Motorji Opel A14NEL, A14XEL
Vsebina
Bencinski motorji A14NEL, A14XEL so sodobni pogonski agregati iz Opla. Prvič so bili nameščeni pod pokrovom avtomobila leta 2010, ti motorji se še vedno proizvajajo.
Motor A14XEL je opremljen s takimi modeli avtomobilov Opel, kot so:
- Adam;
- Astra J;
- Dirka D.
Z motorjem A14NEL so bili opremljeni naslednji Oplovi modeli:
- Astra J;
- Dirka D;
- Meriva B
Tehnični podatki motorja A14NEL
Da bi imeli dobro predstavo o tem, kakšen je ta motor, bomo vse tehnične podatke o njem strnili v eno tabelo, da bo jasno:
| Prostornina motorja | 1364 kubičnih centimetrov |
|---|---|
| Največja moč | 120 konjskih moči |
| Največji navor | 175 N * m |
| Gorivo, ki se uporablja za delo | Bencin AI-95, bencin AI-98 |
| Poraba goriva (potni list) | 5.9 - 7.2 litra na 100 kilometrov |
| Tip motorja/število valjev | Vrstni / štirivaljnik |
| Dodatne informacije o ICE | večtočkovno vbrizgavanje goriva |
| emisija CO2 | 129 - 169 g/km |
| Premer valja | 72.5 mm |
| Hod bata | 82.6 mm |
| Število ventilov na valj | štiri |
| Kompresijsko razmerje | 09.05.2019 |
| Polnilnik | Turbina |
| Razpoložljivost sistema start-stop | Neobvezno |
Tehnični podatki motorja A14XEL
Za drugi obravnavani motor podajamo isto tabelo, ki bo vsebovala vse glavne parametre pogonske enote:
| Prostornina motorja | 1364 kubičnih centimetrov |
|---|---|
| Največja moč | 87 konjskih moči |
| Največji navor | 130 N * m |
| Gorivo, ki se uporablja za delo | Bencin AI-95 |
| Poraba goriva (povprečni potni list) | 5.7 litra na 100 kilometrov |
| Tip motorja/število valjev | Vrstni / štirivaljnik |
| Dodatne informacije o ICE | večtočkovno vbrizgavanje goriva |
| emisija CO2 | 129 - 134 g/km |
| Premer valja | 73.4 mm |
| Hod bata | 82.6 – 83.6 milimetrov |
| Število ventilov na valj | štiri |
| Kompresijsko razmerje | 10.05.2019 |
| Razpoložljivost sistema start-stop | Ni zagotovljeno |
Vsebuje ICE A14XEL
Za doseganje zadostnega navora na relativno majhni prostornini motorja je le-ta dodatno opremljen z naslednjimi sistemi:
- porazdeljeni sistem vbrizgavanja;
- Twinport sesalni razdelilnik;
- sistem za nastavitev krmiljenja ventilov, ki ta motor z notranjim zgorevanjem prevede v sodobno serijo EcoFLEX.
Toda prisotnost vseh teh kompleksnih sistemov še vedno ne naredi tega motorja "semaforja", je motor za tiste, ki radi potujejo zmerno in varčujejo z gorivom. Narava tega motorja ni prav nič športna.
Vsebuje ICE A14XEL
Skoraj sočasno z A14XEL je bil ustvarjen še en motor, ki je bil označen kot A14XER.
Njegova glavna razlika je bila v nastavitvah računalnika in sistemu krmiljenja ventilov, vse to je pripomoglo k dodajanju moči agregatu, ki je tako primanjkovalo njegovemu prototipu.
Ta motor je bolj zanimiv, bolj vesel in dinamičen. Prav tako ni iz športne serije, vendar nima takšnega "zelenjavnega" značaja kot zgoraj obravnavani A14XEL ICE. Poraba goriva tega motorja je nekoliko višja, vendar še vedno lahko ta agregat imenujemo zelo ekonomičen.
Motorni vir
Majhen obseg - majhen vir. To pravilo je smiselno, vendar lahko te motorje imenujemo precej vztrajni glede na njihovo prostornino. Če skrbite za motor, ga pravilno in pravočasno servisirate, potem lahko prevozite solidnih 300 tisoč kilometrov do "prestolnice". Blok motorja je litoželezen, možno ga je vrtati za popravilo dimenzij.
Oil
Proizvajalec priporoča polnjenje motorja z oljem SAE 10W40 - 5W. Interval med menjavo motornega olja ne sme preseči več kot 15 tisoč kilometrov pobega.
V praksi avtomobilisti raje zamenjajo olje približno dvakrat pogosteje.
To je smiselno glede na kakovost našega goriva in verjetnost nakupa ponarejenega motornega olja. Mimogrede, ti motorji z notranjim zgorevanjem dobro obravnavajo rusko gorivo, težave s sistemom za gorivo skoraj nikoli ne nastanejo.
Pomanjkljivosti, okvare
Izkušeni avtomobilisti, ki so že vozili sodobne Ople, lahko rečejo, da so "rane" teh motorjev značilne za znamko, glavne težave pa je mogoče izpostaviti ločeno, med njimi so:
- zagozditev lopute Twinport;
- nepravilno delovanje in okvare v sistemu krmiljenja ventilov;
- motorno olje pušča skozi tesnilo na pokrovu ventila motorja.
Te težave so rešljive, izkušeni zaposleni na bencinskih servisih vedo zanje. Na splošno lahko motorje A14NEL, A14XEL imenujemo zanesljivi in brez težav, zlasti glede na njihove stroške, stroške njihovega vzdrževanja in prihranek denarja pri polnjenju goriva.
Pogodbeni motorji
Če potrebujete tak rezervni del, ga najti sploh ni problem. Motorji so običajni, cena pogodbenega motorja je odvisna od leta izdelave motorja, pa tudi od apetitov prodajalca. Običajno se cena pogodbe ICE začne pri približno 50 tisoč rubljih (brez prilog).
