Motorji Nissan X-Trail
Vsebina
Prva generacija Nissan X-Trail je bila razvita leta 2000. Ta kompaktni križanec je bil drugi odgovor japonskega proizvajalca na super priljubljeni križanec Toyota RAV4. Izkazalo se je, da avto ni nič manj priljubljen od Toyotinega konkurenta in se še vedno proizvaja do danes. Zdaj je tretja generacija avtomobila na tekočem traku.
Nato bomo podrobno preučili vsako od generacij in motorje, ki so bili nameščeni na njih.
Prva generacija
Kot že omenjeno, se je prva generacija crossoverja pojavila leta 2000 in je bila proizvedena 7 let, do leta 2007. X-Trail je bil opremljen s 5 pogonskimi enotami, 3 bencinskimi in 2 dizelskimi:
- Bencinski motor s prostornino 2 litra, 140 KM Tovarniška oznaka QR20DE;
- Bencinski motor s prostornino 2,5 litra, 165 KM Tovarniška oznaka QR25DE;
- Bencinski agregat s prostornino 2 litra, močjo 280 KM Tovarniška oznaka SR20DE / DET;
- Dizelski motor s prostornino 2,2 litra, 114 KM Tovarniška oznaka YD22;
- Dizelski motor s prostornino 2,2 litra, 136 KM Tovarniška oznaka YD22;
Druga generacija
Prodaja druge generacije japonskega crossoverja se je začela konec leta 2007. Število agregatov v avtomobilu se je zmanjšalo, sedaj so 4, nova pa sta bila le dva dizelska motorja. Prisilni 2-litrski motor SR20DE / DET z močjo 280 KM, ki je bil nameščen na avtomobilih za Japonsko, v drugi generaciji ni bil več nameščen.
Leta 2010 je SUV doživel rahlo prenovo. Vendar pa se seznam pogonskih enot pri X-Trailu ni spremenil.
Seznam motorjev Nissan X-Trail druge generacije:
- 2 litrski bencinski motor, 140 KM Tovarniška oznaka MR20DE/M4R;
- Bencinski motor s prostornino 2,5 litra, 169 KM Tovarniška oznaka QR25DE;
- Dizelski motor s prostornino 2,2 litra, 114 KM Tovarniška oznaka YD22;
- Dizelski motor s prostornino 2,2 litra, 136 KM Tovarniška oznaka YD22;
Tretja generacija
Leta 2013 se je začela prodaja tretje generacije, ki se proizvaja do danes. Ta generacija je navzven postala tako rekoč nov stroj, pri čemer prejšnja generacija, razen velikosti, praktično ni povezana z ničemer. Če je bil videz avtomobila popolnoma nov, potem seznam pogonskih enot ni bil posodobljen. Vendar bi bilo pravilneje napisati, da se je preprosto zmanjšal, dizelski motorji so izginili s seznama pogonskih enot in ostali so le bencinski motorji:
- 2 litrski bencinski motor, 145 KM Tovarniška oznaka MR20DE/M4R;
- Bencinski motor s prostornino 2,5 litra, 170 KM Tovarniška oznaka QR25DE;
Kot lahko vidite, je prvi pogonski agregat popolnoma nov, drugi pa je bil prisoten na vseh treh generacijah X-Traila, vendar je bil vsakič nekoliko posodobljen in dodal moč, čeprav malo. Če je pri prvi generaciji 2,5-litrski motor razvil 165 KM, je bil pri tretji generaciji 5 KM. močnejši.
Lani je bila tretja generacija japonskega SUV-ja prenovljena. Glavna razlika, poleg videza, ki se je relativno rahlo spremenil, je bil videz na seznamu pogonskih enot 1,6-litrskega dizelskega motorja z zmogljivostjo 130 KM. Tovarniška oznaka tega motorja je bila R9M.
Nato bomo podrobneje analizirali vsako napajalno enoto.
