Motorji Lexus IS

Lexus IS je japonski avtomobil srednjega razreda premium. Proizvedeno v proizvodnih obratih koncerna Toyota. Vse generacije avtomobilov so opremljene s športnimi modeli motorjev, ki lahko zagotovijo odlično dinamiko. Napajalne enote so zelo zanesljive, imajo dobro premišljeno zasnovo, vendar so zahtevne v skladu s časovnim načrtom vzdrževanja.

Kratek opis Lexusa IS

Prva generacija Lexusa IS se je pojavila oktobra 1998 na Japonskem. Avto se je prodajal pod imenom Toyota Altezza. Prvenec v Evropi je potekal leta 1999, v Ameriki pa je javnost videla Lexus leta 2000. Avto je bil izvožen izključno pod blagovno znamko Lexus IS, kjer kratica pomeni "Intelligent Sport".

Izdaja prve generacije Lexusa IS se je nadaljevala do leta 2005. Stroj je imel povprečen rezultat na ameriškem trgu, vendar je bil uspešen v Evropi in na Japonskem. Pod pokrovom avtomobila najdete štiri- ali šestvaljne motorje. Motor je seznanjen z ročnim ali samodejnim menjalnikom.

Lexus IS prve generacije

Druga generacija Lexusa IS je bila predstavljena marca 2005 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Serijska različica avtomobila je debitirala aprila 2005 v New Yorku. Avto je šel v prodajo septembra-oktobra istega leta. Avto se je izkazal z nižjim koeficientom upora, kar je pozitivno vplivalo na dinamiko. Pod pokrovom druge generacije ne najdete samo bencinskih, ampak tudi dizelskih motorjev.

Druga generacija

Tretja generacija Lexusa IS se je pojavila januarja 2013 na avtomobilskem salonu v Detroitu. Konceptni model je bil predstavljen leto prej. Tretja generacija je prejela posodobljeno linijo motorjev in izboljšano zasnovo. Lexus IS je postal prvi avtomobil s hibridnim pogonom.

Lexus tretje generacije

Leta 2016 je bil avto prenovljen. Rezultat je bila sprememba dizajna. Dnevna soba je postala bolj udobna. Lexus IS je lahko združil visoko tehnologijo, športno dinamiko, zanesljivost in varnost.

Pregled motorjev na različnih generacijah avtomobilov

Pod motornim pokrovom Lexusa IS lahko najdete široko paleto bencinskih in dizelskih motorjev. Nekateri avtomobili imajo hibridne pogonske sklope. Uporabljeni motorji imajo odlične tehnične lastnosti in ostajajo v povpraševanju do danes. Spodaj je predstavljen kratek opis uporabljenih modelov ICE.

1. generacija (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2. generacija (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3. generacija (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Priljubljeni motorji

Najbolj priljubljen motor v Lexusu IS je pogonski sklop 4GR-FSE. Motor ima kovano ročično gred. Uporaba sistema fazne menjave Dual-VVTi je omogočila maksimalno izhodno moč v skladu z okoljskimi predpisi. Motor najdete v avtomobilih druge in tretje generacije.

Razstavljen motor 4GR-FSE

Zelo priljubljen pri Lexusu IS je tudi motor 2GR-FSE. Razvit je bil leta 2005. V primerjavi z osnovnim motorjem ima 2GR-FSE višje kompresijsko razmerje in bolj impresivno zmogljivost. Motor je zahteven glede kakovosti goriva.

Motorni prostor z 2GR-FSE

Priljubljen motor 2JZ-GE je zelo pogost pod pokrovom Lexusa IS. Napajalna enota ima razmeroma preprosto zasnovo, kar vpliva na njeno zanesljivost. Avtomobilski navdušenci cenijo Lexus IS z 2JZ-GE zaradi njegove prilagodljivosti. Varnostna rezerva bloka cilindrov je dovolj za doseganje več kot 1000 konjskih moči.

Motor 2AR-FSE je zelo priljubljen pri tretji generaciji Lexusa IS. Napajalna enota ima nizko vzdržljivost, kar je v celoti izravnano z visoko zanesljivostjo. Njegova zasnova ima lahke bate. Omogočajo čim bolj dinamičen motor.

Videz motorja 2AR-FSE

Med prvo generacijo najpogosteje najdete avtomobile z motorjem 1G-FE. Motor ima dolgo zgodovino. Izdelano z veliko rezervo varnosti. Moč motorja ga je ohranjala v dobrem stanju v močno starem Lexusu IS.

