Motorji Renault Logan, Logan Stepway
Vsebina
- Kratek opis Renault Logan
- Pregled Logan Stepway
- Pregled motorjev na različnih generacijah avtomobilov
- Pogonski sklopi Renault Logan
- Pogonski sklopi Logan Stepway
- Priljubljeni motorji
- Kateri motor je bolje izbrati Renault Logan in Logan Stepway
- Izbira olja
- Zanesljivost motorjev in njihove slabosti
- Vzdržljivost pogonskih enot
- Tuning motorjev Renault Logan in Logan Stepway
- Zamenjaj motorje
- Nakup pogodbenega motorja
Renault Logan je nizkocenovni subkompaktni avtomobil razreda B, zasnovan posebej za trg v razvoju. Avto se prodaja pod znamkami Dacia, Renault in Nissan. Izdaja stroja je bila vzpostavljena v mnogih državah, vključno z Rusijo. Dvignjen avtomobil z značilnostmi psevdo-crossoverja so poimenovali Logan Stepway. Avtomobili so opremljeni z motorji majhne moči, vendar se še vedno samozavestno pokažejo v mestnem prometu in na avtocesti.
Kratek opis Renault Logan
Zasnova Renault Logana se je začela leta 1998. Proizvajalec se je odločil, da bodo stroški razvoja čim nižji. Številne že pripravljene rešitve so bile sprejete iz drugih modelov. Renault Logan je nastal izključno s pomočjo računalniških simulacij. V vsej zgodovini oblikovanja ni bil ustvarjen niti en predprodukcijski vzorec.
Renault Logan limuzina je bila prvič predstavljena javnosti leta 2004. Njegova serijska proizvodnja je bila vzpostavljena v Romuniji. Montaža avtomobilov v Moskvi se je začela aprila 2005. Dve leti pozneje se je proizvodnja avtomobila začela v Indiji. Za osnovo je bila uporabljena platforma B0.
Julija 2008 je bila prva generacija prenovljena. Spremembe so vplivale na notranjost in tehnično opremo. Avto je prejel večje žaromete, mrežo hladilnika s kromirano obrobo in posodobljen pokrov prtljažnika. Avto v Evropi je šel v prodajo pod imenom Dacia Logan, v Iran pa se avtomobil dobavlja kot Renault Tondar. Na mehiškem trgu je Logan znan kot Nissan Aprio, v Indiji pa kot Mahindra Verito.
Leta 2012 je bila na avtomobilskem salonu v Parizu predstavljena druga generacija Renault Logan. Za turški trg je bil avtomobil naprodaj pod imenom Renault Symbol. Leta 2013 je bil na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen karavan. V Rusiji se prodaja pod imenom LADA Largus.
Jeseni 2016 je bila druga generacija prenovljena. Posodobljen avtomobil je bil javnosti predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu. Avto je pod pokrovom dobil nove motorje. Spremembe so vplivale tudi na:
- žarometi;
- volan;
- radiatorske rešetke;
- luči;
- odbijači.
Pregled Logan Stepway
Logan Stepway je nastal s povišanjem osnovnega Renault Logana. Avto se je izkazal za pravi psevdo-crossover. Avto se lahko pohvali z boljšimi tekaškimi sposobnostmi kot limuzina, a še vedno sploh ni zasnovan za brezpotja. Trenutno ima avto le eno generacijo.
Zanimiva možnost za Logan Stepway je avtomobil z X‑Tronic CVT. Tak stroj je primeren za mestno uporabo. Pospeševanje poteka gladko in brez sunkov. Vodstvo vzdržuje stalne povratne informacije vozniku.
Logan Stepway ima visoko oddaljenost od tal. Pri različici brez variatorja je 195 mm. Motor in škatla sta prekrita z jekleno zaščito. Zato je pri vožnji skozi kupe snega in ledu tveganje za poškodbe avtomobila minimalno.
Kljub nadmorski višini Logan Stepway kaže dober zagon. Pospešek do 100 traja 11-12 sekund. To je dovolj za samozavestno gibanje v mestnem prometu. Hkrati vzmetenje samozavestno duši vse nepravilnosti, čeprav nima možnosti prilagajanja.
Pregled motorjev na različnih generacijah avtomobilov
Avtomobili Renault Logan in Logan Stepway vstopajo na domači trg izključno z bencinskimi motorji. Motorji so izposojeni iz drugih modelov Renault. Stroji, ki so namenjeni drugim trgom, se lahko pohvalijo z večjo paleto elektrarn. Rabljeni motorji z notranjim zgorevanjem delujejo na bencin, dizelsko gorivo in plin. S seznamom rabljenih motorjev se lahko seznanite s pomočjo spodnjih tabel.
