Peugeot 806 motorji

Peugeot 806 je bil prvič predstavljen širši javnosti na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1994. Serijska proizvodnja modela se je začela marca istega leta. Vozilo je zasnovalo in razvilo proizvodno združenje Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot in Fiat). Inženirji teh podjetij so delali na ustvarjanju enovolumenskega karavana s povečano zmogljivostjo.

Avto je bil ustvarjen kot večnamensko vozilo za vso družino. Peugeot 806 je imel veliko kabrioletsko notranjost. Popolnoma opremljen z vsemi sedeži, lahko sprejme do 8 potnikov. Ravna in gladka tla salona so omogočila preoblikovanje notranjosti in pretvorbo Peugeota-806 v mobilno pisarno ali spalno enoto.

Peugeot 806

Ergonomija voznikovega sedeža je bila dobro razvita. Visok strop in po višini nastavljiv sedež sta omogočala udobno sedenje za volanom avtomobila ljudem do višine 195 cm. Izbirnik prestav, vgrajen v sprednjo ploščo, in parkirna zavora na levi strani voznika sta strokovnjakom omogočila ustvarjanje udobnih pogojev za premikanje po kabini iz sprednje vrste sedežev.

Za leto 1994 je bila izvirna inženirska rešitev uvedba zadnjih drsnih vrat tipa coupe v zasnovo avtomobila (širina vrat je približno 750 mm). To je potnikom olajšalo vkrcavanje v 2. in 3. vrsto sedežev ter olajšalo njihovo izstopanje v gostem mestnem prometu.

Od konstrukcijskih značilnosti je mogoče izpostaviti servo krmiljenje, odvisno od hitrosti motorja z notranjim zgorevanjem. To pomeni, da bo voznik med vožnjo po ravnih odsekih ceste pri znatnih hitrostih občutil precejšen napor na volanu. Toda pri izvajanju parkirnih manevrov bo upravljanje avtomobila lahkotno in odzivno.

Kateri motorji so bili nameščeni na različnih generacijah avtomobilov

Od leta 1994 do 2002 je bilo mogoče kupiti enoprostorce tako z bencinskimi motorji kot z dizelskimi agregati. Skupno je bilo na Peugeot-806 nameščenih 12 motorjev:

Bencinske pogonske enote
Tovarniška številka	sprememba	tip motorja	Razvita moč KM/kW	Delovna prostornina, glej kocko.
XUD7JP	1.8 injektor	Vrstni, 4 valji, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 injektor	Vrstni, 4 valji, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Vrstni, 4 valji, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Vrstni, 4 valji, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Vrstni, 4 valji, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 injektor	Vrstni, 4 valji, V16	123/89	1998
Dizelski pogonski agregati
Tovarniška številka	sprememba	tip motorja	Razvita moč KM/kW	Delovna prostornina, glej kocko.
XUD9TF	1,9 TD	Vrstni, 4 valji, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Vrstni, 4 valji, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Vrstni, 4 valji, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Vrstni, 4 valji, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Vrstni, 4 valji, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Vrstni, 4 valji, V8	90/66	1996

Vse elektrarne so bile združene s 3 menjalniki:

• Dva mehanska 5-stopenjska ročna menjalnika (MESK in MLST).
• En samodejni 4-stopenjski menjalnik s klasičnim hidromehanskim transformatorjem in funkcijo Lock-up za vse prestave (AL4).

Tako mehanski kot avtomatski menjalniki imajo zadostno stopnjo varnosti in zanesljivosti. S pravočasno menjavo olja 4-stopenjski avtomatski menjalnik ne more povzročati težav lastniku vozila več sto tisoč kilometrov.

Kateri motorji so najbolj priljubljeni

Med obilico motorjev, ki so bili nameščeni na Peugeot 806, so bili v Rusiji in državah CIS najbolj razširjeni trije motorji:

• 1,9 turbo dizel z 92 konjskimi močmi.
• 2-litrski atmosferski bencinski motor s 16 ventili z zmogljivostjo 123 konjskih moči.
• 2,1 l. dizelski motor z notranjim zgorevanjem s turbopolnilnikom in močjo 110 KM

Peugeot 806 pod pokrovom

Izkušeni lastniki 806. svetujejo nakup vozila samo z ročnim menjalnikom. Kljub razmeroma visoki zanesljivosti avtomatskega menjalnika ne more zagotoviti zadostne dinamike za avtomobil s skupno maso praznega vozila 2,3 tone.

Kateri motor je bolje izbrati avto

Pri izbiri Peugeota 806 bodite pozorni na dizelske modifikacije avtomobila. Na sekundarnem trgu so zelo priljubljeni modeli z 2,1-litrskim motorjem. Motor z indeksom XUD11BTE zagotavlja vozilu zadovoljivo dinamiko ter dober oprijem pri nizkih in srednjih hitrostih. Hkrati ima motor z notranjim zgorevanjem nizko porabo goriva (v kombiniranem ciklu ne več kot 8,5 l / 100 km pri zmernem slogu vožnje).

Peugeot 806

S pravočasno menjavo olja lahko motor deluje do 300-400 ton km. Kljub visoki, zlasti po standardih sodobnih motorjev, ima vzdržljivost enote številne konstrukcijske značilnosti, na katere morate biti med delovanjem zelo pozorni:

• 1) Nizka lokacija ekspanzijske posode. Ko je del poškodovan, se izgubi velika količina hladilne tekočine. Zaradi tega se motor pregreje in v najboljšem primeru se poškoduje tesnilo bloka cilindrov.
• 2) Filter goriva. Zaradi nizke kakovosti goriva v državah CIS je zelo pomembno pravočasno zamenjati filter za gorivo. Ne varčujte s to podrobnostjo.
• 3) Filtrirno steklo. Del je izdelan iz krhkega materiala in se med vzdrževanjem zelo pogosto zlomi.
• 4) Kakovost motornega olja. Motor Peugeot 806 je zahteven glede kakovosti olja. Najmanjše neskladje bo v tem primeru takoj vplivalo na delovanje hidravličnih dvigal.

Od kroničnih "bolezni" je mogoče razlikovati puščanje olja iz visokotlačne črpalke za gorivo. Na motorjih 2,1 litra. Vgrajene so rotacijske vbrizgalne črpalke Lucas Epic. Motnja se odpravi z zamenjavo kompleta za popravilo.