Motorji Hyundai H1
Vsebina
Hyundai H-1, znan tudi kot GRAND STAREX, je udoben terenski enoprostorec. Skupaj za leto 2019 sta na voljo dve generaciji tega avtomobila. Prva generacija se je uradno imenovala Hyundai Starex in se proizvaja od leta 1996. Druga generacija H-1 je v proizvodnji od leta 2007.
Hyundai H1 prve generacije
Takšni avtomobili so bili proizvedeni od leta 1996 do 2004. Trenutno je te avtomobile še vedno mogoče najti na trgu rabljenih vozil v dobrem stanju po zelo ugodni ceni. Nekateri ljudje v naši državi pravijo, da je to edina alternativa "štruci" UAZ, seveda je "korejski" dražji, a tudi udobnejši.
Pod pokrovom Hyundai H1 je bilo več različnih motorjev. Najmočnejša različica "dizla" je 2,5-litrski D4CB CRDI s 145 konjskimi močmi. Obstajala je preprostejša različica - 2,5-litrski TD, ki je proizvedel 103 "konje". Poleg tega obstaja tudi skromna različica motorja z notranjim zgorevanjem, njegova moč je enaka 80 "kobilam".
Za tiste, ki imajo raje bencin kot gorivo, je bil na voljo 2,5-litrski motor G4KE s 135 konjskimi močmi. Obstaja torej njegova manj zmogljiva različica (112 konjskih moči).
Prenova prve generacije Hyundai H1
Ta različica je bila ponujena kupcem od leta 2004 do 2007. Izboljšave so bile, vendar jih je nemogoče imenovati pomembne ali pomembne. Če govorimo o motorjih, potem se linija ni spremenila, vse pogonske enote so se preselile sem iz različice pred stilom. Avto je dober, trenutno je precej pogost na sekundarnem trgu, avtomobilisti ga z veseljem kupujejo.
Hyundai H1 druge generacije
Druga generacija avtomobila je bila izdana leta 2007. Bil je moderen in udoben avto. Če primerjamo s prvo generacijo, se je novost dramatično spremenila. Pojavila se je nova optika, posodobljena sta bila mreža hladilnika in sprednji odbijač. Sedaj je imel avto dvoje stranskih drsnih vrat. Zadnja vrata so se odprla. V notranjosti je postalo bolj prostorno in udobno. Z avtomobilom se zlahka premika do osem potnikov. Prestavna ročica je nameščena na instrumentni konzoli.
Ta stroj je bil opremljen z dvema različnima pogonskima enotama. Prvi od njih je bencinski G4KE, njegova delovna prostornina je 2,4 litra z močjo 173 konjskih moči. Štirivaljni motor, deluje na bencin AI-92 ali AI-95. Obstajal je tudi dizelski motor D4CB. To je vrstni štirikolesnik s turbinskim polnilnikom. Njegova delovna prostornina je bila 2,5 litra, moč pa je dosegla 170 konjskih moči. To je star motor iz prejšnjih različic, vendar spremenjen in z alternativnimi nastavitvami.
Prenova druge generacije Hyundai H1
Ta generacija je obstajala od leta 2013 do 2018. Zunanje spremembe so postale poklon času, ustrezale so avtomobilski modi. Kar zadeva motorje, so jih spet rešili, ampak zakaj bi spreminjali nekaj, kar se je zelo izkazalo? Pregledi kažejo, da lahko "dizel" odide petsto tisoč kilometrov pred prvo "prestolnico". Številka je zelo impresivna, še posebej razveseljivo je, da je po večji remontu motor spet pripravljen za dolgotrajno delo. Na splošno je vzdržljivost "korejskega" všeč. Kot tudi primerjalna preprostost naprave.
Za leto 2019 je to najnovejša različica avtomobila. Ta generacija se proizvaja od leta 2017. Avto je zelo šik tako znotraj kot zunaj. Vse izgleda zelo moderno in drago. Kar zadeva motorje, ni sprememb. Tega avtomobila ne morete imenovati cenovno dostopnega, vendar so časi takšni, da poceni avtomobilov zdaj preprosto ni. Vendar je vredno povedati, da je Hyundai H1 cenejši od svojih konkurentov.
Lastnosti stroja
Avtomobili so lahko opremljeni z avtomatskimi menjalniki in "mehaniki". Lahko so s pogonom na vsa kolesa ali s pogonom na zadnja kolesa. Veliko je tudi različnih notranjih postavitev. Za korejski domači trg lahko H1 celo kategoriziramo kot D za več kot osem potnikov.
Specifikacije motorjev
| Ime motorja | Delovna prostornina | Moč motorja z notranjim zgorevanjem | Vrsta goriva |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 litrov | 80/103/145/173 konjskih moči | Dizelski motor |
| G4KE | 2,5 litrov | 112/135/170 konjskih moči | Bencin |
Stari dizelski motorji se niso bali zmrzali, pri novih avtomobilih pa so lahko motorji muhasti pri zagonu pri temperaturah pod ničlo. Pri bencinskih motorjih teh težav ni, so pa požrešni. V mestnih razmerah lahko poraba preseže petnajst litrov na sto kilometrov. "Dizel" v mestnih razmerah porabi približno pet litrov manj. Kar zadeva odnos do ruskega goriva, lahko novi dizelski motorji z notranjim zgorevanjem najdejo napako pri nizkokakovostnem gorivu, vendar brez veliko fanatizma.
Splošni zaključek
Je dober avto, ne glede na generacijo.
Pomembno je najti avto v primernem stanju. Ima šibke točke v laku, vendar se vse reši z dodatno zaščito. Na tej točki bodite pozorni. Kar zadeva kilometrino, je tukaj vse zelo težko. Veliko H1 je bilo uvoženih v Rusijo ne povsem uradno. Priganjali so jih »outbidi«, ki so zvijali realne kilometre. Obstaja mnenje, da so ti isti ljudje kupili GRAND STAREX od istih pretkanih ljudi v Koreji, ki so se pred prodajo tudi predhodno ukvarjali z manipulacijami, ki so zmanjšale številke na števcu kilometrov.
Dobra novica je, da ima avto dobro "varnostno mejo" in je v popravilu, večino vzdrževalnih del pa je mogoče opraviti neodvisno. Da, to je stroj, na katerega morate občasno seči v roke in ima svoje "otroške rane", vendar niso kritične. Izkušeni Starex hobist vse to uredi hitro in ne predrago. Če se želiš samo voziti z avtom in to je to, potem to ni možnost, včasih je poreden, če je to zate nesprejemljivo, potem je bolje, da se ozreš proti konkurentom, ki so opazno dražji. Ta avto je primeren za družinska potovanja in kot gospodarsko vozilo. Če sledite avtomobilu, bo navdušil svojega lastnika in vse njegove potnike.
