Motorji Lexus NX
Vsebina
Lexus NX je kompakten mestni japonski crossover, ki spada v premium razred. Stroj je namenjen mladim, aktivnim kupcem. Pod pokrovom avtomobila lahko najdete najrazličnejše elektrarne. Uporabljeni motorji so sposobni zagotoviti dostojno dinamiko in sprejemljivo sposobnost teka na smučeh.
Kratek opis Lexusa NX
Konceptno vozilo Lexus NX je bilo prvič prikazano septembra 2013. Predstavitev je potekala na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Druga različica prototipa se je pojavila novembra 2013. V Tokiu so javnosti predstavili koncept s turbinskim polnilnikom. Proizvodni model je debitiral na avtomobilskem salonu v Pekingu aprila 2014 in šel v prodajo do konca leta.
Osnova Toyote RAV4 je bila uporabljena kot platforma za Lexus NX. Leta 2016 je podjetje dodalo več dodatnih barvnih odtenkov. Videz Lexusa NX je izdelan v korporativnem slogu s poudarkom na ostrih robovih. Stroj ima lažno rešetko hladilnika v obliki vretena. Za poudarjanje športnega videza je Lexus NX opremljen z velikimi odprtinami za dovod zraka.
Za opremljanje notranjosti Lexusa NX je bilo uporabljenih veliko inovativnih tehnologij. Razvijalci so uporabili izključno drage materiale in zagotovili dobro zvočno izolacijo. Oprema Lexus NX vključuje:
- tempomat;
- usnjeno oblazinjenje;
- napredni navigator;
- dostop brez ključa;
- vrhunski avdio sistem;
- električni volan;
- glasovni nadzorni sistem.
Pregled motorjev na Lexusu NX
Lexus NX ima bencinske, hibridne in turbo motorje. Turbinski motor sploh ni značilen za avtomobilsko znamko Lexus. To je prvi brez sesanja v celotni liniji avtomobilov podjetja. Spodaj se lahko seznanite z nameščenimi motorji na Lexusu NX.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Priljubljeni motorji
Najbolj priljubljena je bila različica Lexusa NX s turbopolnilnikom in motorjem 8AR-FTS. To je sodoben motor, ki lahko deluje tako na Ottovem kot Atkinsonovem ciklu. Motor je opremljen s kombiniranim sistemom neposrednega vbrizgavanja bencina D-4ST. Glava cilindra vključuje tekočinsko hlajen izpušni kolektor in turbino z dvojnim spiralom.
Priljubljen je tudi klasični aspirator 3ZR-FAE. Motor je opremljen s sistemom za gladko spreminjanje dviga ventila, imenovanim Valvematic. Prisoten v zasnovi in sistemu spremenljivega krmiljenja ventilov Dual VVT-i. Napajalna enota se lahko pohvali z učinkovitostjo, pridobljeno ob ohranjanju visoke moči.
Med ljudmi, ki skrbijo za okolje, je motor 2AR-FXE priljubljen. Uporablja se na hibridni različici Lexusa NX. Agregat deluje po Atkinsonovem ciklu. Motor je znižana različica osnovnega ICE 2AR. Da bi zmanjšali obremenitev okolja, zasnova predvideva zložljiv oljni filter, zato je med vzdrževanjem potrebno zamenjati le notranji vložek.
Kateri motor je bolje izbrati Lexus NX
Za ljubitelje novosti je priporočljivo, da bodite pozorni na turbopolnilnik Lexus NX z motorjem 8AR-FTS. Motor je zasnovan za dinamično vožnjo. Ima nepopisen zvok dela. Prisotnost turbine je omogočila maksimum iz vsakega kubičnega centimetra delovne komore.
Za poznavalce atmosferskih Lexusovih motorjev s poštenimi konjskimi močmi je najbolj primerna možnost 3ZR-FAE. Napajalno enoto je že preizkusil čas in dokazal svojo zanesljivost. Mnogi lastniki avtomobilov menijo, da je 3ZR-FAE najboljši v celotni liniji. Ima sodoben dizajn in ne povzroča nepričakovanih okvar.
