Motorji Toyota 4Runner
Toyota 4Runner je avtomobil, ki je dobro znan po vsem svetu (zlasti v Ameriki in Rusiji). Pri nas se je zelo dobro uveljavila, saj se odlično poda k naši miselnosti, načinu življenja in cestam. To je udoben, prehoden, zanesljiv SUV s sprejemljivo stopnjo udobja. In kaj drugega mora Rus obiti?
S 4 Runnerjem se lahko vozite po mestu, se lahko odpravite na ribolov ali lov na tek na smučeh in je varen za potovanje z družino. Ne pozabimo tudi, da so komponente za Toyoto relativno poceni.
Vredno je razmisliti o vseh generacijah te Toyote, tako za ameriški trg kot za avtomobilski trg starega sveta, in podrobneje spoznati pogonske enote teh avtomobilov.
Spodaj bo jasno, da se upoštevajo avtomobili druge generacije in več. Takoj rezervirajmo, da je bila prva generacija Toyote 4Runner prilagojena ameriškemu trgu in je bila dvosedežni trivratni avtomobil z zadnjim prtljažnim prostorom, obstajala je tudi redka petsedežna različica. Izdelovali so ga od leta 1984 do 1989. Zdaj takih avtomobilov ni več mogoče najti in zato o njih nima smisla govoriti.
Evropskem trgu
Avto je prišel sem šele leta 1989. To je bil avtomobil druge generacije, ki je bil narejen na podlagi Toyotinega tovornjaka Hilux. Najmočnejši motor za ta model je trilitrski bencinski V6 z močjo 145 KM, ki je bil označen kot 3VZ-E. Druga elektrarna, ki je bila priljubljena pri tem avtomobilu, je 22-litrski motor 2,4R-E (klasični inline štiri z vrnitvijo 114 konjskih moči). Različice z dizelskimi štirivaljnimi motorji s turbinskim polnilnikom so bile redke. Bila sta dva (prvi s prostornino 2,4 litra (2L-TE) in drugi s prostornino 3 litre (1KZ-TE). Moč teh motorjev je bila 90 oziroma 125 "konjev".
Leta 1992 so v Evropo pripeljali prenovljeno različico tega terenca. Model je postal malo bolj moderen. In imel nove motorje. Osnovni motor je 3Y-E (dvolitrski bencin, moč - 97 "konjev"). Obstajal je tudi bencinski motor z veliko prostornino treh litrov - to je 3VZ-E, proizvedel je 150 konjskih moči. 2L-T je dizelski motor (2,4 litra prostornine), ki proizvede 94 KM, 2L-TE je prav tako "dizel" z enako prostornino (2,4 litra), njegova moč je 97 "kobil".
S tem se zaključuje evropska zgodovina Toyote 4Runner. Brutalni veliki SUV ni bil všeč prebivalcem starega sveta, kjer imajo tradicionalno radi majhne avtomobile, ki porabijo malo goriva in se lahko premikajo le po dobrih cestah.
Ameriški trg
Tukaj avtomobilisti vedo veliko o dobrih velikih avtomobilih. V Ameriki so hitro ugotovili, da je Toyota 4Runner vreden avto, in ga začeli aktivno kupovati. Tukaj se 4 Runner prodaja od leta 1989 do danes.
Ta avto je prišel sem prvič v svoji drugi generaciji. To je bilo leta 1989, kot smo pravkar povedali. To je bil avto, ki bi ga morali imenovati "delovni konj", navzven ni izstopal, a se je odlično premikal v vseh pogojih. Za ta avto so Japonci ponudili en sam motor - to je bil bencinski motor 3VZ-E s prostornino treh litrov in močjo 145 konjskih moči.
Leta 1992 je bila druga generacija Toyote 4Runner prenovljena. V videzu avtomobila ni bilo bistvenih sprememb. Njegovi motorji so bili enaki kot za evropski trg (bencinski 3Y-E (dvolitrski, moč - 97 KM), bencinski trilitrski 3VZ-E (moč 150 konjskih moči), "dizelski" 2L-T z delovno prostornino 2,4 litrov in močjo 94 KM, pa tudi dizel 2L-TE s prostornino 2,4 litra in močjo 97 "konjev").
