Motorji Toyota 1N, 1N-T
Vsebina
Motor Toyota 1N je majhen dizelski motor, ki ga proizvaja Toyota Motor Corporation. Ta elektrarna je bila proizvedena od leta 1986 do 1999 in je bila nameščena na avtomobilu Starlet treh generacij: P70, P80, P90.
Do takrat so se dizelski motorji uporabljali predvsem v SUV in gospodarskih vozilih. Toyota Starlet z motorjem 1N je bila priljubljena v jugovzhodni Aziji. Zunaj te regije je motor redek.
Oblikovne značilnosti Toyote 1N
Ta motor z notranjim zgorevanjem je vrstni štirivaljni motor z notranjim zgorevanjem z delovno prostornino 1453 cm³. Elektrarna ima visoko kompresijsko razmerje, ki znaša 22:1. Blok cilindra je iz litega železa, glava bloka je iz lahke aluminijeve zlitine. Glava ima dva ventila na valj, ki ju poganja ena odmična gred. Uporablja se shema z zgornjim položajem odmične gredi. Pogon krmiljenja in črpalke za vbrizgavanje - jermen. Fazni menjalniki in kompenzatorji zračnosti hidravličnih ventilov niso na voljo, ventili potrebujejo občasno nastavitev. Ko se krmilni pogon zlomi, se ventili deformirajo, zato morate skrbno spremljati stanje jermena. Vdolbine bata so bile žrtvovane v korist visokega kompresijskega razmerja.
Napajalni sistem predkomornega tipa. V glavi valja, na vrhu zgorevalne komore, je narejena še ena predhodna votlina, v katero se skozi ventil dovaja mešanica goriva in zraka. Pri vžigu se vroči plini skozi posebne kanale porazdelijo v glavno komoro. Ta rešitev ima številne prednosti:
- izboljšano polnjenje jeklenk;
- zmanjšanje dima;
- ni potreben previsok tlak goriva, kar omogoča uporabo relativno preproste visokotlačne črpalke za gorivo, ki je cenejša in vzdržljivejša;
- neobčutljivost na kakovost goriva.
Cena za takšno zasnovo je težak zagon v hladnem vremenu, pa tudi glasno, "traktorsko" ropotanje agregata v celotnem območju vrtljajev.
Cilindri so narejeni z dolgim hodom, hod bata presega premer cilindra. Ta konfiguracija je omogočila povečanje prometa. Moč motorja je 55 KM. pri 5200 obratih na minuto. Navor je 91 N.m pri 3000 vrt/min. Polica motornega navora je široka, motor ima dober oprijem za takšne avtomobile pri nizkih vrtljajih.
Toda Toyota Starlet, opremljena s tem motorjem z notranjim zgorevanjem, ni pokazala veliko okretnosti, kar je olajšala nizka specifična moč - 37 konjskih moči na liter delovne prostornine. Druga prednost avtomobilov z motorjem 1N je visoka poraba goriva: 6,7 l / 100 km v mestnem ciklu.
Motor Toyota 1N-T
Istega leta 1986, nekaj mesecev po lansiranju motorja Toyota 1N, se je začela proizvodnja turbodizla 1N-T. Skupina batov se ni spremenila. Tudi kompresijsko razmerje je ostalo enako - 22:1, zaradi nizke zmogljivosti vgrajenega turbopolnilnika.
Moč motorja se je povečala na 67 KM. pri 4500 obratih na minuto. Največji navor se je premaknil v območje nižjih vrtljajev in je znašal 130 N.m pri 2600 vrt./min. Enota je bila nameščena na avtomobilih:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
Prednosti in slabosti motorjev 1N in 1N-T
Toyotini dizelski motorji majhne prostornine za razliko od bencinskih sorodnikov niso pridobili široke priljubljenosti zunaj Daljnega vzhoda. Avtomobili s turbodizlom 1N-T so med svojimi sošolci izstopali z dobro dinamiko in visoko porabo goriva. Vozila z manj zmogljivo različico 1N so kupili z namenom, da z minimalnimi stroški pridejo od točke A do točke B, čemur so se uspešno spopadli. Prednosti teh motorjev vključujejo naslednje:
- preprosta konstrukcija;
- neobčutljivost na kakovost goriva;
- relativna enostavnost vzdrževanja;
- minimalni obratovalni stroški.
Največja pomanjkljivost teh motorjev je majhen vir, zlasti v različici 1N-T. Redko se zgodi, da motor zdrži 250 tisoč km brez večjega remonta. V večini primerov po 200 tisoč km kompresija pade zaradi obrabe skupine cilindra in bata. Za primerjavo, veliki turbodizli Toyote Land Cruiser mirno pretečejo 500 tisoč km brez večjih okvar.
Druga pomembna pomanjkljivost motorjev 1N in 1N-T je glasno, traktorsko ropotanje, ki spremlja delovanje motorja. Zvok se sliši v celotnem območju vrtljajev, kar ne prispeva k udobju med vožnjo.
Технические характеристики
Tabela prikazuje nekaj parametrov motorjev serije N:
| Motor | 1N | 1NT |
|---|---|---|
| Število valjev | R4 | R4 |
| Ventili na valj | 2 | 2 |
| blok materiala | litega železa | litega železa |
| Material glave valja | Aluminijeva zlitina | Aluminijeva zlitina |
| Hod bata, mm | 84,5 | 84,5 |
| Premer valja, mm | 74 | 74 |
| Kompresijsko razmerje | 22:1 | 22:1 |
| Delovna prostornina, cm³ | 1453 | 1453 |
| moč, KM vrtljajev na minuto | 54/5200 | 67/4700 |
| Navor N.m vrt./min | 91/3000 | 130/2600 |
| Olje: znamka, količina | 5W-40; 3,5 l. | 5W-40; 3,5 l. |
| Razpoložljivost turbine | ne | ja |
Možnosti nastavitve, nakup pogodbenega motorja
Dizelski motorji serije N niso najbolj primerni za povečanje moči. Namestitev turbopolnilnika z večjo zmogljivostjo ne omogoča visokega kompresijskega razmerja. Če ga želite zmanjšati, boste morali radikalno predelati batno skupino. Prav tako ne bo mogoče povečati največje hitrosti, dizelski motorji se izjemno neradi vrtijo nad 5000 vrtljaji.
Pogodbeni motorji so redki, saj serija 1N ni bila priljubljena. Vendar obstajajo ponudbe, cena se začne od 50 tisoč rubljev. Najpogosteje so na voljo motorji z veliko močjo, motorji so prenehali proizvajati pred več kot 20 leti.