Kateri motor je bolje izbrati Lexus IS

Pri nakupu rabljenega Lexusa IS je priporočljivo izbrati avto z motorjem 2JZ-GE. Ta motor ima visok vir in redko ima resne težave. Pogonski agregat 2JZ-GE je zelo cenjen med lastniki avtomobilov. Mnogi, ki menjajo svoj Lexus IS, vzamejo ta motor.

Če želite imeti čim bolj dinamičen avto, je priporočljivo, da se odločite za Lexus IS z motorjem 2UR-GSE. Motor je sposoben zagotoviti neprekosljiv užitek v vožnji. Pri nakupu takšnega stroja popolna diagnostika, vključno z napajalno enoto, ne bo motila. Uporaba avtomobila s polno zmogljivostjo hitro izčrpa vir, zato se Lexus IS z 2UR-GSE pogosto prodaja "popolnoma ubit".

Če želite dizelskega lexusa IS, boste morali izbirati med 2AD-FTV in 2AD-FHV. Motorji se razlikujejo po prostornini, vendar imajo enako zanesljivost. Pri nakupu dizelske različice avtomobila je pomembno pretehtati prednosti in slabosti. Slaba kakovost goriva hitro uniči te motorje v Lexusu IS.

Željo po dinamičnem in varčnem avtomobilu lahko zadovolji Lexus IS z 2AR-FSE. Hibrid ima minimalen vpliv na okolje. Kombinirana uporaba elektromotorja in motorja z notranjim zgorevanjem omogoča, da avtomobil pospeši in prehiti vse na semaforju. Pri nakupu rabljenega avtomobila svetujemo previdnost, saj je motor 2AR-FSE izjemno težko popraviti.

Izbira olja

Uradno je priporočljivo, da motorje IS polnite z oljem znamke Lexus za vse vremenske razmere z viskoznostjo 5W-30. Optimalno namaže torne površine in odvaja toploto z njih. Paket aditivov daje mazivu protikorozijske lastnosti in zmanjšuje tveganje penjenja. Olje znamke v celoti razkriva potencial motorjev, ne da bi zmanjšalo njihov vir.

Lastno mazanje

Motorje Lexus IS lahko napolnite z olji drugih proizvajalcev. Vendar se je treba izogibati njihovemu mešanju. Mazivo mora imeti izključno sintetično osnovo. Dobro so se izkazali na pogonskih enotah oljnih razredov:

• ZIK;
• Mobilni;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Pri izbiri olja je priporočljivo upoštevati delovno temperaturo okolja Lexusa IS. V vročih regijah je dovoljeno polniti najdebelejšo maščobo. Nasprotno, v hladnem vremenu se manj viskozno olje obnese bolje. Omogoča lažje vrtenje ročične gredi, hkrati pa ohranja stabilen oljni film.

Priporočena viskoznost

Lexus IS obstaja že tri generacije in se že dolgo proizvaja. Zato je pri izbiri maziva treba upoštevati tudi starost stroja. V avtomobilih prvih letnikov je zaželeno doliti bolj viskozno mazivo, da se izognete povečanju maščobe v olju. Priporočila za izbiro olja glede na leto izdelave Lexusa IS najdete v spodnji tabeli.

Izbira olja glede na starost Lexusa IS

Za zagotovitev, da je bilo izbrano pravilno olje, je priporočljivo, da stanje preverite po kratkem času delovanja. Če želite to narediti, odvijte cev in kapljajte na kos papirja. Če je mazivo v dobrem stanju, je izbira pravilna in lahko nadaljujete z vožnjo. Če kapljica pokaže nezadovoljivo stanje, je treba olje izpustiti. V prihodnosti boste morali izbrati drugo znamko maziva za polnjenje avtomobila.

Ugotavljanje stanja olja po kapljicah na listu papirja

Zanesljivost motorjev in njihove slabosti

Motorji Lexus IS so zelo zanesljivi. Ni pomembnih konstrukcijskih ali inženirskih napak. Motorji so našli svojo uporabo v številnih avtomobilih, razen pri znamki Lexus. Njihova izjava potrjuje odlično zanesljivost in odsotnost bistvenih pomanjkljivosti.

Popravilo motorjev 2JZ-GE

Večina težav z motorji Lexus IS je povezanih s sistemom spremenljivega krmiljenja ventilov VVTi. To povzroča puščanje olja, zlasti pri vozilih, izdelanih pred letom 2010. Zgodnji modeli motorjev so uporabljali gumijasto cev, ki je bila nagnjena k pokanju. Leta 2010 je bila cev zamenjana s popolnoma kovinsko cevjo. Da bi preprečili izgorevanje olja, je priporočljivo tudi zamenjati tesnila stebla ventila pri prevoženih 100 tisoč km.

