Motorji Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 je pickup, ki ga proizvaja japonsko podjetje Mitsubishi Motors od leta 1978. V samo 40 letih je bilo ustvarjenih pet generacij teh avtomobilov. Proizvajalcem iz Japonske je uspelo ustvariti ne povsem standarden tovornjak z gladkimi in ne pravokotnimi linijami v silhueti.

To se je izkazalo za dobro potezo. In danes je na primer v Rusiji Mitsubishi L200 med vodilnimi v svojem segmentu. Vendar pa ta avto poleg izvirne podobe odlikuje tudi visoka zanesljivost komponent, zlasti motorjev.

Kratek opis in zgodovina Mitsubishija L200

Prvi model Mitsubishi L200 je bil majhen poltovornjak s pogonom na zadnja kolesa in nosilnostjo ene tone. Zaradi takih tovornjakov je bilo v nekaj letih prodanih več kot 600000 primerkov.

Druga generacija je leta 1986 nadomestila prvo. Ti modeli so imeli številne novosti, zlasti dvojno kabino.

Naslednja generacija je na trg prišla po nadaljnjih desetih letih. Novi L200 s štirikolesnim pogonom je bil kot nalašč za delo in življenje na deželi. Bili so res zelo praktični, brez posebnosti, tovornjaki - zanesljivi, prevozni in udobni.

Modeli IV generacije so bili izdelani od leta 2005 do 2015. Poleg tega je bilo več različic z različnimi kabinami (dvovratna dvojna, dvovratna štirisedežna, štirivratna petsedežna). Glede na konfiguracijo so bili avtomobili IV generacije opremljeni s klimatsko napravo, avdio sistemom, mehansko zaporo sredinskega diferenciala, sistemom smerne stabilnosti ESP itd.

Prodaja pete generacije Mitsubishi L200 se je v Ruski federaciji začela po poročilih in videoposnetkih na to temo v medijih avgusta 2015. Ta pickup so ustvarjalci sami opredelili kot "brezkompromisen športni tovornjak". Hkrati je videti primerno ne le na cestah, ampak tudi v razmerah metropole. Ti avtomobili so ohranili tradicionalna razmerja in značilno krivuljo na prehodu v karoserijo. Vendar pa so v primerjavi s prejšnjo generacijo prejeli drugačno zasnovo rešetke hladilnika, drugačno obliko odbijačev in drugačno svetlobno opremo.

Poleg tega je v peti generaciji L200 veliko pozornosti namenjeno udobju voznika in potnikov, izboljšanju zvočne izolacije, voznim lastnostim itd. Ugotovljeno je bilo že, da glede udobja ti avtomobili niso veliko slabši od številnih potniških modelov.

Vsi motorji, ki so bili nameščeni na Mitsubishi L200

V štiridesetletni zgodovini sta tako videz kot "notranjost" te znamke doživela velike spremembe in izboljšave. To seveda velja tudi za motorje. V spodnji tabeli si lahko ogledate vse pogonske enote, ki so bile nameščene na tem avtomobilu od leta 1978.

Generacije avtomobilov Mitsubishi L200	Uporabljene znamke motorjev
5. generacija (čas izdaje: od 08.2015 do našega časa)
4N15
Prenova 4 generacije	4D56
4D56 KM
4. generacija	4D56
Prenovljena generacija 3 (čas izdaje: od 11.2005 do 01.2006)	4D56
3. generacija (čas izida: od 02.1996 do 10.2005)	4D56
4G64
4D56
2. generacija (čas izida: od 04.1986 do 01.1996)	4D56T
4G54
6G72
G63B
4G32
4G32B
G63B
Prenovljena generacija 1 (čas izdaje: od 01.1981 do 09.1986)	4G52
4D55
4D56
4G54
4G32
4G32B
1. generacija (čas izida: od 03.1978 do 12.1980)	G63B
4G52
4D55
4D56
4G54

Najpogostejši pogonski sklopi za L200 v Rusiji

Očitno bodo najpogostejši v tem primeru motorji, ki so nameščeni na avtomobilih L200 tretje in vseh naslednjih generacij. Ker avtomobili prvih dveh generacij niso bili prodani v ZSSR in v Rusiji. In če jih je mogoče najti pri nas, je to še vedno redkost. Tako so najpogostejše elektrarne na ozemlju Ruske federacije v tem primeru:

• motor 4N15 za Mitsubishi L200 2.4 Di-D;
• različne modifikacije motorja

Če govorimo o avtomobilih četrte generacije L200 pred prenovo, potem pod njihovim pokrovom ruski avtomobilisti lahko vidijo le 2.5-litrski motor s turbopolnilnikom z zmogljivostjo 136 konjskih moči, ki deluje na dizelskem motorju. Toda po prenovi je nov, močnejši, a enako velik (200 konjskih moči) turbodizel 178D4HP sestavil nekaj L56, zdaj pa imajo vozniki izbiro.

Kar zadeva 4N15, je ta štirivaljni dizelski motor v bistvu nadgrajena različica motorja 4D56, deluje bistveno tišje kot njegov predhodnik in ima dobre emisije COXNUMX.

