Motorji Renault Trafic
Vsebina
Renault Trafic je družina enoprostorcev in tovornih dostavnih vozil. Avto se ponaša z dolgo zgodovino. Priljubljenost na področju gospodarskih vozil je pridobil zaradi visoke zanesljivosti, trajnosti in zanesljivosti komponent in sklopov. Na stroju so nameščeni najboljši motorji podjetja, ki imajo veliko varnostno rezervo in ogromen vir.
Kratek opis Renault Trafic
Prva generacija Renault Trafic se je pojavila leta 1980. Avto je nadomestil ostareli Renault Estafette. Avto je dobil vzdolžno nameščen motor, ki je izboljšal porazdelitev teže na sprednji strani. Sprva je bil na avtomobilu uporabljen motor z uplinjačem. Malo kasneje se je proizvajalec odločil za uporabo zelo obsežnega dizelskega agregata, zaradi katerega je bilo treba rešetko hladilnika nekoliko potisniti naprej.
Leta 1989 je bila izvedena prva prenova. Spremembe so vplivale na sprednji del avtomobila. Avto je dobil nove žaromete, blatnike, pokrov motorja in masko. Zvočna izolacija kabine je nekoliko izboljšana. Leta 1992 je Renault Trafic doživel drugo prenovo, zaradi česar je avtomobil prejel:
- centralno zaklepanje;
- razširjena paleta motorjev;
- druga drsna vrata na levi strani;
- kozmetične spremembe zunanjosti in notranjosti.
Leta 2001 na trg vstopi druga generacija Renault Trafic. Avto je dobil futurističen videz. Leta 2002 je bil avtomobil nagrajen z naslovom "Mednarodni kombi leta".Izbirno ima lahko Renault Trafic:
- klimatska naprava;
- vlečna kljuka;
- strešni nosilec za kolesa;
- stranske zračne blazine;
- električna okna;
- vgrajeni računalnik.
V letih 2006-2007 je bil avto prenovljen. Smerniki so se spremenili v videzu Renault Trafica. Postali so bolj integrirani v žaromete z izrazito oranžno barvo. Po prenovi se je udobje voznika nekoliko povečalo.
Leta 2014 je bila izdana tretja generacija Renault Trafic. Avto ni uradno dostavljen v Rusijo. Avto je predstavljen v tovorni in potniški različici z izbiro dolžine karoserije in višine strehe. Pod pokrovom tretje generacije lahko najdete samo dizelske elektrarne.
Pregled motorjev na različnih generacijah avtomobilov
Na prvi generaciji Renault Trafic lahko pogosto najdete bencinske motorje. Postopoma jih nadomeščajo dizelski motorji. Zato že v tretji generaciji ni pogonskih enot na bencin. V spodnji tabeli se lahko seznanite z motorji z notranjim zgorevanjem, ki se uporabljajo na Renault Traficu.
Pogonske enote Renault Trafic
| Model avtomobila | Vgrajeni motorji |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Prenova Renault Trafic 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2. prenova 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Prenova Renault Trafic 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Priljubljeni motorji
V zgodnjih generacijah Renault Trafica sta postala priljubljena motorja F1N 724 in F1N 720. Temeljita na motorju F2N. V motorju z notranjim zgorevanjem je bil dvokomorni uplinjač spremenjen v enokomorni. Napajalna enota se ponaša s preprosto zasnovo in dobrim virom.
Drug priljubljen Renaultov motor je dizelski motor z neposrednim vbrizgom F9Q 762. Motor se ponaša z arhaično zasnovo z eno odmično gredjo in dvema ventiloma na valj. Motor z notranjim zgorevanjem nima hidravličnih potiskalcev, krmiljenje pa poganja jermen. Motor je postal razširjen ne le v gospodarskih vozilih, ampak tudi v avtomobilih.
Drug priljubljen dizelski motor je bil motor G9U 630. To je eden najmočnejših motorjev na Renault Traficu. Motor z notranjim zgorevanjem je našel uporabo pri drugih avtomobilih zunaj znamke. Pogonski agregat se ponaša z optimalnim razmerjem med močjo in pretokom ter prisotnostjo hidravličnih dvigal.
Pri Renaultu Trafic poznejših let je postal priljubljen motor M9R 782. To je vlečni motor, ki ga pogosto najdemo na crossoverjih in SUV-jih. Pogonska enota je opremljena s sistemom goriva Common Rail z Boschevimi piezo injektorji. Z visokokakovostnim potrošnim materialom motor kaže vir 500+ tisoč km.
Kateri motor je bolje izbrati Renault Trafic
Avto Renault Trafic se običajno uporablja v komercialne namene. Zato so avtomobili prvih let proizvodnje redko vzdrževani v ustreznem stanju. To velja tudi za elektrarne. Tako je na primer skoraj nemogoče najti avtomobil s F1N 724 in F1N 720 v dobrem stanju. Zato se je bolje odločiti za avtomobile poznejših let proizvodnje.
Z omejenim proračunom je priporočljivo pogledati Renault Trafic z motorjem F9Q 762. Motor je opremljen s turbopolnilnikom, vendar to ne vpliva močno na njegovo zanesljivost. ICE ima preprosto zasnovo. Iskanje rezervnih delov ni težko.
Če želite imeti Renault Trafic z prostornim in močnim motorjem, je priporočljivo izbrati avto z motorjem G9U 630. Ta vlečni motor z notranjim zgorevanjem vam bo omogočil vožnjo tudi s preobremenitvijo. Zagotavlja udobno vožnjo tako v gostem mestnem prometu kot na avtocesti. Druga prednost pogonske enote je prisotnost zanesljivih elektromagnetnih šob.
Pri izbiri Renault Trafica s svežim motorjem je priporočljivo biti pozoren na avtomobil z motorjem M9R 782. Motor z notranjim zgorevanjem se proizvaja od leta 2005 do danes. Pogonski agregat ima odlične dinamične lastnosti in nizko porabo goriva. Motor z notranjim zgorevanjem popolnoma ustreza sodobnim okoljskim zahtevam in kaže dobro vzdržljivost.
Zanesljivost motorjev in njihove slabosti
Na mnogih motorjih Renault Trafic krmilna veriga kaže vir 300+ tisoč km. Če lastnik avtomobila varčuje z oljem, se obraba pojavi veliko prej. Pogon krmiljenja začne hrupiti, zagon motorja z notranjim zgorevanjem pa spremljajo sunki. Zapletenost zamenjave verige je v tem, da je treba motor razstaviti iz avtomobila.
Renault Trafic je opremljen s turbinami proizvajalcev Garret ali KKK. So zanesljivi in pogosto kažejo vir, ki je primerljiv z življenjsko dobo motorja. Njihova okvara je običajno povezana s prihranki pri vzdrževanju strojev. Umazan zračni filter prepušča zrna peska, ki uničijo rotor kompresorja. Slabo olje škoduje življenjski dobi ležajev turbine.
Zaradi slabe kakovosti goriva je pri motorjih Renault Trafic zamašen filter trdnih delcev. To povzroči padec moči motorja in povzroči njegovo nestabilno delovanje.
Da bi rešili težavo, mnogi lastniki avtomobilov izrežejo filter in namestijo distančnik. Tega ni priporočljivo storiti, saj avto začne bolj onesnaževati okolje.
