Motorji Suzuki Grand Vitara

Priljubljenost Suzuki Grand Vitare je tako velika, da so jo dolga leta izdelovali po vsem svetu in pod različnimi imeni.

Uspeh in mednarodna prepoznavnost sta objektivno zaslužena - univerzalnost modela v celoti kakovosti ne pozna para.

Dolgo časa je kompaktni SUV ostal najbolje prodajan, avto pa je zasedel svoje pravo mesto na ruskem trgu in v paru z bratom dvojčkom Suzuki Escudo na desnem volanu.

Kdor je potoval, ve, razumel bo

Grand Vitara je zanimiva in edinstvena v tem, da je najbolj terenska v svojem razredu. Ker obstaja stalni pogon na vsa kolesa, je v karoserijo vgrajen lestveni okvir, sredinski diferencial med sprednjim in zadnjim delom ohišja prenosa, obstaja sistem zapore diferenciala in zmanjšana hitrost, kar omogoča izboljšano - lastnosti cest. Notranjost modela ni nič posebej izstopajoča, trdna, jedrnata, preprosta, ne pritegne pozornosti, a ne staromodna.

V stalnem štirikolesnem pogonu Japoncev na stezi, tudi v slabih vremenskih razmerah - led, dež, zimska cesta, je občutek popolne varnosti in zanesljivosti. Če slučajno zaidete v bolj resno brezpotje, bosta na pomoč priskočila zapora diferenciala in prestavljanje navzdol.

Seveda ne smemo pozabiti, da to ni klasičen terenec, ampak urbani križanec in njegovo vzmetenje je nizko, oddaljenost od tal je le 200 mm, a se avto pošteno obnese in gre tja, kjer bo večina sošolcev nasedla. .

Če k temu dodamo še zanesljivost, se ne pokvari, neprekosljivo kvaliteto in ne za ubiti, skupaj z odlično ceno dobite najbolj pošten avto glede strojne opreme ter razmerja med prehodnostjo in funkcionalnostjo.

Malo zgodovine

Pravzaprav lahko za izhodišče ustvarjanja štejemo leto 1988, ko je izšel prvi Suzuki Escudo. Toda uradno pod imenom Grand Vitara je leta 1997 zapeljala s tekočega traku. Na Japonskem se imenuje Suzuki Escudo, v ZDA pa Chevrolet Tracker. V Rusiji je začetek prodaje potekal skupaj z vsemi in se končal s koncem proizvodnje leta 2014. Do leta 2016 ga je zamenjal Suzuki Vitara.

Prvenec nove generacije je predviden za leta 2020-2021, kot je povedal glavni vodja ruskega predstavništva znamke Takayuki Hasegawa, zaradi nenehnega povpraševanja strank in trgovcev oddelka, ki potrjujejo, da Rusiji primanjkuje takšnega avtomobila . Najverjetneje bo zgrajen na lastni izvirni osnovi in ​​ne na dediščini podstavnega vozička Vitara.

1 generacija (09.1997-08.2005)

V prodaji so trije (na voljo je različica z odprto streho) in križanec s petimi vrati s pogonom na zadnja kolesa in sistemom Part Time 4FWD, katerega bistvo je možnost trdega priklopa / odklopa sprednje osi s strani voznika. ročno pri hitrosti največ 100 km / h in prestavite navzdol samo ob popolni zaustavitvi.

Leta 2001 je bila paleta modelov dopolnjena s podaljšano modifikacijo (medosna razdalja se je podaljšala za 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) s trivrstno notranjostjo za sedem oseb. Velikan je opremljen z 6-litrskim agregatom V2,7, ki razvije do 185 KM.

Prva Grand Vitara je opremljena z bencinskimi vrstnimi štirivaljniki 1,6 in 2,0 s 94 in 140 KM. in šestvaljnik v obliki črke V, ki proizvede do 158 KM. V nekatere države je bil izvožen 2-litrski dizelski motor, ki je razvil do 109 sil. Petpasovni ročni ali 4-conski avtomatski menjalnik je povezan z motorjem z notranjim zgorevanjem.

2 generacija (09.2005-07.2016)

To je najbolj kupljena generacija, proizvedena 10 let brez radikalnih sprememb, katerih srečni lastniki so postali ogromna vojska lastnikov avtomobilov. Kar je super, vsi avtomobili za domačega potrošnika so bili sestavljeni na Japonskem.

Druga Grand Vitara je dobila okvir, vgrajen v karoserijo, in stalni štirikolesni pogon z zaporo diferenciala in reduktorjem. Na Japonskem je novost na voljo v štirih oblikovnih rešitvah - Helly Hanson (predvsem za ljubitelje aktivnosti na prostem), Salomon (kromirana obloga), Supersound Edition (za ljubitelje glasbe) in FieldTrek (luksuzna oprema).