Pogonski sklopi Renault Logan
| Model avtomobila | Vgrajeni motorji |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Prenova Renault Logan 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Prenova Renault Logan 2018 | K7M K4M H4M |
Pogonski sklopi Logan Stepway
| Model avtomobila | Vgrajeni motorji |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Priljubljeni motorji
Da bi zmanjšal stroške avtomobila Renault Logan, proizvajalec ni razvil niti enega motorja posebej za ta model. Vsi motorji so prešli iz drugih strojev. To je omogočilo zavrnitev vseh motorjev z notranjim zgorevanjem z napačnimi konstrukcijskimi izračuni. Renault Logan ima samo zanesljive, časovno preizkušene motorje, vendar nekoliko zastarelo zasnovo.
Priljubljenost na Renault Logan in Logan Stepway sta prejela motor K7M. To je najpreprostejši bencinski agregat. Njegova zasnova vključuje osem ventilov in eno odmično gred. K7M nima hidravličnih dvigal, blok cilindrov pa je litoželezen.
Drug priljubljen 8-ventilski motor na Renault Logan je bil motor K7J. Pogonski agregat je bil proizveden v Turčiji in Romuniji. Motor z notranjim zgorevanjem ima eno samo vžigalno tuljavo, ki deluje na vse štiri valje. Glavni blok motorja je iz litega železa, kar pozitivno vpliva na mejo varnosti in virov.
Priljubljenost je pridobil na Renault Loganu in 16-ventilskem motorju K4M. Motor še vedno proizvajajo v tovarnah v Španiji, Turčiji in Rusiji. Motor z notranjim zgorevanjem je prejel dve odmični gredi in štiri vžigalne tuljave. Blok cilindrov motorja je litoželezen, v pogonu krmilnega mehanizma pa je jermen.
Na poznejših Renault Logan in Logan Stepway je motor H4M pridobil popularnost. Osnova za motor z notranjim zgorevanjem je bila ena od pogonskih enot koncerna Nissan. Motor ima verižni pogon, njegov blok cilindrov pa je ulit iz aluminija. Značilnost motorja je prisotnost dveh šob za vbrizgavanje goriva v vsako delovno komoro.
Kateri motor je bolje izbrati Renault Logan in Logan Stepway
Renault Logan in Logan Stepway uporabljata izključno časovno preizkušene pogonske sklope. Vsi so se izkazali za zanesljive in vzdržljive. Zato je pri nakupu rabljenega avtomobila pomembno biti pozoren na stanje določenega motorja. Nepravilno delovanje in huda kršitev predpisov o vzdrževanju lahko povzroči popolno izčrpanost virov elektrarne.
Pri nakupu Renault Logan ali Logan Stepway prvih let proizvodnje je priporočljivo biti pozoren na avtomobile z agregatom K7M pod pokrovom. Motor ima preprosto zasnovo, kar mu zagotavlja odlično zanesljivost in dolgo življenjsko dobo. Hkrati še vedno vpliva starost motorja z notranjim zgorevanjem. Zato se manjše okvare redno pojavljajo, ko kilometrina preseže 250-300 tisoč km.
Druga dobra možnost bi bil Renault Logan z motorjem K7J. Motor ima veliko novih in rabljenih delov. Njegova zasnova je preprosta in zanesljiva. Pomanjkljivost motorjev z notranjim zgorevanjem je majhna moč in neprimerljiva poraba goriva.
Motor s 16 ventili ima dražje dele v primerjavi z motorjem z 8 ventili. Kljub temu ima takšen motor z notranjim zgorevanjem številne prednosti v dinamiki in učinkovitosti. Zato je za tiste, ki želijo imeti avto s sodobnejšim agregatom, priporočljivo, da bodite pozorni na Renault Logan s K4M. Motor ima vir več kot 500 tisoč km. Prisotnost hidravličnih kompenzatorjev odpravlja potrebo po rednem prilagajanju zračnosti termičnih ventilov.
Postopoma se blok cilindrov iz litega železa zamenja z lažjim aluminijastim. Za tiste, ki želijo imeti Renault Logan z lahkim motorjem z notranjim zgorevanjem, je možen nakup avtomobila z motorjem H4M. Motor kaže nizko porabo goriva. Med obratovanjem elektrarna redko predstavlja resne težave.
