Motorji Renault Sandero, Sandero Stepway
Vsebina
- Kratek opis Renault Sandero in Sandero Stepway
- Pregled motorjev na različnih generacijah avtomobilov
- Pogonski sklopi Renault Sandero
- Pogonske enote Renault Sandero Stepway
- Priljubljeni motorji
- Kateri motor je bolje izbrati Renault Sandero in Sandero Stepway
- Zanesljivost motorjev in njihove slabosti
- Vzdržljivost pogonskih enot
- Tuning motorjev Renault Sandero in Sandero Stepway
- Zamenjaj motorje
- Nakup pogodbenega motorja
Renault Sandero je petvratna subkompaktna kombilimuzina razreda B. Terenska različica avtomobila se imenuje Sandero Stepway. Avtomobili temeljijo na šasiji Renault Logan, vendar uradno niso vključeni v družino. Videz avtomobila je predstavljen v duhu Scenic. Stroj je opremljen z motorji ne prevelike moči, ki so popolnoma skladni z razredom vozila.
Kratek opis Renault Sandero in Sandero Stepway
Razvoj Renault Sandero se je začel leta 2005. Proizvodnja avtomobilov se je začela decembra 2007 v tovarnah v Braziliji. Malo kasneje so v Romuniji začeli sestavljati avtomobil pod blagovno znamko Dacia Sandero. Od 3. decembra 2009 je bila proizvodnja avtomobilov vzpostavljena v tovarni v Moskvi.
Leta 2008 so v Braziliji predstavili terensko različico. Prejela je ime Sandero Stepway. Oddaljenost avtomobila od tal se je povečala za 20 mm. Od osnovnega modela Stepway se razlikuje po prisotnosti:
- novi amortizerji;
- ojačane vzmeti;
- masivni kolesni loki;
- strešne letve;
- okrasni plastični pragovi;
- posodobljeni odbijači.
Leta 2011 je bil Renault Sandero prenovljen. Spremembe so vplivale predvsem na videz avtomobila. Avto je postal bolj moderen in plastičen. Rahlo izboljšana aerodinamika.
Leta 2012 je bila na avtomobilskem salonu v Parizu predstavljena druga generacija Renault Sandero. Za osnovo avtomobila je bila uporabljena osnova Clio. Notranjost avtomobila je izdelana iz izključno visokokakovostnih materialov. Avto je šel v prodajo v več nivojih opreme.
Hkrati z osnovnim modelom je bila izdana druga generacija Sandero Stepway. Notranjost avtomobila je postala bolj ergonomska. V avtomobilu lahko najdete klimatsko napravo in električni pomik stekel v sprednji in zadnji vrsti. Še en plus je prisotnost tempomata, ki pri avtomobilih tega razreda ni tako pogost.
Pregled motorjev na različnih generacijah avtomobilov
Na domačem trgu se dobavljajo samo Renault Sandero z bencinskimi motorji. Na tujih avtomobilih lahko pogosto najdete dizelske motorje z notranjim zgorevanjem in motorje, ki delujejo na plin. Vse pogonske enote se ne morejo pohvaliti z visoko močjo, vendar lahko zagotovijo sprejemljivo dinamiko v različnih pogojih delovanja. S spodnjimi tabelami se lahko seznanite z motorji, ki se uporabljajo pri vozilih Renault Sandero in Sandero Stepway.
Pogonski sklopi Renault Sandero
| Model avtomobila | Vgrajeni motorji |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Prenova Renault Sandero 2018 | K7M K4M H4M |
Pogonske enote Renault Sandero Stepway
| Model avtomobila | Vgrajeni motorji |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Prenova Renault Sandero Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Priljubljeni motorji
Pri zgodnjih avtomobilih Renault Sandero je motor K7J postal priljubljen. Motor ima preprosto zasnovo. V glavi valja je 8 ventilov brez hidravličnih dvigal. Pomanjkljivost motorja je velika poraba goriva ob upoštevanju prostornine delovne komore. Pogonska enota lahko deluje ne le na bencin, ampak tudi na plin s padcem moči s 75 na 72 KM.
Drug priljubljen in časovno preizkušen motor je bil K7M. Motor ima prostornino 1.6 litra. Glava valja vsebuje 8 ventilov brez hidravličnih dvigal s pogonom zobatega jermena. Sprva je bil motor proizveden v Španiji, od leta 2004 pa je bila proizvodnja v celoti prenesena v Romunijo.
Pod pokrovom Renault Sandero pogosto najdete 16-ventilski motor K4M. Motor se sestavlja ne le v Španiji in Turčiji, ampak tudi v obratih tovarn AvtoVAZ v Rusiji. Zasnova motorja z notranjim zgorevanjem predvideva dve odmični gredi in hidravlična dvigala. Motor je prejel posamezne vžigalne tuljave namesto ene skupne.
