Motorji Mitsubishi Pajero iO
Ta avto je v naši državi bolj znan pod imenom Mitsubishi Pajero Pinin. Pod tem imenom se je ta avto prodajal v Evropi. Na začetku malo zgodovine tega terenca.
Mnogim se zdi, da je bil prvi polnopravni crossover japonskega podjetja Mitsubishi Outlander. Toda malo ljudi ve, da je še vedno obstajala tako rekoč vmesna možnost.
V 20. stoletju je bil Mitsubishi eden redkih polnopravnih proizvajalcev športnih terencev na svetu. Zdi se, da ni ljudi, ki še niso slišali za slavni džip Mitsubishi Pajero.
Ko so križanci začeli pridobivati na popularnosti, so Japonci izdelali eksperimentalni avtomobil, ki je imel tako kot križanci nosilno karoserijo, a so hkrati vanj vgradili vse terenske sisteme, ki so bili na starejšem pajeru.
Pajero Pinin seveda ni imel nobene različice s pogonom na prednja kolesa, ki je danes tako priljubljena na crossoverjih.
Proizvodnja avtomobila se je začela leta 1998 in se nadaljevala do leta 2007. Videz avtomobila je razvil italijanski oblikovalski studio Pininfarina, od tod tudi predpona v imenu SUV. Mimogrede, za Evropo je bil mali Pajero proizveden v Italiji, v tovarni v lasti Italijanov.
Avto ni pokazal rekordnih prodajnih serij, vplivala je precej solidna cena, ki je nastala zaradi velikega števila terenskih sistemov, brez katerih sodobni crossoverji uspešno upravljajo. In leta 2007 je bila proizvodnja avtomobila prekinjena, ne da bi ustvarili naslednjo generacijo. Takrat je zgoraj omenjeni Outlander že uspešno zasedel nišo križancev Mitsubishi Corporation.
Res je, da se v nekaterih državah avtomobil še vedno proizvaja in uspešno prodaja. Na primer, na Kitajskem je Changfeng Feiteng še vedno na tekočem traku.
Poleg tega Kitajci že proizvajajo drugo generacijo avtomobila. Mimogrede, proizvaja se samo za kitajski trg in se očitno po dogovoru z Japonci ne izvaža.
Toda Kitajska je povsem druga zgodba in vrnili se bomo k našim ovcam oziroma k našemu Pajeru Io in njegovim agregatom.
V letih proizvodnje so vanj vgradili tri motorje in vse bencinske motorje:
- 1,6 litrski motor. Tovarniški indeks Mitsubishi 4G18;
- 1,8 litrski motor. Tovarniški indeks Mitsubishi 4G93;
- 2 litrski motor. Tovarniški indeks Mitsubishi 4G94.
Razmislimo o vsakem od njih podrobneje:
Motor Mitsubishi 4G18
Ta motor je predstavnik velike družine motorjev Mitsbishi Orion. Poleg tega je to največja pogonska enota družine. Zgrajen je na osnovi motorjev 4G13 / 4G15 s prostornino 1,3 oziroma 1,5 litra.
4G18 je uporabil glavo valja iz teh motorjev, hkrati pa so povečali prostornino s povečanjem giba bata z 82 na 87,5 mm in rahlo povečanjem premera cilindra, do 76 mm.
Kar zadeva glavo valja, je pri teh motorjih 16-ventilska. In sami ventili so opremljeni s hidravličnimi kompenzatorji in jih ni treba prilagajati.
Kljub temu, da je bil motor narejen po standardih 90-ih, ko so izdelovali skoraj večne motorje, ni trpel zaradi pretirane zanesljivosti in je imel eno zelo neprijetno otroško bolezen.
Nekje po 100 km je motor začel aktivno porabljati olje in kaditi. To je posledica dejstva, da so po tako skromnem teku na teh motorjih ležali batni obročki.
In to je bilo posledično posledica napak pri zasnovi hladilnega sistema motorja. Zato nakup rabljenega Mitsubishi Pajero iO s temi motorji zelo odsvetujemo.
Druge tehnične značilnosti teh pogonskih enot:
| Prostornina motorja, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Vrsta goriva | Bencin AI-92, AI-95 |
| Število valjev | 4 |
| Moč, konjska moč pri vrtljajih na minuto | 98-122/6000 |
| Navor, N * m pri rpm. | 134/4500 |
| Premer valja, mm | 76 |
| Hod bata, mm | 87.5 |
| Kompresijsko razmerje | 9.5:1 |
Motor Mitsubishi 4G93
Dva druga agregata od tistih, ki jih najdemo pod pokrovom Pajera Pinina, pripadata veliki družini motorjev 4G9. To družino motorjev, še posebej pa ta motor, odlikujeta glava valja s 16 ventili in odmične gredi v glavi.
Natančneje, ta agregat je zaslovel kot eden prvih motorjev, opremljenih s sistemom neposrednega vbrizgavanja goriva GDI.
Ti motorji so se izkazali za tako priljubljene, da so jih proizvedli več kot milijon in poleg Pajero iO vgradili v naslednje modele:
- Mitsubishi Charisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Space Runner;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Mitsubishi Libero;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Specifikacije motorjev:
| Prostornina motorja, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Vrsta goriva | Bencin AI-92, AI-95 |
| Število valjev | 4 |
| Moč, konjska moč pri vrtljajih na minuto | 110-215/6000 |
| Navor, N * m pri rpm. | 154-284/3000 |
| Premer valja, mm | 81 |
| Hod bata, mm | 89 |
| Kompresijsko razmerje | 8.5-12: 1 |
Mimogrede, obstajajo različice tega motorja, opremljene s turbopolnilnikom, vendar niso bile nameščene na Pajero Pinin.
Motor Mitsubishi 4G94
No, zadnji motor od tistih, ki so bili nameščeni na majhnem terencu Mitsubishi, je tudi predstavnik družine 4G9. Poleg tega je to največji predstavnik te družine.
Dobili so ga s povečanjem prostornine prejšnjega motorja 4G93. Prostornino so povečali z vgradnjo ročične gredi z dolgim hodom, po kateri se je hod bata povečal z 89 na 95.8 mm. Nekoliko se je povečal tudi premer valjev, vendar le za 0,5 mm in je postal 81,5 mm.
Ventili te pogonske enote so, tako kot celotna družina, opremljeni s hidravličnimi kompenzatorji in jih ni treba prilagajati. Pogon zobatega jermena. Jermen se zamenja vsakih 90 km.
Tehnične značilnosti motorja 4G94:
| Prostornina motorja, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Vrsta goriva | Bencin AI-92, AI-95 |
| Število valjev | 4 |
| Moč, konjska moč pri vrtljajih na minuto | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Navor, N * m pri rpm. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Premer valja, mm | 81.5 |
| Hod bata, mm | 95.8 |
| Kompresijsko razmerje | 9.5-11: 1 |
Pravzaprav so to vse informacije o motorjih Mitsubishi Pajero iO, ki jih je vredno predstaviti spoštovani javnosti.