Hibridna različica Lexusa NX z motorjem 2AR-FXE je priporočljiva za tiste, ki jim ni vseeno za stanje okolja, vendar se niso pripravljeni odpovedati hitrosti in športni vožnji. Lep bonus avtomobila je nizka poraba bencina. Ob vsakem zaviranju se baterije ponovno napolnijo. Motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor zagotavljata sprejemljive pospeške in zadostno hitrost.
Izbira olja
V tovarni so motorji Lexus NX napolnjeni z originalnim oljem Lexus 0W20. Priporočljivo je, da ga uporabite na novih pogonskih enotah. Ker se motor pri turbinskem polnilniku 8AR-FTS in hibridnem 2AR-FXE obrabi, je dovoljeno dolivanje masti SAE 5w20. Motor 3ZR-FAE je manj občutljiv na olje, zato je zanj več izbire:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Bilteni predpisov o vzdrževanju Lexusa NX domačih trgovcev imajo razširjen seznam olj. Zasnovan je za hladnejše podnebje. Uradno je dovoljeno polnjenje motorjev z olji:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Pri izbiri olja drugih proizvajalcev je pomembno upoštevati njegovo viskoznost. Ustrezati mora temperaturi okolice delovanja vozila. Preveč tekoča mast bo tekla skozi tesnila in tesnila, gosta mast pa bo motila vrtenje ročične gredi. Z uradnimi priporočili za izbiro viskoznosti olja se lahko seznanite v spodnjih diagramih. Hkrati motor s turbinskim polnilnikom omogoča manjše nihanje viskoznosti maziva.
Pravilno izbiro lubrikanta lahko preverite s preprostim poskusom. Njegovo zaporedje je prikazano spodaj.
- Odvijte merilno palico za olje.
- Kapnite nekaj maziva na čist list papirja.
- Počakaj malo.
- Rezultat primerjajte s spodnjo sliko. S pravilno izbiro olja bo mazivo pokazalo dobro stanje.
Zanesljivost motorjev in njihove slabosti
Motor 8AR-FTS se proizvaja od leta 2014. V tem času mu je uspelo dokazati svojo zanesljivost. Od “otročjih težav” ima le težavo z obvodnim ventilom turbine. V nasprotnem primeru lahko napajalnik povzroči okvaro le občasno:
- puščanje črpalke;
- koksanje elektroenergetskega sistema;
- videz trkanja na hladnem motorju.
Pogonska enota 3ZR-FAE je zelo zanesljiv motor. Najpogosteje sistem Valvematic povzroča težave. Njena krmilna enota daje napake. Na motorjih 3ZR-FAE obstajajo tudi druge težave, na primer:
- povečan maslozher;
- puščanje vodne črpalke;
- vlečenje krmilne verige;
- koksanje sesalnega kolektorja;
- nestabilnost hitrosti ročične gredi;
- tuji hrup v prostem teku in pod obremenitvijo.
Napajalna enota 2AR-FXE je zelo zanesljiva. Njegovo zasnovo odlikujejo kompaktni bati z ostankom roba. Ustnica batnega obročka je prevlečena proti obrabi, utor pa je eloksiran. Posledično se zmanjša obraba pod toplotnimi in mehanskimi obremenitvami.
Motor 2AR-FXE se je pojavil ne tako dolgo nazaj, zato še ni pokazal svojih slabosti. Vendar pa obstaja ena pogosta težava. Povezan je s sklopkami VVT-i. Pogosto puščajo. Med delovanjem sklopk, zlasti ko so hladne, se pogosto pojavi razpoka.
Vzdržljivost pogonskih enot
Napajalne enote 8AR-FTS ni mogoče popraviti. Občutljiv je na kakovost goriva in ga je v primeru okvare treba zamenjati z pogodbenim. Odpravimo lahko le manjše površinske težave. O njegovi prenovi ne more biti govora.
