Motorji Opel A20DTR, A20NFT
Vsebina
Motorji tega modela so bili široko uporabljeni v obdobju od 2009 do 2015. Izkazali so se v praksi in so odlična izbira kot pogodbeni agregat. To so močni, produktivni motorji, ki so zasnovani tako, da zagotavljajo športno dinamiko pospeševanja in odlične hitrostne zmogljivosti, visok navor in moč avtomobilov.
Značilnosti delovanja motorjev Opel A20DTR in A20NFT
A20DTR je vrhunski dizelski pogonski sklop, ki zagotavlja varčno porabo goriva in nizko porabo goriva ter veliko močjo. Edinstven sistem neposrednega vbrizgavanja po skupnem vodu občutno skrajša odzivni čas in v praksi izboljša odziv motorja. Twin turbo s kompresorjem zagotavlja stroju odličen doseg in možnost namestitve tako običajnih kot strojev s pogonom na vsa kolesa.
A20NFT so turbobencinski motorji, ki so bili vgrajeni kot zamenjava za manj zmogljive A20NHT. Glavni avtomobili, ki so imeli srečo, da so dobili takšne motorje, so bili napolnjeni prenovljeni modeli Opel Astra GTC in Opel Insignia. Kar 280 KM nudijo resnično dirkaško dinamiko pospeševanja in elegantne priložnosti za ljubitelje dinamične vožnje.
Specifikacije A20DTR in A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Prostornina motorja, kubični cm | 1956 | 1998 |
| Moč, konjska moč | 195 | 280 |
| Navor, N*m (kg*m) pri vrt./min | 400 (41)/1750 | 400 (41)/4500 |
| 400 (41)/2500 | ||
| Uporabljeno gorivo | Dizelsko gorivo | Bencin AI-95 |
| Poraba goriva, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni | Vrstni, 4-valjni |
| Informacije o motorju | Neposredno vbrizgavanje goriva po skupnem vodu | neposredno vbrizgavanje goriva |
| Premer valja, mm | 83 | 86 |
| Število ventilov na valj | 4 | 4 |
| Moč, KM (kW) pri vrt./min | 195 (143)/4000 | 280 (206)/5500 |
| Kompresijsko razmerje | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Hod bata, mm | 90.4 | 86 |
| Emisija CO2 v g / km | 134 - 169 | 189 |
| Sistem start-stop | Nameščen po želji | Nameščen po želji |
Treba je opozoriti, da imajo te pogonske enote pomembne razlike glede delovnega vira. Če je A20NFT le 250 tisoč km, potem lahko motor A20DTR deluje za 350-400 tisoč brez kapitalskih naložb in popravil.
Pogoste okvare napajalnih enot A20DTR in A20NFT
Ti motorji so veliko bolj zanesljivi od svojih predhodnikov, vendar imajo med delovanjem tudi možnost, da svojim lastnikom povzročijo določene težave. Zlasti motor A20NFT je znan po težavah, kot so:
- znižanje tlaka napajalne enote, zaradi česar lahko pride do puščanja olja na najbolj nepričakovanih mestih;
- nepredvidljiv vir zobatega jermena vodi do njegovega zloma in posledično upognjenih ventilov;
- okvara elektronskega plina, ki vodi do nestabilnega delovanja motorja z notranjim zgorevanjem in ustreznega sporočila vgrajenega računalnika;
- eden od pogostih pojavov lahko imenujemo mehanske poškodbe bata, tudi pri majhnih vožnjah avtomobila;
Pri dizelskih pogonskih enotah je situacija z oljem in zobatim jermenom enaka kot pri bencinski različici, medtem ko so težave, kot so:
- neuspeh TNDV;
- zamašene šobe;
- nestabilno delovanje turbine.
To so najpogostejše okvare, čeprav niso tako pogoste, morajo biti vozniki pripravljeni na podobne težave pri delovanju motorja.
Vsak pogodbeni motor, uvožen iz Evrope, najpogosteje deluje v varčnih pogojih, na visokokakovostnih gorivih in mazivih, kar nam omogoča, da govorimo o zgornjih okvarah, ne pa kot o izjemah od pravil in posebnih primerih.
Uporabnost pogonskih enot A20DTR in A20NFT
Glavni stroji za to vrsto pogonskih enot so bili stroji, kot so:
- Opel Astra GTC hatchback 4. generacije;
- Opel Astra GTC coupe 4. generacije;
- Opel Astra hatchback 4. generacija prenovljene različice;
- Opel Astra karavan 4. generacije prenovljene različice;
- Opel Insignia prve generacije limuzine;
- Opel Insignia prve generacije hatchback;
- Opel Insignia karavan prve generacije.
Vsaka enota se lahko namesti iz tovarne ali deluje kot možnost nastavitve, ki vam omogoča povečanje moči in dinamike stroja. Če namestitev izvajate sami, ne pozabite preveriti številke napajalne enote z originalno, navedeno v dokumentih. Pri dizelskih motorjih A20DTR se nahaja za oklepnimi žicami, rahlo desno in globlje od sonde.
Hkrati je v bencinskih agregatih A20NFT številka nameščena na okvirju zaganjalnika, na strani ščita motorja. Seveda, če je avto že vaš in da se ne boste dolgo mučili z iskanjem, lahko vedno ugotovite številko motorja po VIN kodi avtomobila.