Leta 1995 je izšla nova generacija avtomobila in spet skoraj brez sprememb v videzu. Pod pokrovom bi lahko imel atmosferske štirice 3RZ-FE z gibno prostornino 2,7 litra, ki so proizvedle približno 143 konjskih moči. Na voljo je bil tudi "šest" v obliki črke V s prostornino 3,4 litra, njegova vrnitev je bila 183 KM, ta motor z notranjim zgorevanjem je bil označen kot 5VZ-FE.
Leta 1999 je bila tretja generacija 4 Runner prenovljena. Navzven je avto postal sodobnejši, notranjosti je dodal slog. Motor je za ameriški trg ostal enak (5VZ-FE). Drugi motorji v tej generaciji avtomobilov na ta trg uradno niso bili dobavljeni.
Leta 2002 so Japonci izdali četrto generacijo avtomobila. Povedati je treba, da so bili močni avtomobili v tistih letih v ZDA zelo radi. Iz tega razloga so sem pripeljali 4 tekače z zelo močnimi motorji. 1GR-FE je štirilitrski bencinski ICE, njegova moč je bila 245 KM, na voljo pa je bil tudi 2UZ-FE ("bencin" s prostornino 4,7 litra in močjo, ki ustreza 235 konjskim močem).
Včasih je bil 2UZ-FE nastavljen drugače, v tem primeru pa je postal še močnejši (270 KM).
Leta 2005 je bila izdana četrta generacija prenovljene Toyote 4Runner. Pod pokrovom ni imel nič manj močnih pogonskih enot. Najšibkejši med njimi je že dokazani 1GR-FE (4,0 litra in 236 KM). Kot lahko vidite, se je njegova moč nekoliko zmanjšala, to je posledica novih okoljskih zahtev. 2UZ-FE je tudi motor "pred oblikovanjem", vendar s povečanjem moči do 260 "konjev".
Leta 2009 so v Ameriko pripeljali peto generacijo 4Runnerja. Bil je moden, eleganten in velik SUV. Na voljo je bil z enim motorjem - 1GR-FE. Ta motor je bil že nameščen na njegovih predhodnikih, vendar je bil v tem primeru "napihnjen" na 270 KM.
Leta 2013 je bila izdana posodobitev pete generacije 4 Runner. Avto je začel izgledati zelo sodobno. Kot pogonska enota mu je na voljo enak 1GR-FE z 270 konjskimi močmi različice pred stilom.
Ti avtomobili so prispeli v Rusijo, izvoženi iz Evrope in Amerike. Za naš sekundarni trg so pomembne vse možnosti motorja. Za boljše razumevanje problematike povzamemo vse podatke o motorju z notranjim zgorevanjem Toyota 4Runner v eno tabelo.
Tehnični podatki motorjev
| Motorji za evropski trg | |||
|---|---|---|---|
| označevanje | moč | Obseg | Za katero generacijo je bilo |
| 3VZ-E | 145 h.p. | 3 l. | Drugi dorestyling |
| 22R-E | 114 h.p. | 2,4 l. | Drugi dorestyling |
| 2L-TE | 90 h.p. | 2,4 l. | Drugi dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 h.p. | 3 l. | Drugi dorestyling |
| 3Y-E | 97 h.p. | 2 l. | Druga prenova |
| 3VZ-E | 150 h.p. | 3 l. | Druga prenova |
| 2L-T | 94 h.p. | 2,4 l. | Druga prenova |
| 2L-TE | 97 h.p. | 2,4 l. | Druga prenova |
| ICE za ameriški trg | |||
| 3VZ-E | 145 h.p. | 3 l. | Drugi dorestyling |
| 3Y-E | 97 h.p. | 2 l. | Druga prenova |
| 3VZ-E | 150 h.p. | 3 l. | Druga prenova |
| 2L-T | 94 h.p. | 2,4 l. | Druga prenova |
| 2L-TE | 97 h.p. | 2,4 l. | Druga prenova |
| 3RZ-FE | 143 h.p. | 2,7 l. | Tretji dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 h.p. | 3,4 l. | Tretji dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 h.p. | 4 l. | Četrti dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 KM/270 KM | 4,7 l. | Četrti dorestyling |
| 1GR-FE | 236 h.p. | 4 l. | Četrta prenova |
| 2UZ-FE | 260 h.p. | 4,7 l. | Četrta prenova |
| 1GR-FE | 270 h.p. | 4 l. | Peti dorestyling / restyling |