Za prebivalce Ruske federacije so avtomobili L200 na voljo z enoto 4N15 2.4 Di-D, ki lahko stisne 181 KM. z. Mimogrede, prisotnost kombinacije črk DI-D v oznaki pomeni, da je motor dizelski in uporablja tehnologijo neposrednega vbrizgavanja mešanice goriva. Toda na primer na Tajskem se prodaja različica z 2.4-litrskim bencinskim prisilno polnjenim motorjem in 2.5-litrskim dizelskim motorjem s turbopolnilnikom.

Značilnosti motorjev 4D56, nastavitev in lokacija številk

Технические характеристики	Parametri
Prostornina motorja	4D56 - 2476 kubičnih centimetrov;
4D56 HP - 2477 cc
Vrsta motorja	Vrstni, štirivaljni
Uporabljeno gorivo	Dizelsko gorivo
Število ventilov na valj	4
Poraba goriva	Do 8,7 litra na 100 kilometrov
Največja moč	4D56 - 136 KM pri 4000 obratih na minuto;
4D56 KM - 178 KM pri 4000 obratih na minuto
Največji navor	4D56 - 324 Nm pri 2000 vrt/min;
4D56 HP - 350 Nm pri 3500 vrt./min

Blok motorja 4D56 je tradicionalno litoželezen, ročična gred pa jeklena, s petimi ležaji. Prvo različico tega motorja so leta 1986 razvili strokovnjaki Mitsubishija. In v tem času je bilo ustvarjenih veliko njegovih modifikacij. Čeprav se zdaj obdobje tega motorja seveda bliža koncu - njegova proizvodnja je praktično prenehala.

Motorji 4D56 za IV generacijo Mitsubishi L200 (pred in po restilizaciji) s prostornino 2.5 litra se odlikujejo po:

• odsotnost rokavov (to je omogočilo zmanjšanje števila elementov znotraj vsakega bloka);
• učinkovitejše hlajenje s povečanjem premera kanalov;
• prisotnost modificiranih batov in ventilov iz ognjevzdržnega jekla;
• prisotnost visokokakovostne zaščite motorja pred detonacijo goriva - taka zaščita je zagotovljena s premikom osi prsta;
• zagotavljanje kakovostnega vrtinčenja zračnega toka v glavi valja.

Če tehnične lastnosti in lastnosti opisanega motorja ne ustrezajo lastniku, lahko poskusi narediti tuning. Ena najpogostejših rešitev v tem primeru je namestitev posebne enote za povečanje moči vzporedno z "domačo" elektronsko enoto. Poleg tega lahko motorju dodate moč z namestitvijo nove turbine in zamenjavo nekaterih drugih komponent: ročične gredi, oljne črpalke itd.

Vse te odločitve pa seveda zahtevajo strokoven pristop in predhodno posvetovanje. Če je motor zelo star in dotrajan, je tuning zanj kontraindiciran.

In še ena pomembna tema: mnoge zanima, kje točno se nahaja številka motorja 4D56 na ruskem Mitsubishiju L200. Najti ga ni tako enostavno, vendar je nalogo mogoče poenostaviti, če vnaprej odstranite hladilnik polnilnega zraka. Številka je vgravirana na posebno pravokotno štrlečo površino bližje levemu krilu. To mesto se nahaja na ravni vbrizgalne črpalke pod šobami, natančneje med tretjo in četrto šobo. Poznavanje te številke in njene lokacije lahko včasih pride prav pri komunikaciji s prometnimi policisti.

Možne okvare in težave motorjev 4D56

Vredno je opisati vsaj nekaj teh napak:

• Vakuumska cev turbine je izgubila tesnost, ventil vbrizgalne črpalke pa je zamašen ali obrabljen. To lahko povzroči zelo resne okvare motorja. Mimogrede, strokovnjaki pravijo, da je treba črpalko za vbrizgavanje na takih avtomobilih zamenjati vsakih 200-300 tisoč kilometrov.
• Motor preveč kadi in poraba goriva se poveča. V tem primeru je vredno preveriti in po potrebi zamenjati zračni filter ali senzor pretoka zraka.
• Motor grelnika (peči) je zamašen - na njegovem hladilniku se nabirajo rja in druge usedline iz bloka motorja iz litega železa. Na koncu lahko to privede do dejstva, da bo motor peči popolnoma odpovedal na L200 z motorji iz litega železa, to se ne zgodi tako redko.
• Pozimi se motor Mitsubishi L200 ne zažene ali zažene z velikimi težavami (na primer zaradi dejstva, da je avto v neogrevani garaži), pozimi pa lahko njegov lastnik iz očitnih razlogov naleti na težave pri zagonu motorja . Težavo lahko rešite z namestitvijo dodatne naprave za ogrevanje motorja - cena takšnih grelnikov danes ni tako visoka.
• Pojavijo se vibracije in trkanje goriva: ta težava se pojavi, ko se balansirni jermen zlomi ali raztegne.
• Pojav puščanja v območju pokrova ventila. V takšni situaciji boste najverjetneje morali samo zamenjati tesnilo tega pokrova. Obraba glave zaradi izpostavljenosti visokim temperaturam je redka za 4D56.

