Motorji Jaguar Land Rover Ingenium
Vsebina
Serija modularnih motorjev Jaguar Land Rover Ingenium se proizvaja v Angliji od leta 2015 in je nameščena v skoraj vseh sodobnih modelih britansko-indijskega avtomobilskega koncerna. Ta linija vključuje bencinske in dizelske agregate s prostornino od 1.5 do 3.0 litra.
- Dizelske pogonske enote
- Bencinski agregati
Dizelski pogonski sklopi Ingenium
4-valjni dizel 204DTD
Leta 2014 je koncern Jaguar Land Rover predstavil družino modularnih motorjev Ingenium, leto kasneje pa se je začela proizvodnja 4-valjnih dizelskih enot 204DTD s prostornino 2.0 litra. Strukturno je aluminijast blok z litoželeznimi rokavi, aluminijasta glava valja s 16 ventili, verižni pogon krmiljenja, oljna črpalka, kot tudi vodna črpalka s spremenljivo prostornino, fazni regulator na sesalni odmični gredi, Mitsubishi TD04 turbina s spremenljivo geometrijo in sodoben Boschev sistem goriva s skupnim vodom s tlakom vbrizgavanja do 1800 barov.
Štirivaljni dizel 204DTD se od leta 2015 proizvaja v štirih različicah moči:
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1999 cm³ |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 92.35 mm |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| moč | 150 - 180 KM |
| Navor | 380 - 430 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 15.5 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski standardi | EURO 6 |
Pogonska enota 204DTD je nameščena na skoraj celotnem sodobnem obsegu koncerna:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - danes |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - danes |
| Velar 1 (L560) | 2017 - danes |
| AVTO 1 (X760) | 2015 - danes |
| XF 2 (X260) | 2015 - danes |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - danes |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - danes |
4-valjni dizel 204DTA
Leta 2016 je bil predstavljen dizelski motor 240DTA z močjo 204 konjskih moči in dvojno turbino BorgWarner R2S, ki se odlikuje po opremi za gorivo s tlakom vbrizgavanja, povišanim na 2200 barov, ojačani skupini batov in popolnoma drugačnem sesalnem kolektorju z vrtinčnimi loputami.
Štirivaljni dizelski motor 204DTA je na voljo samo v dveh različnih različicah moči:
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1999 cm³ |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 92.35 mm |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| moč | 200 - 240 KM |
| Navor | 430 - 500 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 15.5 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski standardi | EURO 6 |
Ta agregat je nameščen na skoraj celotnem sodobnem obsegu koncerna:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - danes |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - danes |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - danes |
| Defender 2 (L663) | 2019 - danes |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - danes |
| AVTO 1 (X760) | 2017 - danes |
| XF 2 (X260) | 2017 - danes |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - danes |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - danes |
6-valjni dizel 306DTA
Leta 2020 je 6-litrski 3.0-valjni dizelski motor debitiral na modelih Range Rover in Range Rover Sport. Novi motor ima povečan tlak vbrizgavanja do 2500 barov, prav tako pa spada v razred tako imenovanih blagih hibridov z 48-voltno baterijo ali MHEV.
Šestvaljni dizelski motor je na voljo v treh različnih močeh:
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 6 |
| Od ventilov | 24 |
| Natančna glasnost | 2997 cm³ |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 92.32 mm |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| moč | 250 - 350 KM |
| Navor | 600 - 700 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 15.5 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski standardi | EURO 6 |
Doslej je 6-valjni agregat 306DTA nameščen le na dveh modelih Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - danes |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - danes |
Bencinski pogonski sklopi Ingenium
4-valjni motor PT204
Leta 2017 je koncern predstavil serijo bencinskih enot, ki temeljijo na podobnem bloku cilindrov, 2.0-litrski 4-valjni motor pa je bil prvi, ki je tradicionalno debitiral. Tu je enak aluminijast blok z litoželeznimi rokavi, 16-ventilska glava valja in krmilni verižni pogon, glavna značilnost motorja z notranjim zgorevanjem pa je hidravlični sistem za krmiljenje dviga ventilov CVVL, ki je v bistvu licenčna kopija motorja z notranjim zgorevanjem. Sistem Fiat Multiair. Tu je vbrizgavanje goriva neposredno, na sesalni in izpušni gredi so fazni regulatorji, pa tudi kompresor v obliki turbopolnilnika z dvojnim drsenjem (mimogrede, enako za vse modifikacije).
Štirivaljni PT204 se proizvaja od leta 2017 in obstaja v 4 različicah moči:
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1997 cm³ |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 92.29 mm |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| moč | 200 - 300 KM |
| Navor | 320 - 400 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 9.5 - 10.5 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Okoljski standardi | EURO 6 |
Motor z indeksom PT204 je nameščen na celotnem sodobnem modelu koncerna:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - danes |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - danes |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - danes |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - danes |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - danes |
| Defender 2 (L663) | 2019 - danes |
| Velar 1 (L560) | 2017 - danes |
| AVTO 1 (X760) | 2017 - danes |
| XF 2 (X260) | 2017 - danes |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - danes |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - danes |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - danes |
6-valjni motor PT306
Leta 2019 je bil predstavljen 6-litrski bencinski 3.0-valjni agregat, ki spada med blage hibride MHEV in ga odlikuje dodatno električno kompresorsko polnjenje.
Šestvaljni motor PT306 je na voljo v dveh različnih možnostih polnjenja:
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 6 |
| Od ventilov | 24 |
| Natančna glasnost | 2996 cm³ |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 92.29 mm |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| moč | 360 - 400 KM |
| Navor | 495 - 550 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Okoljski standardi | EURO 6 |
Doslej je 6-valjni agregat PT306 nameščen le na treh modelih Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - danes |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - danes |
| Defender 2 (L663) | 2019 - danes |
3-valjni motor PT153
Leta 2020 se je kot del priključne hibridne naprave pojavil 1.5-litrski 3-valjni motor, ki je prejel vgrajen zaganjalnik tipa BiSG z ločenim jermenskim pogonom.
Trivaljni PT153 z elektromotorjem razvije skupno moč 309 KM. 540 Nm:
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 3 |
| Od ventilov | 12 |
| Natančna glasnost | 1497 cm³ |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 92.29 mm |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| moč | 200 h.p. |
| Navor | 280 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Okoljski standardi | EURO 6 |
Doslej je 3-valjni motor PT153 nameščen samo na dveh križancih Land Rover:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - danes |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - danes |