Tesnila stebla ventila

Šibke točke motorjev prve in druge generacije se pojavijo zaradi precejšnje starosti motorjev. Na njegovo splošno stanje močno vpliva način vožnje avtomobila. Starostne težave pogonskih enot 2JZ-GE in 1G-FE vključujejo:

• povečana poraba olja;
• nestabilnost hitrosti ročične gredi;
• meglenje oljnih tesnil in tesnil;
• pojav kršitev v delovanju časovnega vozlišča;
• sveče, zalite zaradi napačnega vžiga;
• povečane vibracije.

Komplet tesnil za odstranjevanje znoja iz motorja 4GR-FSE

V tretji generaciji Lexusa IS je pregrevanje vzrok za slabosti. Prekomerne obremenitve in nepravilna nastavitev vodijo do tega, da hladilni sistem ne opravlja funkcije, ki mu je dodeljena. V valjih nastanejo krči. Možno je zlepljanje ali vžig bata.

Motorji Lexus IS, zlasti druge in tretje generacije, so zelo občutljivi na kakovost storitev. Pomembno je pravočasno menjati sveče, olje in druge potrošne materiale. V nasprotnem primeru se pojavi povečana obraba tornih površin pogonske enote. Prav tako ni priporočljivo, da v avtomobil točite bencin nizke kakovosti ali z neustreznim oktanskim številom.

Vzdržljivost pogonskih enot

Prilagodljivost vzdrževanja Lexusovih motorjev IS se z vsako generacijo zmanjšuje. Zato je motorje 1G-FE in 2JZ-GE enostavno vrniti v normalno stanje. Njegov remont je enostaven, vzdržljiv blok cilindrov iz litega železa pa le redko utrpi večje poškodbe. Motor 2AR-FSE, uporabljen v tretji generaciji Lexusa IS, je nekaj drugega. Izredno težko je najti rezervne dele zanj in že preprosto površinsko popravilo se lahko spremeni v pravi problem.

Motor 2JZ-GE z blokom cilindrov iz litega železa

Dizelski motorji 2AD-FTV in 2AD-FKhV se ne morejo pohvaliti z visoko zanesljivostjo v domačih pogojih delovanja. Njegova vzdržljivost je na povprečni ravni zaradi visokih stroškov rezervnih delov in težav pri iskanju le-teh. Dizelske elektrarne redko zagotavljajo kilometrino več kot 220-300 tisoč km. Večina lastnikov avtomobilov ima še vedno raje bencinske modele Lexus IS.

Uporaba aluminijastih blokov cilindrov, na primer 2GR-FSE, 2AR-FSE in 4GR-FSE, je omogočila zmanjšanje teže motorjev, vendar je negativno vplivala na njihov vir in vzdržljivost. Tako lahko pogonske enote iz litega železa prve generacije ob pravilni negi prevozijo 500-700 tisoč kilometrov pred remontom in enako količino po njem. Aluminijasti motorji pogosto izgubijo pravilno geometrijo, ko se prvič pregrejejo. Nič nenavadnega ni, da najdete motorje 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE z razpokami in nepopravljivimi tudi po 160-180 tisoč kilometrih.

Pregled motorja 4GR-FSE

Zasnova motorjev Lexus IS uporablja številne edinstvene tehnične rešitve. Zaradi tega je nekatere dele težko najti. Poškodovan blok cilindrov avtomobila tretje generacije sploh ni namenjen popravilu. Zato se lastniki avtomobilov v primeru težave pogosto odločijo za nakup pogodbenega motorja, namesto da obnovijo lastno pogonsko enoto.

Motorje Lexus IS, ki jih ni mogoče popraviti, pogosto kupijo avtomobilski servisi tretjih oseb. Za obnovo motorja se uporabljajo deli drugih strojev. Posledično se zmanjšata zanesljivost in varnost napajalne enote. Tujerodni deli ne prenesejo visokih mehanskih in toplotnih obremenitev. Posledično pride med gibanjem do plazovitega uničenja motorja.

Tuning motorji Lexus IS

Najbolj primeren za tuning je motor 2JZ-GE. Ima dobro mejo varnosti in ima veliko že pripravljenih rešitev. Nakup in vgradnja turbo kompleta ni problem. Z globoko posodobitvijo nekateri lastniki avtomobilov uspejo iztisniti 1200-1500 konjskih moči. Površinsko pristajanje zlahka odda 30-70 KM.