Bencinski motor QR20DE
Ta motor je bil nameščen samo na prvi generaciji crossoverja. In imel je naslednje specifikacije:
| Leta izpuščanja | od 2000 do 2013 |
|---|---|
| Gorivo | Bencin AI-95 |
| Prostornina motorja, cu. cm | 1998 |
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov na valj | 4 |
| Moč motorja, KM / vrt. min | 147/6000 |
| Navor, Nm/rpm | 200/4000 |
| Poraba goriva, l/100 km; | |
| mesto | 11.07.2018 |
| skladba | 6.7 |
| mešani cikel | 8.5 |
| Batna skupina: | |
| Premer valja, mm | 89 |
| Hod bata, mm | 80.3 |
| Kompresijsko razmerje | 9.9 |
| Material valjastega bloka | aluminij |
| Električni sistem | Injektor |
| Količina olja v motorju, l. | 3.9 |
Tega motorja ni mogoče imenovati uspešnega. Povprečni vir te pogonske enote je nekje okoli 200 - 250 tisoč kilometrov, kar je po praktično večnih strojih 90-ih izgledalo kot posmeh in neprijetno presenečenje za ljubitelje japonskih avtomobilov na splošno in zlasti avtomobilov Nissan.
Za ta motor so bile na voljo naslednje vrste olja:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Po tehničnem priročniku je bil interval med menjavami olja 20 km. Toda po izkušnjah, če upoštevate ta priporočila, motor ne bo prevozil več kot 000 km, tako da, če želite, da motor preseže zgoraj navedeno kilometrino, je vredno zmanjšati intervale med zamenjavami na 200 km.
Poleg Nissan X-Trail so bili ti agregati nameščeni tudi na naslednjih modelih:
- Najprej Nissan
- Nissan teana
- Nissan serena
- Nissan Wingroad
- Nissanova prihodnost
- Nissan Prairie
Bencinski motor QR25DE
Ta motor je pravzaprav QR20DE, vendar s povečano prostornino do 2,5 litra. Japoncem je to uspelo brez vrtanja valjev, ampak le s povečanjem giba bata na 100 mm. Kljub dejstvu, da tega motorja ni mogoče šteti za uspešnega, je bil nameščen na vseh treh generacijah X-Trail, to je bilo posledica dejstva, da Japonci preprosto niso imeli drugega 2,5-litrskega motorja.
Napajalna enota je imela naslednje tehnične lastnosti:
| Leta izpuščanja | od leta 2001 do danes |
|---|---|
| Gorivo | Bencin AI-95 |
| Prostornina motorja, cu. cm | 2488 |
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov na valj | 4 |
| Moč motorja, KM / vrt. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Navor, Nm/vrt. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Poraba goriva, l/100 km; | |
| mesto | 13 |
| skladba | 8.4 |
| mešani cikel | 10.7 |
| Batna skupina: | |
| Premer valja, mm | 89 |
| Hod bata, mm | 100 |
| Kompresijsko razmerje | 9.1 9.5 10.5 |
| Material valjastega bloka | aluminij |
| Električni sistem | Injektor |
| Količina olja v motorju, l. | 5.1 |
Tako kot prejšnji agregat se ni mogel pohvaliti z visoko zanesljivostjo. Res je, da je za drugo generacijo crossoverja motor doživel rahlo posodobitev, kar je pozitivno vplivalo na njegovo zanesljivost, vendar ga seveda ni radikalno povečalo.
Kljub dejstvu, da je ta agregat soroden dvolitrskemu, je za motorna olja veliko bolj zahteven. Proizvajalci priporočajo uporabo le dveh vrst olj:
- 5W-30
- 5W-40
Mimogrede, če nekdo ne ve, se na tekočem traku japonskega podjetja vlijejo olja lastne proizvodnje, ki jih je mogoče kupiti le pri pooblaščenem prodajalcu.
Kar zadeva intervale menjave olja, tukaj proizvajalci priporočajo krajše intervale kot pri dvolitrskem dvojniku, in sicer že po 15 km. Toda v resnici je bolje zamenjati vsaj po 000 km, idealno pa po 10 km.
Ker je bil ta pogonski agregat proizveden dlje kot dvolitrski, so modeli, na katerih je bil nameščen, več:
- Nissan altima
- Nissan teana
- Nissan maxima
- Nissan murano
- Nissan pathfinder
- Najprej Nissan
- Nissan Sentras
- Infiniti QX60 Hybrid
- Nissan napovedal
- Nissan serena
- Nissan Presage
- Nissan Frontier
- Nissan lopov
- Suzuki ekvator
Bencinski agregat SR20DE/DET
To je edina pogonska enota iz 90-ih, ki je bila nameščena na japonskem crossoverju. Res je, "X-Trails" z njim so bili na voljo samo na japonskih otokih in avtomobili s tem motorjem niso bili dostavljeni v druge države. Vendar je povsem možno, da na Daljnem vzhodu srečate avto s to pogonsko enoto.