Najboljšo vzdržljivost med motorji Lexus NX kaže 3ZR-FAE. Uradno ga ne bo mogoče kapitalizirati, ker ni kompletov za popravilo. Motor ima veliko težav, povezanih z okvarami in napakami krmilnika Valvematic. Njihova odprava poteka na programski ravni in redko povzroča težave.
Vzdrževanje elektrarn 2AR-FXE je praktično nič. Uradno se motor imenuje za enkratno uporabo. Njegov blok cilindrov je izdelan iz aluminija in tankostenskih oblog, zato ni predmet kapitalizacije. Kompleti za popravilo motorja niso na voljo. Za obnovo 2AR-FXE se ukvarjajo samo storitve tretjih oseb, vendar v tem primeru ni mogoče zagotoviti zanesljivosti in varnosti popravljenega motorja.
Tuning motorji Lexus NX
Praktično ni možnosti za povečanje moči turbo motorja 8AR-FTS. Proizvajalec je iz motorja iztisnil maksimum. Varnostne meje praktično ni več. Chip tuning lahko prinese rezultate le na testnih mizah, ne pa tudi na cesti. Globoka posodobitev z zamenjavo batov, ročične gredi in drugih elementov se s finančnega vidika ne upravičuje, saj je bolj donosno kupiti drug motor.
Izpopolnitev 3ZR-FAE je smiselna. Najprej je priporočljivo zamenjati krmilnik Valvematic z manj problematičnim. Chip tuning lahko doda do 30 KM. Napajalna enota je tovarniško "zadavljena" z okoljskimi standardi, zato lahko utripanje ECU izboljša njeno delovanje.
Nekateri lastniki avtomobilov na 3ZR-FAE postavijo turbine. Pripravljene rešitve in turbo kompleti niso vedno optimalno primerni za Lexus NX. Motor 3ZR-FAE je strukturno precej zapleten, zato je potreben integriran pristop k uglaševanju. Priklopljena turbina brez predhodnih izračunov lahko poveča porabo plina in zmanjša življenjsko dobo elektrarne, namesto da poveča njeno moč.
Za elektrarno 2AR-FXE je značilna povečana kompleksnost in ni nagnjena k posodobitvam. Kljub temu se hibrid ne kupi z namenom uglaševanja in povečevanja moči. Hkrati lahko fina nastavitev pri utripanju ECU premakne značilnosti hitrosti. Vendar pa je rezultat kakršnih koli nadgradenj izjemno težko napovedati, saj pogonska enota še nima dobrih pripravljenih rešitev za nastavitev.
Zamenjaj motorje
Zamenjava motorjev z Lexusom NX ni zelo pogosta. Motorji imajo nizko vzdržljivost in ne predolg vir. Motorja 8AR-FTS in 2AR-FXE imata prefinjeno elektroniko. To prinaša številne težave pri njihovi zamenjavi.
Menjava motorja na Lexusu NX tudi ni zelo pogosta. Avto je nov in njegov motor redko dela težave. K zamenjavi se običajno zatečejo samo zaradi uglaševanja. Za to sta najbolj primerna pogodbena motorja 1JZ-GTE in 2JZ-GTE. Lexus NX ima dovolj motornega prostora za njih, varnostna meja pa je ugodna za uglaševanje.
Nakup pogodbenega motorja
Pogodbeni motorji Lexus NX niso zelo pogosti, vendar jih še vedno najdemo v prodaji. Motorji imajo približne stroške približno 75-145 tisoč rubljev. Na ceno vplivata leto izdelave avtomobila in kilometrina agregata. Večina najdenih motorjev z notranjim zgorevanjem ima dober preostali vir.
Pri nakupu pogodbenega motorja Lexus NX je pomembno upoštevati, da imajo vsi motorji nizko vzdržljivost. Zato je priporočljivo posvetiti posebno pozornost predhodni diagnostiki. Ne bi smeli vzeti "ubitega" agregata po privlačni ceni. Praktično ni možnosti za njegovo obnovo, saj so motorji za enkratno uporabo in niso predmet kapitala.