Večina motorjev Lexus IS 2. in 3. generacije ni uglašenih. To velja tudi za utripanje ECU. Na primer, motor 2AR-FSE ima natančno nastavljeno krmilno enoto. Programska sprememba pogosto poslabša dinamiko in druge lastnosti avtomobila.

Večina lastnikov Lexusa IS se ob koncu leta obrne na površinsko uravnavanje. Priljubljena je namestitev zračnega filtra z ničelnim uporom in sesalno cevjo. Vendar lahko tudi te manjše spremembe vplivajo na življenjsko dobo motorja. Zato je za povečanje moči motorja Lexus IS priporočljivo, da se obrnete na tuning studio.

Zračni filter z nizkim uporom

Poraba

Razmeroma varen in pogosto uporaben način za nastavitev motorjev Lexus IS je namestitev lahke jermenice ročične gredi. Motorju omogoča bolj dinamično pridobivanje zagona. Posledično avto pospeši hitreje. Lahek škripec je izdelan iz trpežnih materialov, zato se pod obremenitvijo ne zlomi.

Lahka jermenica ročične gredi

Uporaba lahkih kovanih batov je priljubljena tudi pri uglaševanju motorjev Lexus IS. Takšna posodobitev je še posebej pomembna za avtomobilske motorje druge generacije. S tem je mogoče povečati največjo hitrost in hitrost vašega kompleta. Kovani bati so bolj odporni na mehanske in toplotne obremenitve.

Zamenjaj motorje

Večina domačih motorjev Lexus IS je slabo vzdrževana in ni primerna za nastavitev. Zato jih lastniki avtomobilov pogosto zamenjajo za druge. Najbolj priljubljeni za zamenjavo za Lexus IS so:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Postopek zamenjave za Lexus IS250

Uporaba menjalnice 1JZ ima veliko prednosti. Motor je poceni. Na voljo so številni rezervni deli in že pripravljene rešitve za prilagajanje. Motor ima veliko varnostno rezervo, tako da lahko prenese do 1000 konjskih moči.

Motorji Lexus IS se redko menjajo. V ekonomskem segmentu so najbolj priljubljeni motorji 2JZ-GE. Zlahka se obnovijo v normalno stanje in njihov vir je s pravilnim remontom praktično neizčrpen. Agregati se uporabljajo za črpanje tako v vozilih Lexus kot v vozilih drugih znamk in modelov.

2UR-GSE je priljubljen za menjavo. Motor ima impresivno prostornino. S pravilnimi nastavitvami je agregat sposoben zagotoviti neverjetno visoko moč, preko 1000 konjskih moči. Pomanjkljivost motorja je visoka cena in nevarnost padca v preveč obrabljen motor.

Priprava motorja 2UR-GSE za zamenjavo

Nakup pogodbenega motorja

Najmanj težav je z nakupom pogodbenega motorja 2JZ-GE. Velik vir motorja omogoča, da agregat ostane v dobrem stanju desetletja. Motor je enostavno popraviti in po potrebi kapitalizirati. Stroški motorja v normalnem stanju so približno 95 tisoč rubljev.

Z lahkoto je najti pogodbene motorje 4GR-FSE in 1G-FE. Napajalne enote s skrbnim odnosom in upoštevanjem servisnih pogojev ostanejo v dostojnem stanju. Motorji so skromni in zanesljivi. Približna cena elektrarn se začne od 60 tisoč rubljev.

Motorji 2UR-GSE so na trgu precej pogosti. Cenijo jih ljubitelji hitrosti. Vendar je zamenjava tega motorja precej težka. Zahteva popolno nastavitev avtomobila in popolno revizijo zavornega sistema. Cena pogonske enote 2UR-GSE pogosto doseže 250 tisoč rubljev.

Drugi motorji, vključno z dizli, niso zelo pogosti. Zaradi slabe vzdržljivosti in nezadostnega vira ti motorji niso tako priljubljeni. Pri njihovem nakupu je pomembno upoštevati vse nianse, saj številnih težav ni mogoče odpraviti ali otežiti. Približni stroški motorjev Lexus IS se gibljejo od 55 do 150 tisoč rubljev.

Pogodbeni dizelski motorji 2AD-FTV in 2AD-FHV prav tako niso zelo pogosti na trgu. Povpraševanje po bencinskih motorjih je veliko. Nizka vzdržljivost dizelskih motorjev in zapletenost diagnosticiranja njihovega stanja otežujeta iskanje pogodbenega ICE. Povprečna cena takih motorjev v normalnem stanju je 100 tisoč rubljev.