Na kasnejših Renault Sanderosih je priljubljen motor D4F. Motor je kompakten. Vseh 16 ventilov, ki zahtevajo periodično nastavitev toplotne reže, odpre eno odmično gred. Motor je varčen v mestni uporabi in se lahko pohvali z zanesljivostjo in vzdržljivostjo.
Motor H4M je Renault razvil skupaj z japonskim koncernom Nissan. Motor ima verižni pogon in aluminijast blok cilindrov. Sistem za vbrizgavanje goriva predvideva dve šobi na valj. Od leta 2015 se elektrarna sestavlja v Rusiji pri AvtoVAZ-u.
Kateri motor je bolje izbrati Renault Sandero in Sandero Stepway
Pri izbiri Renault Sandero iz zgodnjih let proizvodnje je priporočljivo dati prednost avtomobilu z motorjem, ki ima preprosto zasnovo. Tak motor je K7J. Napajalna enota bo zaradi svoje precejšnje starosti predstavljala manjše okvare, vendar se bo še vedno dobro izkazala pri delovanju. Motor ima veliko izbiro novih in rabljenih rezervnih delov in skoraj vsak avtoservis se bo lotil njegovega popravila.
Druga dobra možnost bi bila Renault Sandero ali Sandero Stepway z motorjem K7M. Motor kaže vir več kot 500 tisoč kilometrov. Hkrati pa motor ni posebej občutljiv na nizkooktansko gorivo. Napajalna enota redno skrbi lastnika avtomobila z manjšimi težavami, vendar so resne okvare izjemno redke. Med delovanjem motor z notranjim zgorevanjem pri rabljenih avtomobilih običajno povzroča povečan hrup.
Če ni želje po rednem prilagajanju toplotne zračnosti ventilov, je priporočljivo, da si podrobneje ogledate Renault Sandero z motorjem K4M. Motor se kljub zastarelosti lahko pohvali s premišljeno zasnovo. ICE ni izbirčen glede kakovosti goriva in olja. Kljub temu lahko pravočasno vzdrževanje podaljša življenjsko dobo motorja na 500 tisoč km ali več.
Za pretežno mestno uporabo je priporočljivo izbrati Renault Sandero z motorjem D4F pod pokrovom. Motor je razmeroma varčen in zahteven glede kakovosti bencina. Glavne težave motorjev z notranjim zgorevanjem so povezane s starostjo in okvarami elektrike in elektronike. Na splošno pogonska enota redko povzroči resne poškodbe.
Pri vožnji Renault Sandero v regijah s toplim podnebjem bi bil avtomobil z agregatom H4M dobra izbira. Motor je nezahteven pri delovanju in vzdrževanju. Težave običajno nastanejo le pri poskusu zagona v hladnem vremenu. Napajalnik se ponaša s široko distribucijo, kar poenostavlja iskanje rezervnih delov.
Zanesljivost motorjev in njihove slabosti
Renault Sandero uporablja zanesljive motorje, ki so brez resnih konstrukcijskih napak. Motorji se lahko pohvalijo z dobro zanesljivostjo in visoko vzdržljivostjo. Okvare in slabosti se običajno pojavijo zaradi precejšnje starosti motorja z notranjim zgorevanjem. Tako imajo na primer motorji s prevoženimi več kot 300 tisoč km naslednje težave:
- povečana poraba olja;
- poškodbe vžigalnih tuljav;
- nestabilna hitrost v prostem teku;
- kontaminacija dušilne lopute;
- koksanje injektorjev goriva;
- puščanje antifriza;
- zagozditev črpalke;
- trkanje ventila.
Motorji Renault Sandero in Sandero Stepway niso posebej občutljivi na kakovost porabljenega goriva. Kljub temu ima dolgoročno delovanje na bencinu nizke kakovosti svoje posledice. V delovni komori se tvorijo ogljikove usedline. Najdemo ga na batu in ventilih.
Nastanek saj običajno spremlja pojav batnih obročkov. To vodi do padca kompresije. Motor izgubi oprijem in poraba goriva se poveča. Običajno je težavo mogoče rešiti le z obnovo CPG.
Ta težava je bolj značilna za Sandero Stepway. Avto ima videz crossoverja, zato ga mnogi uporabljajo kot SUV. Šibka zaščita ohišja motorja pogosto ne zdrži udarcev in ovir. Njegovo razčlenitev običajno spremlja uničenje ohišja motorja.
Druga težava pri terenskem delovanju Sandero Stepway je vdor vode v motor. Avto ne prenese niti majhnega forda ali hitrega premagovanja luž. Posledično je CPG poškodovan. V nekaterih primerih le večja popravila pomagajo odpraviti posledice.
Vzdržljivost pogonskih enot
Večina motorjev Renault Sandero ima blok cilindrov iz litega železa. To pozitivno vpliva na vzdržljivost. Edina izjema je priljubljen motor H4M. Ima blok cilindra, ulit iz aluminija in obložen. Pri znatnem pregrevanju se taka struktura pogosto deformira, kar bistveno spremeni geometrijo.