Značilnosti motorjev 4N15 in njihove glavne okvare

Specifikacije 4N15
Prostornina motorja	2442 kubičnih centimetrov
tip motorja	Vrstni, štirivaljni
Uporabljeno gorivo	Dizelsko gorivo
Število ventilov na valj	4
Poraba goriva	do 8 litrov na 100 kilometrov
Največja moč	154 KM ali 181 KM pri 3500 rpm (odvisno od modifikacije)
Največji navor	380 ali 430 njutonmetrov pri 2500 vrt/min (odvisno od različice)

To pomeni, da obstajata dve modifikaciji agregatov 4N15 za Mitsubishi L200. Osnovni motor (z največjo močjo 154 KM) je opremljen s šeststopenjskim ročnim ali petstopenjskim samodejnim menjalnikom s sekvenčnim športnim načinom in bolj produktivnim motorjem s 181 konjskimi močmi - samo avtomatskim. Kateri od teh agregatov bo avtomobilist videl pod pokrovom določenega Mitsubishija L200, je odvisno od različice in opreme avtomobila.

4N15 uporablja lahek aluminijast blok cilindrov. In prav zaradi uporabe aluminija je bilo mogoče optimizirati določene parametre. Načeloma imajo vsi sodobni aluminijasti motorji z notranjim zgorevanjem enake prednosti:

• nizki stroški;
• odpornost na ostre spremembe temperature;
• enostavnost ulivanja, rezanja in predelave.

Vendar imajo takšni motorji tudi slabosti:

• nezadostna togost in moč;
• povečana obremenitev na rokavih.

Ta motor deluje v povezavi z dvema odmičnima gredema - to je tako imenovani sistem DOHC. Glavno enoto ICE poganja sistem goriva Common Rail, ki vključuje tristopenjsko neposredno vbrizgavanje. Tlak v elektroenergetskem sistemu naraste na dva tisoč barov, kompresijsko razmerje pa je 15,5:1.

Nekaj ​​​​pravil za delovanje motorja 4N15

Da bi ta motor služil deklarirani življenjski dobi, je potrebno narediti naslednje:

• občasno posodobite žarilne svečke (v tem primeru je priporočljivo namestiti strogo originalne sveče);
• nadzor stanja časovnega pogona;
• spremljajte senzor temperature motorja;
• pravočasno očistite šobe, ki se pri dizelskih motorjih hitro zamašijo;
• izvajajte vzdrževanje in diagnostiko v uradnih servisnih centrih.

Dizelski motor 4N15 je opremljen s filtrom trdnih delcev, zato potrebuje posebno olje - to je zapisano v navodilih za uporabo. Poleg tega mora imeti SAE viskoznost, ki ustreza temperaturi. Kot primer primernega olja za ta motor lahko navedemo spojine, kot so Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 in tako naprej.

Olje je treba zamenjati približno vsakih 7000-7500 kilometrov. Ta postopek je dokaj preprost, vendar boste vseeno potrebovali nekaj pripomočkov, na primer merilno palico, s katero preverite nivo olja takoj po polnjenju.

In vsakih 100000 kilometrov je priporočljivo zamenjati tekočino za servo volan. In tukaj je treba opozoriti, da izkušeni voznik vedno ugasne motor na svojem Mitsubishiju L200, ko menja tekočino za servo volan. Izvajanje tega postopka pri delujočem motorju ni priporočljivo - to je polno dodatnih težav.

Prihranki pri gorivu in oljih, skupaj z neprevidno vožnjo, lahko povzročijo, da motor potrebuje nenačrtovana popravila. 4N15 je skladen z veljavnimi evropskimi predpisi in je zato precej občutljiv na take stvari.

Izbira motorja

Motorji zadnjih generacij Mitsubishija L200 so vredne in zanesljive enote. Vir takih motorjev je po mnenju avtomobilistov lahko več kot 350000 kilometrov. Če pa govorimo o rabljenem avtomobilu, potem je seveda bolje izbrati možnost z motorjem 4N15 - z njim so opremljeni novejši modeli z manjšo starostjo in kilometrino.

Na splošno tovornjak ni vrsta prevoza, ki se uporablja v varčnem formatu. Mnogi vozniki avtomobilov Mitsubishi L200, na primer 2006, danes niso v najboljšem tehničnem stanju, saj so v preteklosti doživeli veliko potovanj in dogodivščin.

Kar se tiče nakupa avtomobila z motorjem 4D56 KM, je tudi to načeloma dobra odločitev. Je močnejši od standardne različice 4D56, kar je zelo pomembno za poltovornjak, ki vozi po brezpotjih. Tudi majhne razlike v konjskih močeh se v tem primeru zelo občutijo.

Če potencialni kupec ne potrebuje avtomobila v celoti, lahko ločeno naroči visokokakovosten pogodbeni (to je, ki se ne uporablja v Rusiji in CIS) motor.