Motorji Honda J30A, J30A4, J30A5, J30A9
Vsebina
Japonska avtomobilska znamka "Xonda" je znana v mnogih državah sveta. Izkazal se je kot zanesljiv pogonski agregat pri delovanju in vzdrževanju.
Motor z notranjim zgorevanjem je zasnovan v obliki črke V. Ta ureditev ni značilnost koncerna, ampak je postala predmet uvajanja vseh vrst novih izdelkov in naprednih tehnologij. Sprva je bil motor namenjen dragim avtomobilom za ZDA.
Sprva so J30A začeli vgrajevati v avtomobile Odyssey, ki so bili namenjeni tudi ameriškemu avtomobilskemu trgu. Naslednji avtomobil za ta motor je bil Avancier, ki je absorbiral vso najnaprednejšo tehnologijo tistega obdobja, vendar ni postal zvezda. Število takšnih avtomobilov, ki jih je proizvedel koncern, je bilo majhno, vendar so še vedno v povpraševanju med avtomobilisti.
Kakšni so motorji te serije
Motor J30A se je pojavil leta 1997. Za osnovo zasnove je bil vzet predhodno testiran aluminijast blok. Ima zasnovo v obliki črke V in šest valjev. Valja imata pregib šestdeset stopinj, razdalja med njima je 98 centimetrov. Višina bloka je 235 mm, kar zagotavlja hod bata 86 mm. Ojnice so dolge 162 mm, bati pa imajo tlačno višino 30 mm. Vse to skupaj zagotavlja delovno prostornino agregata 3 litre.
Zasnova motorjev J30A4 v obliki črke V predvideva dve glavi cilindrov SOHC. Vsak od njih ima svojo odmično gred in štiri ventile na valj. Sistem VTEC se je dobro izkazal. Krmilni mehanizem poganja jermen, ki se lahko včasih zlomi. Takšna okvara vodi do dejstva, da bodo ventili upognjeni.
Lastniki ugotavljajo nekatere pomanjkljivosti pogonskih enot te modifikacije. Eden od njih je plavajoča hitrost, ko motor teče. Najpogostejši vzrok za to je lahko umazanija v ohišju plina ali ostanki, ki pridejo v sistem EGR. Pravočasno in kakovostno vzdrževanje stroja, uporaba visokokakovostnega potrošnega materiala vam bo omogočilo dolgotrajno uporabo stroja brez težav in težav.
Технические характеристики
| Št. p / str | Ime | Kazalniki |
|---|---|---|
| 1. | Znamka kolesa | J30 |
| 2. | Začetek proizvodnje | 1997 |
| 3. | Vrsta hrane | Injektor |
| 4. | Število jeklenk | 6 |
| 5. | Število ventilov na valj | 4 |
| 6. | Hod bata | 86 mm |
| 7. | Premer valja | 86 mm |
| 8. | Kompresijsko razmerje | 9,4-10,0 |
| 9. | Prostornina motorja | 2997 cm 3 |
| 10. | Ocene moči KM/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Navor N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Vrsta goriva | Bencin 95 |
| 13. | Teža motorja | 190 kg |
| 14. | Poraba goriva, l / 100 km, mestne razmere | 11.8 |
| Na poti | 8.4 | |
| Mešani cikel | 10.1 | |
| 15. | Poraba olja g/1000 km | 500 |
| 16. | Vrsta motornega olja | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Prostornina motornega olja, l | 4.4 |
| 18. | Interval menjave olja, tisoč km | 10 |
| 19. | Motorni vir tisoč km. glede na proizvajalca | 300 |
| 20. | Realni vir tisoč km | 300 |
| 21. | Nameščen na avtomobile | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| acura rdx |
O predelavah motorjev
- J30A1 so izdelovali od leta 1997 do 2003. Je osnovni model pogonskih enot te serije. Premer sesalnih ventilov je 24 mm, izpušnih pa 29 mm. Opremljen je s sistemom VTEC, ki se vklopi pri 3500 obratih. Moč takšne enote je 200 KM.
- J30A4 je prejel bat, ki zagotavlja kompresijsko razmerje 10. Premer ventilov je bil povečan na 35 oziroma 30 mm. Začeli so vgrajevati posodobljen sistem VTEC. Sesalni in izpušni razdelilnik sta bila spremenjena, plin je postal elektronski. Moč se je povečala na 240 KM.
- J30A5 je po tehničnih parametrih podoben J30A4.
O zapletenosti storitve
Napajalne enote serije J med serviserji in lastniki avtomobilov veljajo za "ultra zanesljive" in ne zahtevajo posebnih podrobnosti in pogojev za vzdrževanje.
Potrebno je pravočasno nadzorovati nivo tehničnih tekočin in olj, za zamenjavo uporabljati izdelke svetovnih proizvajalcev, preprečiti puščanje in jih takoj odpraviti, če se pojavijo. Posebno pozornost je treba nameniti kakovosti uporabljenega goriva.
O možnostih uglaševanja
Mnogi lastniki si prizadevajo nekako izboljšati delovanje motorjev te serije. Morebitno nastavitev je treba obravnavati zelo previdno, saj lahko neustrezen poseg v agregat močno zmanjša njegov vir ali povzroči okvaro motorja. Najpogosteje se zamenjajo bati za povečanje kompresijskega razmerja, ki so vzeti iz J30A4.
Prav tako lahko poskusite namestiti glavo valja z vsemi priključki iz motorja J32A2. Obstajajo možnosti za uporabo kompresorjev na J30A9, kar bo znatno povečalo moč pogonske enote, vendar bo za takšno nastavitev potrebno povečati materialne stroške. Ker je bila proizvodnja pogonskih enot te serije prekinjena, jo bo težko kupiti za zamenjavo. Mnogi lastniki se zatečejo k storitvam podjetij, ki nameščajo pogodbene motorje. Cena za nakup takšne enote se lahko giblje od 30 do 000 rubljev.
Iskanje motorja za zamenjavo okvarjenega motorja je težavno, s tem je treba ravnati odgovorno in previdno. Najbolje je, da ta posel zaupate podjetju, ki že dolgo deluje na avtomobilskem trgu in ima veliko pozitivnih ocen.
Ta podjetja zagotavljajo garancije za rezervne dele in inštalacijska dela. Če se lastnik odloči za samostojno iskanje motorja, se morate spomniti nekaj pomembnih točk:
- natančno preglejte blok motorja glede puščanja motornega olja, tehničnih tekočin;
- z odstranjenimi pokrovi glav bloka in ohišja motorja preglejte dele krmiljenja in ročičnega mehanizma, morajo biti brez vidnih sledi usedlin;
- zamenjati je treba vse gumijaste cevi in cevi na motorju.
Vzdržljivost motorjev serije J30 je precej visoka, strokovnjaki z izkušnjami pri takem delu se zlahka spopadajo s tem.
