Motorji Mazda BT 50
Vsebina
Avtomobil japonske korporacije Mazda Motor - Mazda BT 50 se od leta 2006 proizvaja v Južni Afriki in na Tajvanu. Na Japonskem tega avtomobila niso nikoli izdelovali ali celo prodajali. Tovornjak je bil ustvarjen na osnovi Ford Rangerja in je bil opremljen z bencinskimi ali dizelskimi motorji različnih zmogljivosti. Leta 2010 je bil avto popolnoma posodobljen. Njegova osnova je bil Ford Ranger T6. V letih 2011 in 2015 je bilo nekaj kozmetičnih sprememb, vendar so motorji in podvozje ostali večinoma nespremenjeni.
Motorji Mazda BT 50
| Mark | Vrsta goriva | Moč (KM) | prostornina motorja (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Prva generacija |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Prva generacija |
| R4 Duratec | Bencin | 166 | 2.5 | Druga generacija |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Druga generacija |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Druga generacija |
Do leta 2011 so bili BT-50 opremljeni z dizelskimi motorji s 143 in 156 KM. Kasneje so liniji motorjev dodali enote s povečano močjo in dodali bencinsko kopijo.
Motorji prve generacije
Celotno prvo generacijo Mazde BT 50s so poganjali 16-ventilski turbodizelski motorji Duratorq TDCi. Motorji imajo nizko raven tresljajev in hrupa, zahvaljujoč dvostenskemu bloku cilindrov iz litega železa in dodatnemu plašču.
Kljub raznolikosti konfiguracij so najpogostejši avtomobili z motorji s 143 KM. To so stari preverjeni konji, ki jih že dolgo ne proizvajajo, a še vedno precej zanesljivi. Pri nakupu rabljenega avtomobila lahko varno zaupate temu motorju. Kljub razmeroma nizki moči avtomobila z njim se samozavestno premika po avtocesti in izven cest.
Motor P4 Duratorq TDCi - 156 KM odlikuje gospodarnost. S tem motorjem, nameščenim na polnem analogu tovornjaka BT-50 - Ford Ranger, so norveški avtomobilisti postavili svetovni rekord za največjo prevoženo razdaljo z enim rezervoarjem goriva - 1616 km. Poraba goriva je bila manjša od 5 litrov na 100 kilometrov pri povprečni hitrosti 60 km/h. To je 23% manj od kazalcev potnega lista. V realnem življenju poraba goriva s tem motorjem niha okoli 12-13 litrov na sto kilometrov.
Značilnosti delovanja
Po mnenju lastnikov BT-50 imajo motorji Duratorq TDCi življenjsko dobo približno 300 kilometrov, ob upoštevanju popolnega vzdrževanja. Med delovanjem je treba upoštevati, da je motor precej muhast glede kakovosti goriva, kar zahteva uporabo visokokakovostnih originalnih filtrov za gorivo. Enako velja za oljne filtre.
Tudi motorji te serije zahtevajo obvezno ogrevanje po zagonu. Po dolgem potovanju se mora enota gladko ohladiti v prostem teku. To enostavno dosežemo z vgradnjo turbo časovnika, ki bo preprečil predčasen izklop motorja. Upoštevati je treba le, da lahko z namestitvijo turbo časovnika izgubite pravico do garancijskega servisa za avto.
Precej pogosto imajo tovrstni motorji preskok krmilne verige, kar zahteva drag remont agregata. Temu se lahko izognemo s točnim upoštevanjem pogojev rednega vzdrževanja, ki vključuje zamenjavo:
- motorno olje;
- filtri;
- veriga vlaka ventila
- itd
Pogosto pride do preskoka verige med vleko vozila med poskusom zagona motorja med delovanjem. Tega absolutno ni mogoče storiti.
Avtomobilski motorji druge generacije
Med dizelskimi motorji, ki so opremljeni z Mazdo BT-50, izstopa bencinski motor Duratec s 166 KM, ki se proizvaja v tovarni Ford v Valencii. Motorji so precej zanesljivi, proizvajalec zahteva vir 350 tisoč kilometrov, čeprav je lahko več, če se upošteva pravočasno in kakovostno vzdrževanje.
Glavna pomanjkljivost motorja Duratec 2.5 je velika poraba olja. Proizvajalci so to težavo delno poskušali rešiti s turbinskim polnjenjem motorja, vendar je bil vir več kot prepolovljen. Serija motorjev Duratec se je izdelovala največ 15 let, zdaj pa je njena proizvodnja prekinjena, kar kaže na njeno prepoznavnost kot ne povsem uspešno, zato so jo uporabljali predvsem v Aziji, Afriki in Južni Ameriki.
Dizelski turbo motorji Duratorq 3.2 in 2.5, nameščeni na Mazdi BT 50, so v primerjavi s svojimi predhodniki nekoliko izboljšani in zmogljivi, vendar imajo tudi enake pomanjkljivosti. Zahvaljujoč povečani prostornini zgorevalnih komor - 3.2 litra, je bilo moč povečati na 200 konjskih moči, kar je seveda povzročilo povečanje porabe goriva in motornega olja.
Tudi pri motorju Duratorq 3.2 se je število valjev povečalo na 5 in ventilov na 20. To je močno zmanjšalo vibracije in hrup motorja. Sistem goriva ima neposredno vbrizgavanje. Največja moč motorja se pojavi pri 3000 vrt./min. V različici motorja s prostornino 2.5 litra ni turbo napihovanja.
Vybor avtomobila
Pri izbiri avtomobila bodite pozorni ne le na moč motorja, ampak tudi na njegovo stanje, kilometrino (če avto ni nov). Pri nakupu avtomobila preverite:
- poraba goriva;
- poraba motornega olja;
- kompresija v valjih;
- zadimljenost izpušnih plinov;
- vibracije in hrup v različnih načinih;
- ali na ohišju motorja pušča olje;
- tesnost bloka cilindrov.
Popolnoma preveriti motor v kratkem času ni enostavno. Dobro je, če se prodajalec strinja, da avto nekaj časa testira v različnih pogojih. Po tem se lahko pogovarjamo o ceni. Prav tako je treba pogledati v servisno knjigo in preveriti pogostost vzdrževanja vozila.
Kljub dejstvu, da je bila Mazda BT 50, izdelana za prodajo v CIS, posodobljena in se lahko uporablja pri nizkih temperaturah, v severnih regijah, kjer temperatura pozimi pade pod -30 ° C, ni priporočljivo uporabljati dizelski agregat.
Poleg tega, če običajno uporabljate avto v mestnih območjih, ni smiselno kupiti tovornjaka, opremljenega z močnim motorjem, in preplačati za nepotrebne konjske moči.
Izbira avtomobila ni lahka odločitev. Morda bo to potrebno storiti v prisotnosti usposobljenega strokovnjaka.