Leta 2008 je proizvajalec izvedel prvo manjšo posodobitev - spremenjen je bil sprednji odbijač, novi so postali sprednji blatniki in poudarjeni kolesni loki, mreža hladilnika, okrepljena je bila zvočna izolacija, na sredini instrumentne plošče pa se je pojavil zaslon. . Prenovljena različica je dobila dva nova motorja - 2,4-litrski 169 KM in najmočnejši 3,2-litrski 233 KM. Slednji ni bil uradno dostavljen v Rusijo, tako kot dizelski 1,9-litrski Renault, ki je bil izvožen na druge trge. Menjalnik za vse avtomobile je petstopenjski ročni ali štiristopenjski, elektronsko krmiljen avtomat z dvema načinoma - običajnim in športnim.

Na kratkem trivratnem štirisedežnem malčku je nameščen samo 1,6-litrski motor s 106 KM, njegova osnova je 2,2 metra, majhen prtljažnik in zadnji sedeži, ki se zložijo ločeno. V petvratni konfiguraciji je pet potnikov precej udobnih in dvolitrski motor s 140 KM. dovolj za celodnevno vožnjo po mestu. Za prevoz velike prtljage je zadnja vrsta razporejena po delih, prostornina tovornega prostora pa se poveča z 275 na 605 litrov.

Druga sprememba Grand Vitare v letu 2011 je vplivala na avtomobile za tuji trg. Rezervno kolo so odstranili z vrat tovornega prostora, s čimer so zmanjšali dolžino avtomobila za 20 cm Okoljsko raven dizelskega motorja so pripeljali do skladnosti Euro 5. Vsa osnovna oprema je dobila elektronski pogon v razdelilniku za vklop/izklop zmanjšane hitrosti in samozapornega diferenciala. Gumb za prisilno zaklepanje se nahaja na sredinski konzoli.

Na voljo je dodatna možnost - sistem za pomoč vozniku pri vožnji navzdol. Ohranja hitrost 5 ali 10 km/h glede na način menjalnika. In tudi na štartu na vzponu in sistemu za preprečevanje zdrsa ESP. Avto s tremi vrati ni prejel izboljšanega menjalnika, zato nima povečane sposobnosti teka na smučeh.

Kakšni so motorji na Suzuki Grand Vitari

Model motorja	Tip	Prostornina, litri	Moč, konjska moč	Različica
G16A	bencin R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	vrstni štiri	1.6	94	SGV 1,6
M16A	vrstni 4-val	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	vrstni 4-valjni	2	128-140	SGV 2.0
RF	dizel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz vrsta 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	bencinski V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	bencinski V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	bencinski V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Več plusov

Od prednosti Suzuki Grand Vitara, poleg glavnega - menjalnika, skupaj s stroški, dinamičnostjo in zanesljivostjo, dobro vodljivostjo, je mogoče opozoriti na visoko raven varnosti z najvišjimi ocenami glede na rezultate testov trčenja.

Pri zunanjosti je pomembna prednost prostorna notranjost, tako za noge, kot nad glavo in ob straneh, ki je večina v razredu nima. Odlična vidljivost. Plastika, čeprav trda, a kvalitetna, z dovolj prostora za vsako malenkost.

... In slabosti

Obstajajo pomanjkljivosti, kot vsi ostali. Od pomembnih - visoka poraba goriva, kot povračilo za pogon na vsa kolesa. V mestu 2,0-litrski z ročnim menjalnikom poje do 15 litrov na 100 km. Kaj lahko rečemo o močnejšem in s pištolo. Redek primer, na avtocesti se izkaže, da doseže 10 l / 100 km. Večina lastnikov avtomobilov ugotavlja nizko raven aerodinamike. Avto je trd in hrupen. Prostornina prtljažnika ni majhna, vendar oblika ni udobna - visoka in ozka.

Ali se splača kupiti, če da, s katerim motorjem

Po tehtanju prednosti in slabosti, ja. Ker je zdaj malo dobrih zanesljivih, vzdržljivih avtomobilov. Proizvajalci že dolgo niso zainteresirani za dolgo igranje. Pogosteje morajo zamenjati komponente, dele, mehanizme, stroje za nove. Suzuki Grand Vitara ni kar tako. Tukaj je veliko brezčasnih klasik, ki bodo dobro služile desetletja.

Brez motorjev z notranjim zgorevanjem s turbopolnilnikom, brez robotov, brez CVT - popolnoma gladko in neopazno delujoča hidromehanika z dolgim ​​virom. Najpomembnejše pri nakupu gospodarskega vozila je, da ne pride do dragih popravil ali pogoste menjave dragih delov. Z izbiro tega Japonca bo tudi cena več kot primerna.

Objektivno za 5-vratni avto dva litra in s potniki na izletu izven mesta in dlje ne bosta dovolj. Po mestu, v službi, domov, v trgovine – dovolj. Zato 2,4 litra z močjo 166 KM. - ravno prav, in 233 konjev, kar proizvede 3,2 litra - preveč. Za takšno moč je avto lahek, postane nevaren, manevriranje se izgubi.

Na splošno je avto pravi japonski preudarec, ki ima vse, kar potrebujete, da se na cesti počutite mirno in varno, veste in ste prepričani, in ne ugibate, ali se bo raztegnil ali ne raztegnil na odseku brez ceste. Pri ustvarjanju Grand Vitare se Suzuki ni pretirano trudil ustvariti trendovskega dizajna, temveč se je osredotočil na bistvene stvari.