 2C. Zaradi svoje zanesljivosti in nezahtevnosti pri vzdrževanju večina kupcev išče modele s tem motorjem pod pokrovom.
- Spremenjena različica prvega dizla je dobila oznako 2C-T. Glavna razlika med njima je prisotnost turbopolnilnika v drugem, zaradi česar se je moč povečala na 83 KM. Vendar je treba omeniti, da so konstrukcijske spremembe vplivale tudi na zanesljivost na slabše.
Vzmetni nosilec
Na sprednjem in zadnjem delu avtomobila je nameščeno neodvisno vzmetenje tipa MacPherson s stabilizatorji.
Skupaj
Če povzamemo, lahko rečemo, da je šesta generacija linije Carina z oznako E zelo uspešno vozilo, ki je izšlo s tekočega traku japonskega proizvajalca avtomobilov Toyota. Odlikujejo ga skromna zasnova, odlične vozne lastnosti, gospodarnost, prostorna kabina in zanesljivost. Zahvaljujoč tovarniški protikorozijski obdelavi je mogoče ohraniti celovitost kovine zelo dolgo.
Od bolezni vozila je mogoče razlikovati spodnji kardan krmilnega mehanizma. Ko odpove, se volan začne sunkovito vrteti in zdi se, da hidravlični ojačevalnik ne deluje.