Izbira olja
V tovarni se olje Elf Excellium LDX 5W40 vlije v vse motorje Renault Logan in Logan Stepway. Pri prvi menjavi je priporočljivo izbrati mazivo po priporočilih proizvajalca. Za 8-ventilske motorje je treba uporabiti olje Elf Evolution SXR 5W30. Priporočljivo je, da Elf Evolution SXR 16W5 vlijete v agregate s 40 ventili.
Uradno je prepovedano dodajanje kakršnih koli aditivov motornemu olju. Dovoljena je uporaba maziv drugih proizvajalcev. Priporočljivo je, da uporabljate samo dobro znane blagovne znamke. Toliko lastnikov avtomobilov namesto masti Elf vlijejo v pogonske enote:
- mobilni;
- Idemitsu;
- Ravenol;
- PRAVIM;
- tekoči mol;
- Motul.
Pri izbiri maziva je pomembno upoštevati regijo delovanja avtomobila. Čim hladnejše je podnebje, tem redkejše mora biti olje. V nasprotnem primeru bo zagon motorja z notranjim zgorevanjem otežen. Za regije z vročim podnebjem je, nasprotno, priporočljiva uporaba bolj viskoznih maziv. Z okvirnimi priporočili za izbiro olja se lahko seznanite s spodnjim diagramom.
Pri izbiri olja je pomembno upoštevati starost in kilometrino avtomobila. Če je na števcu več kot 200-250 tisoč km, je priporočljivo dati prednost bolj viskoznemu mazivu. V nasprotnem primeru bo olje začelo puščati iz tesnil in tesnil. Posledično bo to povzročilo oljni gorilnik in nevarnost pomanjkanja olja.
Če dvomite o pravilni izbiri olja, je priporočljivo, da ga preverite. Če želite to narediti, odstranite sondo in kapljajte na čist list papirja. Za določitev njegovega stanja je mogoče uporabiti mastno mesto v primerjavi s spodnjo sliko. Če se odkrijejo nepravilnosti, je treba olje takoj zamenjati.
Zanesljivost motorjev in njihove slabosti
Šibka točka motorjev Renault Logan in Logan Stepway je krmiljenje. Na večini motorjev se izvaja s pomočjo jermena. Potrošni material ne zdrži vedno predpisane življenjske dobe. Zobje jermena odletijo ven in se zlomijo. Posledično to vodi do udarca batov na ventile.
Na rabljenih motorjih Renault Logan so gumijasta tesnila pogosto strojena. Posledica tega je puščanje olja. Če ne opazite padca ravni mazanja pravočasno, potem obstaja nevarnost stradanja olja. Njegove posledice:
- povečana obraba;
- pojav epileptičnih napadov;
- lokalno pregrevanje drgnjenih površin;
- delo delov "na suho".
Motorji Renault Logan in Logan Stepway niso zelo občutljivi na kakovost goriva. Vendar pa dolgotrajna vožnja z nizko kakovostnim bencinom povzroči nastanek ogljikovih usedlin. Odlaga se na ventilih in batih. Znatne usedline povzročijo padec moči in lahko povzročijo točkovanje.
Pojav saj vodi do koksanja batnih obročkov. To povzroči progresivni hladilnik olja in padec kompresije. Motor izgubi prvotno dinamično zmogljivost. Ko se poraba olja poveča, se poveča poraba bencina.
Pri prevoženih pod 500 tisoč km se obraba CPG čuti. Med delovanjem motorja se sliši trkanje. Pri razstavljanju lahko opazite znatno odrgnino ogledala cilindra. Na njihovi površini ni sledi honanja.
Vzdržljivost pogonskih enot
Večina motorjev Renault Logan in Logan Stepway je zelo priljubljena. Zato ni težav z iskanjem rezervnih delov. Na voljo so tako novi kot rabljeni deli. V nekaterih primerih je bolj donosna možnost nakup pogodbenega motorja, ki bo uporabljen kot donator.
Zaradi priljubljenosti pogonskih sklopov Renault Logan ni bilo težav pri iskanju mojstra. Skoraj vsi avtomobilski servisi se ukvarjajo s popravili. K temu prispeva preprosta zasnova Renault Logan ICE. Hkrati je veliko popravil mogoče opraviti neodvisno, z minimalnim naborom orodij.
