Motorji Mitsubishi Libero
Vsebina
Karavani so vedno zelo priljubljeni. To so udobni avtomobili, ki vozniku pomagajo pri reševanju različnih nalog. Če želite kupiti avto s tako karoserijo, je smiselno razmisliti o Mitsubishi Libero, to je odličen avto iz Japonske. Oglejmo si podrobneje njegove tehnične značilnosti.
Pregled modela
Proizvodnja Mitsubishija Libero se je začela leta 1992, leta 1995 je bil prenovljen, dodani so bili novi motorji, vendar je karoserija cd2v ostala skoraj nespremenjena. Avto se je izkazal za uspešnega kljub temu, da temelji na zastareli lancerjevi platformi prejšnje generacije. Leta 2001 so bili objavljeni načrti za zmanjšanje proizvodnje, zadnji avtomobili tega modela so s tekočega traku zapeljali leta 2002. V skladu s tem v tem trenutku lahko kupite samo rabljen avto.
Obstaja še ena pomembna točka - avto je bil proizveden samo za domači trg Japonske. Dobili smo samo avtomobile, ki so jih odpeljali zasebniki. Posledično imajo vsa vozila tega modela postavitev z volanom na desni strani.
Sprva so voznikom ponujali avtomobile s 5MKPP in 3AKPP. Po prenovi je bil tristopenjski avtomatski menjalnik zamenjan s štiristopenjskim. Posledično se je odzivnost stroja nekoliko povečala.
Kar zadeva menjalnik, je treba omeniti, da so bili sprva na voljo samo avtomobili s pogonom na prednja kolesa. Kasneje je bil naboru dodan 4WD FULLTIME. Ta menjalnik je voznikom ponujal štirikolesni pogon s sredinskim diferencialom. Posledično je avto postal bolj stabilen na slabih cestah.
Značilnosti motorja
Deset let, ko je bil model na tekočem traku, je prejel več možnosti motorja. To je omogočilo izbiro ustreznih lastnosti za vsakega voznika. V tabelah lahko primerjate značilnosti vseh agregatov.
atmosferski motorji
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Prostornina motorja, kubični cm | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih na minuto. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Največja moč, konjska moč | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Največja moč, konjska moč (kW) pri vrtljajih na minuto | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| Uporabljeno gorivo | Petrol Premium (AI-98) | Petrol Premium (AI-98) | Bencin navaden (AI-92, AI-95) | Bencin navaden (AI-92, AI-95) | Dizelski motor |
| Bencin navaden (AI-92, AI-95) | Bencin navaden (AI-92, AI-95) | ||||
| Poraba goriva, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| tip motorja | 4-valjni, 16-ventilski | 16-ventilski, 4-valjni | 4-valjni, 12-ventilski, DOHC | 4-valjni, 12-ventilski | 4-valjni, 8-ventilski |
| Dodaj. informacije o motorju | DOHC | DOHC | Večtočkovno vbrizgavanje | DOHC | SOHC |
| Premer valja, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Hod bata, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Število ventilov na valj | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Kompresijsko razmerje | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Sistem start-stop | ne | Št | ne | ne | ne |
| Mehanizem za spreminjanje prostornine jeklenk | ne | Št | ne | ne | ne |
| vir | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Turbo motorji
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Prostornina motorja, kubični cm | 1834 | 1468 | 1998 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih na minuto. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Največja moč, konjska moč | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Največja moč, konjska moč (kW) pri vrtljajih na minuto | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| Uporabljeno gorivo | Petrol Premium (AI-98) | Bencin navaden (AI-92, AI-95) | Dizelski motor |
| Bencin AI-92 | |||
| Bencin AI-95 | |||
| Poraba goriva, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| tip motorja | 4-valjni, 16-ventilski, DOHC | Vrstni, 4-valjni | 4-valjni, 8-ventilski |
| Dodaj. informacije o motorju | Neposredno vbrizgavanje goriva (GDI) | DOHC | SOHC |
| Premer valja, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Hod bata, mm | 89 | 82 | 93 |
| Število ventilov na valj | 4 | 4 | 2 |
| Kompresijsko razmerje | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Sistem start-stop | ne | možnost | ne |
| Mehanizem za spreminjanje prostornine jeklenk | ne | ne | No |
| Polnilnik | turbina | turbina | turbina |
| vir | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Storitev
Vsak motor Mitsubishi Libero je treba pravilno in pravočasno servisirati. Proizvajalec priporoča obisk servisa vsakih 15 tisoč kilometrov. Ob vsakem obisku servisa se opravijo naslednja dela:
- Diagnostika;
- Menjava olja in filtra.
Upoštevajte, da je pomembno izbrati pravo mazivo. Priporočljiva je uporaba sintetike ali polsintetike z oznako:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Zamenjava krmilnega pogona po načrtu poteka pri prevoženih kilometrih 90 tisoč kilometrov. Včasih so popravila morda potrebna prej.
Tipične okvare
Na ICE 4g15 1.5 pogosto opazimo puščanje mazanja, razlog je tesnilo glave valja. Treba ga je zamenjati. Diagnosticira se po puščanju olja na motorju, če ga ni, je problem v obrabi oljnih strgalnih obročkov, potreben je večji remont. Pogosta težava teh motorjev so tudi tresljaji, krivi so vzglavniki motorja z notranjim zgorevanjem. Edina rešitev je zamenjava nosilcev motorja.
Uplinjač se lahko uporablja na motorju 4g13, zlasti na Mitsubishi Libero 1.3 prvih izdaj. Če imate podobno različico in se motor ne zažene, so šobe najverjetneje zamašene. Samo očisti jih.
Ostali motorji imajo standardne napake. Vsi lahko upognejo ventil, ko se jermen zlomi. Tudi pri vožnji 200-300 tisoč kilometrov bo najverjetneje elektrarna zahtevala popolno prenovo.
Popolna popravila so draga. Če obstaja naloga, da prihranite denar, lahko uporabite pogodbeni motor Subaru ef 12. Popolnoma se prilega v smislu pritrditve in praktično ne zahteva dodatnih nastavitev.
Kateri motorji so pogostejši
Statističnih podatkov o razširjenosti motorjev v Rusiji praktično ni. Avtomobili v našo državo niso bili uradno dostavljeni. Zato je nemogoče natančno reči, katere različice so bolj priljubljene.
Modifikacija s katerim motorjem izbrati
Če pogledate preglede voznikov, je najbolje, da upravljate Liberos s turbopolnilnikom. Imajo dovolj moči, medtem ko praktično nimajo posebnih težav. Edina izjema je 4D68 s turbinskim polnilnikom, tukaj pozimi lahko pride do težav z zagonom.
Priporočljivo je tudi, če je mogoče, nakup avtomobilov, proizvedenih po prenovi. Običajno so njihovo vzmetenje in drugi strukturni deli v boljšem stanju.