Po ocenah je to najboljši motor od tistih, ki so bili nameščeni na Nissan X-Trail, tako zaradi zanesljivosti (mnogi menijo, da je ta motor praktično večen) in zaradi značilnosti moči. Vendar je bil nameščen le na prvi generaciji džipa, nato pa so ga odstranili iz okoljskih razlogov. Ta motor je imel naslednje specifikacije:
| Leta izpuščanja | z dne 1989 2007 |
|---|---|
| Gorivo | Bencin AI-95, AI-98 |
| Prostornina motorja, cu. cm | 1998 |
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov na valj | 4 |
| Moč motorja, KM / vrt. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Navor, Nm/vrt. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Poraba goriva, l/100 km; | |
| mesto | 11.5 |
| skladba | 6.8 |
| mešani cikel | 8.7 |
| Batna skupina: | |
| Premer valja, mm | 86 |
| Hod bata, mm | 86 |
| Kompresijsko razmerje | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Material valjastega bloka | aluminij |
| Električni sistem | Injektor |
| Količina olja v motorju, l. | 3.4 |
Ta pogonska enota uporablja najširšo paleto motornih olj:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Interval menjave, ki ga priporoča proizvajalec, je 15 km. Je pa za dolgotrajnejše delovanje motorja bolje menjati olje pogosteje, nekje po 000 ali celo po 10 kilometrih.
Seznam avtomobilov, na katerih je bil nameščen SR20DE, je precej velik. Poleg X-Traila je bil nameščen na impresivni paleti modelov:
- Nissan almera
- Najprej Nissan
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissanova prihodnost
- Nissan bluebird
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- V Nissanu R'ne
- Nissan serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
Mimogrede, zaradi velike moči je Nissan X-Trail, na katerem je bil nameščen ta agregat, nosil predpono GT.
Dizelski motor YD22DDTi
To je edini dizelski agregat od tistih, ki so bili nameščeni na prvi "X Trail". V primerjavi s svojimi bencinskimi sorodniki je bil veliko bolj zanesljiv in bistveno nižji obratovalni stroški. 
Med vsemi pogonskimi enotami, nameščenimi na prvi generaciji japonskega SUV-ja, se lahko šteje za najboljšega. Imel je naslednje specifikacije:
| Leta izpuščanja | z dne 1999 2007 |
|---|---|
| Gorivo | Dizelsko gorivo |
| Prostornina motorja, cu. cm | 2184 |
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov na valj | 4 |
| Moč motorja, KM / vrt. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Navor, Nm/vrt. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Poraba goriva, l/100 km; | |
| mesto | 9 |
| skladba | 6.2 |
| mešani cikel | 7.2 |
| Batna skupina: | |
| Premer valja, mm | 86 |
| Hod bata, mm | 94 |
| Kompresijsko razmerje | 16.7 18.0 |
| Material valjastega bloka | litega železa |
| Količina olja v motorju, l. | 5,2 6,3 (suho) |
| Teža motorja, kg | 210 |
Seznam motornih olj, ki jih je mogoče vliti v ta motor, je precej velik:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Interval med menjavami olja je po tehničnih nastavitvah proizvajalca 20 kilometrov. Toda, tako kot pri bencinskih agregatih, je treba za dolgo in brezhibno delovanje olje menjati pogosteje, nekje po 000 km.
Seznam modelov, na katerih so bili ti motorji nameščeni, tako kot pri prejšnjih pogonskih enotah, je precej obsežen:
- Nissan almera
- Najprej Nissan
- Nissan AD
- Nissan Almera Tino
- Nissan Expert
- Nissan sončen
Kar zadeva Rhesus YD22, po mnenju lastnikov, čeprav ni večen kot motorji iz 90-ih, bo vsaj 300 km.
Na koncu zgodbe o tem dizelskem motorju je treba povedati, da so na X Trail nameščene turbopolnilne enote Garrett. Odvisno od uporabljenega modela kompresorja sta na stroj dejansko nameščeni dve različici te pogonske enote, z zmogljivostjo 114 in 136 konjskih moči.
Zaključek
Pravzaprav so to vsi motorji, ki so nameščeni na prvo generacijo Nissan X-Trail. Če boste kupili rabljen avto te znamke, potem je najbolje, da ga vzamete z dizelskim motorjem. Bencinski motorji na rabljenih X-Trailih bodo najverjetneje končali z izčrpanim virom.
Pravzaprav se s tem zaključi zgodba o pogonskih enotah prve generacije križanca Nissan X-Trail. Napajalne enote, ki so bile nameščene na drugi in tretji generaciji, bodo obravnavane v ločenem članku.