Z manjšimi popravili z motorji Renault Sandero ni težav. Vzamejo ga skoraj v vsakem avtoservisu. To olajšuje preprosta zasnova motorjev in njihova široka porazdelitev. V prodaji ni problem najti nobenega novega ali rabljenega rezervnega dela.
Pri večjih popravilih ni velikih težav. Na voljo so deli za vse priljubljene motorje Renault Sandero. Nekateri lastniki avtomobilov kupijo pogodbene motorje in jih uporabijo kot donatorja za svoj motor. To olajša visok vir večine delov ICE.
Široka uporaba motorjev Renault Sandero je povzročila nastanek množice rezervnih delov tretjih proizvajalcev. To vam omogoča, da izberete potrebne dele po dostopni ceni. V nekaterih primerih so analogi močnejši in zanesljivejši od originalnih rezervnih delov. Kljub temu je bolje dati prednost izdelkom z blagovno znamko.
Pri motorjih Renault Sandero je treba posebno pozornost nameniti stanju zobatega jermena. Zagozditev črpalke ali valja povzroči prekomerno obrabo. Zlomljen jermen na vseh motorjih Renault Sandero vodi do srečanja batov z ventili.
Odpravljanje posledic je zelo draga zadeva, ki morda ni povsem primerna. V nekaterih primerih je bolj donosno preprosto kupiti pogodbeni ICE.
Tuning motorjev Renault Sandero in Sandero Stepway
Motorji Renault Sandero se ne morejo pohvaliti z visoko močjo. Zato se lastniki avtomobilov zatečejo k takšnemu ali drugačnemu siljenju. Priljubljenost ima chip tuning. Vendar pa ne more bistveno povečati moči atmosferskih motorjev na Renault Sandero. Povečanje je 2-7 KM, kar je opazno na preskusni napravi, vendar se pri normalnem delovanju nikakor ne kaže.
Chip tuning ne more bistveno povečati moči Renault Sandero, lahko pa dobro vpliva na druge lastnosti motorja z notranjim zgorevanjem. Zato je utripanje potrebno za ljudi, ki želijo zmanjšati porabo bencina. Hkrati je mogoče ohraniti sprejemljivo dinamiko. Zasnova motorja z notranjim zgorevanjem Renault Sandero pa jim ne omogoča pretirane varčnosti.
Površinsko uravnavanje tudi ne prinese opaznega povečanja moči. Lahke jermenice, prednji tok in zračni filter brez upora dajejo skupno 1-2 KM. Če lastnik avtomobila med vožnjo po cesti opazi takšno povečanje moči, potem to ni nič drugega kot samohipnoza. Za opazne kazalnike je potreben večji poseg v zasnovo.
Mnogi lastniki avtomobilov pri uglaševanju uporabljajo turbopolnilnik. Na aspiratorju je nameščena majhna turbina. Z rahlim povečanjem moči je dovoljeno zapustiti standardni bat. Motorji Renault Sandero v standardni različici lahko prenesejo 160-200 KM. ne da bi izgubili svoj vir.
Motorji Renault Sandero niso posebej primerni za globoko nastavitev. Stroški posodobitve pogosto presegajo ceno pogodbenega motorja. Kljub temu je s pravim pristopom mogoče iz motorja iztisniti 170-250 KM. Vendar pa ima motor po takšni nastavitvi pogosto pretirano visoko porabo goriva.
Zamenjaj motorje
Nezmožnost enostavnega povečanja domačega motorja Renault Sandero in nepraktičnost njegove nastavitve z remontom sta pripeljala do potrebe po zamenjavi. Motorni prostor avtomobila Renault se ne more pohvaliti z veliko svobodo. Zato je za zamenjavo zaželeno izbrati kompaktne motorje. Motorji s prostornino 1.6-2.0 litra veljajo za optimalne.
Motorji Renault Sandero slovijo po svoji zanesljivosti. Zato jih za zamenjavo uporabljajo tako lastniki domačih avtomobilov kot proračunskih tujih avtomobilov. Večinoma so agregati nameščeni na avtomobilih istega razreda. Menjave motorjev redko spremljajo težave, saj motorji Renault Sandero slovijo po svoji enostavnosti.
Nakup pogodbenega motorja
Motorji Renault Sandero so zelo priljubljeni. Zato iskanje katerega koli pogodbenega motorja ni težko. Napajalne enote so kupljene kot donatorji in za zamenjavo. ICE, ki so naprodaj, so lahko v zelo drugačnem stanju.
Stroški pogodbenih motorjev so odvisni od številnih dejavnikov. Torej motorji z veliko kilometrino prve generacije Renault Sandero stanejo 25-45 tisoč rubljev. Novejši motorji bodo dražji. Torej za motorje z notranjim zgorevanjem poznejših let proizvodnje boste morali plačati od 55 tisoč rubljev.