Večina motorjev Renault Logan ima blok cilindrov iz litega železa. Ima ogromno varnostno rezervo. Zato je pri velikem remontu potrebno le vrtanje in uporaba kompleta za popravilo bata. V tem primeru je mogoče obnoviti do 95% izvirnega vira.
Aluminijasti blok cilindrov ni tako pogost pri Renault Loganu. Takšen motor je manj vzdržljiv. Kljub temu avtoservisi uspešno uporabljajo zamenjavo rokavov. Takšen kapital obnovi do 85-90% prvotnega vira.
Agregati Renault Logan in Logan Stepway redno potrebujejo manjša popravila. Za to so redko potrebna posebna orodja. Mnogi lastniki avtomobilov opravljajo popravila v garaži in jih nanašajo na običajno vzdrževanje. Zato se vzdržljivost motorjev Renault Logan šteje za odlično.
Tuning motorjev Renault Logan in Logan Stepway
Najlažji način za rahlo povečanje moči je nastavitev čipov. Vendar ocene lastnikov avtomobilov pravijo, da utripanje ECU ne daje opaznega povečanja dinamike. Atmosferski motorji so zelo slabo okrepljeni s programsko opremo. Chip tuning v svoji najčistejši obliki lahko vrže do 5 KM.
Površinska nastavitev v povezavi z utripanjem ECU vam omogoča opazen rezultat. Na elektrarni se ne izvajajo bistvene spremembe, zato je ta vrsta posodobitve na voljo vsem. Vgradnja standardnega izpušnega kolektorja s predtokom je priljubljena. Poveča moč in dovod hladnega zraka skozi ničelni filter.
Bolj radikalen način prisile je namestitev turbine. V prodaji že pripravljeni turbo kompleti za motorje Renault Logan. Vzporedno z vbrizgavanjem zraka je priporočljivo posodobiti dovod goriva. Običajno so nameščene visoko zmogljive šobe.
Skupaj lahko te metode uglaševanja dajo do 160-180 KM. Za bolj impresivne rezultate je potreben poseg v konstrukcijo motorja z notranjim zgorevanjem. Globoka nastavitev vključuje popolno prenovo motorja z zamenjavo delov z zalogi. Najpogosteje pri nadgradnji lastniki avtomobilov namestijo kovane bate, ojnice in ročično gred.
Zamenjaj motorje
Visoka zanesljivost motorjev Renault Logan je privedla do njihove priljubljenosti pri menjavah. Motorji so pogosto preurejeni v domače avtomobile. Zamenjava je priljubljena tudi pri tujih avtomobilih, ki ustrezajo razredu Renault Logan. Pogosto so motorji nameščeni na gospodarskih vozilih.
Zamenjava motorja na Renault Logan ni tako pogosta. Lastniki avtomobilov običajno raje popravijo svoj motor in ga ne zamenjajo za nekoga drugega. Ponavadi se zamenjajo le, če so na bloku cilindrov velike razpoke ali če ima spremenjeno geometrijo. Kljub temu se pogodbeni motorji pogosteje kupujejo kot donatorji in ne za zamenjavo.
Motorni prostor Renault Logan ni tako velik. Zato je tja težko postaviti velik motor z notranjim zgorevanjem. S povečanjem moči drugi sistemi stroja ne bodo kos. Tako se na primer lahko pregrejejo zavore, če motor prisilite, ne da bi bili pozorni na diske in ploščice.
Pri menjavi je treba posebno pozornost nameniti elektroniki. S pravilnim pristopom bi moral motor po preureditvi delovati normalno. Če pride do težav z elektriko, potem motor z notranjim zgorevanjem preide v zasilni način. Pogosto se srečamo tudi s težavo nedelujoče armaturne plošče.
Nakup pogodbenega motorja
Priljubljenost motorjev Renault Logan in Logan Stepway je privedla do njihove široke uporabe v avtomehaničnih delavnicah. Zato iskanje pogodbenega motorja ni težko. ICE naprodaj so v zelo drugačnem stanju. Mnogi lastniki avtomobilov kupujejo namerno uničene motorje, saj vedo za njihovo odlično vzdržljivost.
Elektrarne v sprejemljivem stanju stanejo približno 25 tisoč rubljev. Motorji, ki ne zahtevajo posredovanja lastnika avtomobila, imajo ceno 50 tisoč rubljev. Motorje v popolnem stanju lahko najdete po ceni približno 70 tisoč rubljev. Pred nakupom je pomembno opraviti predhodno diagnostiko in biti pozoren na stanje senzorjev in druge elektronike.
